一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件的制作方法

本技术属于子午线轮胎，具体涉及一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件。

背景技术：

1、轮胎是汽车的重要组件之一，现有轮胎肩部结构主要包括气密层、过渡层、胎体、胎体胶片、胎肩垫胶、胎冠和胎侧。

2、现有的轮胎肩部在实际生产过程中，由于半成品尺寸和质量波动、过渡层胶料门尼粘度过低、胎体帘线假定伸张值过大、成型时工艺参数控制不当以及硫化工艺波动等，极易出现胎里露线问题，影响产品质量，存在一定的局限性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，以解决上述背景技术中提出现有的轮胎肩部在实际生产过程中，由于半成品尺寸和质量波动、过渡层胶料门尼粘度过低、胎体帘线假定伸张值过大、成型时工艺参数控制不当以及硫化工艺波动等，极易出现胎里露线问题，影响产品质量，存在一定的局限性的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，包括轮胎肩部，所述轮胎肩部包括气密层，过滤层，胎体本体，胎体胶片，胎肩垫胶，胎冠，胎侧和内衬层胶片，所述过滤层的外表面一侧固定连接有内衬层胶片，所述内衬层胶片呈对称排列。

3、优选的，所述气密层的外表面固定连接有过滤层，所述过滤层的外表面一侧固定连接有胎体本体，所述内衬层胶片位于过滤层和胎体本体之间。

4、优选的，所述胎体本体的外表面固定连接有胎体胶片，所述胎体胶片的外表面固定连接有胎肩垫胶。

5、优选的，所述胎肩垫胶的上端外表面固定连接有胎冠，所述胎冠的两侧固定连接有胎侧。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

7、1、本实用新型将传统内衬(气密层+过渡层)双复合设计，改进成(气密层+过渡层+型胶/胶片)三复合设计，其胶料采用与过渡层相同的配方，厚度、宽度、以及贴合的位置可根据需要调整，以适于大小不同的规格轮胎的使用。

8、2、本实用新型能够有效解决轮胎制造过程中，充气定型膨胀会引起的胎体帘线间间隔变大，帘线胶料不足气密层丁基胶渗入，以及在现有设备无空间改造或资金不足时，有效防止因半部件尺寸和质量波动、过渡层门尼粘度过低、胎体帘线假定伸张值过大等出现胎里露线问题。

技术特征：

1.一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，包括轮胎肩部(9)，其特征在于：所述轮胎肩部(9)包括气密层(1)，过滤层(2)，胎体本体(3)，胎体胶片(4)，胎肩垫胶(5)，胎冠(6)，胎侧(7)和内衬层胶片(8)，所述过滤层(2)的外表面一侧固定连接有内衬层胶片(8)，所述内衬层胶片(8)呈对称排列。

2.根据权利要求1所述的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于：所述气密层(1)的外表面固定连接有过滤层(2)，所述过滤层(2)的外表面一侧固定连接有胎体本体(3)，所述内衬层胶片(8)位于过滤层(2)和胎体本体(3)之间。

3.根据权利要求1所述的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于：所述胎体本体(3)的外表面固定连接有胎体胶片(4)，所述胎体胶片(4)的外表面固定连接有胎肩垫胶(5)。

4.根据权利要求1所述的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，其特征在于：所述胎肩垫胶(5)的上端外表面固定连接有胎冠(6)，所述胎冠(6)的两侧固定连接有胎侧(7)。

技术总结
本技术公开了子午线轮胎技术领域的一种改善轮胎胎里露线的内衬复合件，包括轮胎肩部，所述轮胎肩部包括气密层，过滤层，胎体本体，胎体胶片，胎肩垫胶，胎冠，胎侧和内衬层胶片，所述过滤层的外表面一侧固定连接有内衬层胶片，所述内衬层胶片呈对称排列。此设置将传统内衬(气密层+过渡层)双复合设计，改进成(气密层+过渡层+型胶/胶片)三复合设计，其胶料采用与过渡层相同的配方，厚度、宽度、以及贴合的位置可根据需要调整，以适于大小不同的规格轮胎的使用。

技术研发人员：王锋,钱靖,李洪汛,陈东
受保护的技术使用者：山东玲珑轮胎股份有限公司
技术研发日：20230721
技术公布日：2024/2/19