底板加强梁组件、宽体车货箱及工程机械的制作方法

本公开涉及宽体车，尤其涉及用于宽体车的货箱。更具体地说，本公开涉及可以用于在宽体车上加强货箱连接强度的底板加强梁组件。

背景技术：

1、宽体车、尤其是宽体自卸车的突出特点为“宽体”，因为其整车宽度超过了可在公路上行驶的车辆的宽度限值国家标准。它的主要用途是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。与载重汽车相比，由于其具有载重量大、重心低、车辆密度小、节能等优点，在矿山运输中深受欢迎，大有取代公路自卸车的趋势。

2、目前，市场上的宽体车为了提高韧性和抗冲击能力，大多采用在货箱的底板上增加横梁和纵梁来加以解决的方案。而横梁和纵梁的主要形式都是折弯板，大部分都只是横梁和纵梁直接搭接而成，又或者是部分横梁段或纵梁段的结构，这些结构的物料种类较多，由此造成物料管理困难，拼接时受物料本身的尺寸公差而影响配合和焊接。

技术实现思路

1、本公开的目的旨在解决现有技术中存在的上述至少一个问题和/或其他问题。

2、为实现上述目的，本公开提供了一种用于宽体车货箱的底板加强梁组件，其包括纵梁总成和横梁总成。所述纵梁总成包括沿所述宽体车的纵向方向延伸的第一纵梁和第二纵梁；所述横梁总成包括沿所述宽体车的横向方向延伸并且沿所述宽体车的纵向方向间隔排列的第一横梁和多个第二横梁；其中，所述纵梁总成跨设于所述横梁总成，所述第一纵梁和所述第二纵梁分别连接于所述第一横梁和所述多个第二横梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁分别由矩形管构成。

3、根据本公开的一实施方式，所述第一纵梁和所述第二纵梁相对于所述宽体车的横向方向对称地布置；以及，所述第一横梁开设有分别与所述第一纵梁和所述第二纵梁的内腔连通的第一通孔和第二通孔。

4、根据本公开的一实施方式，所述底板加强梁组件还包括与所述第一纵梁和所述第二纵梁的前端相连的第一封板。

5、根据本公开的一实施方式，所述底板加强梁组件还包括与所述第一纵梁和所述第二纵梁的后端相连的第二封板。

6、根据本公开的一实施方式，所述第二封板设置有间隔排列并且朝向所述横梁总成延伸的多个加强板。

7、根据本公开的一实施方式，所述多个第二横梁包括八个第二横梁。

8、根据本公开的一实施方式，所述底板加强梁组件还包括从最后端的第二横梁延伸至所述第二封板的第一加强梁和第二加强梁，所述第一加强梁和所述第二加强梁相对于所述宽体车的纵向方向设置于所述纵梁总成的两侧。

9、根据本公开的一实施方式，所述第一加强梁和所述第二加强梁分别开设有第三通孔和第四通孔。

10、根据本公开的一实施方式，所述纵梁总成还包括设置于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间的中间纵梁，所述中间纵梁在所述纵向方向上仅在所述第一横梁与所述多个第二横梁之间延伸。

11、根据本公开的一实施方式，所述纵梁总成还包括第一加强纵梁和第二加强纵梁，所述第一加强纵梁设置于所述第一纵梁的远离所述第二纵梁的一侧，所述第二加强纵梁设置于所述第二纵梁的远离所述第一纵梁的一侧，所述第一加强纵梁和所述第二加强纵梁在所述纵向方向上仅在所述第一横梁与部分第二横梁之间延伸。

12、根据本公开的一实施方式，所述纵梁总成还包括第一辅助梁和第二辅助梁，所述第一辅助梁在横向方向上与所述第一加强纵梁错开，所述第二辅助梁在横向方向上与所述第二加强纵梁错开，并且所述第一辅助梁和第二辅助梁仅在部分第二横梁之间延伸。

13、本公开的底板加强梁组件可以有利地通过矩形管结构的第一纵梁和第二纵梁保证较高的底板连接刚度，优化了底板的受力，并且提高了整个货箱的使用寿命。

14、而且，本公开的底板加强梁组件通过采用贯通结构的设计还大大减少了物料的种类，便于拼接和物料管理，从而能够降低管理成本和制造成本，具有一定的成本优势。

15、另一方面，本公开涉及一种宽体车货箱，所述宽体车货箱包括底板和用于支承所述底板的根据前文所述的底板加强梁组件。

16、再一方面，本公开涉及一种工程机械、例如宽体矿车并且尤其是自卸式宽体矿车，它包括根据前文所述的底板加强梁组件或宽体车货箱。

技术特征：

1.一种用于宽体车货箱的底板加强梁组件，其特征在于，所述底板加强梁组件包括：

2.根据权利要求1所述的底板加强梁组件，其特征在于，所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)相对于所述宽体车的横向方向对称地布置；以及，所述第一横梁(21)开设有分别与所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的内腔连通的第一通孔(211)和第二通孔(212)。

3.根据权利要求1所述的底板加强梁组件，其特征在于，所述底板加强梁组件还包括与所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的前端相连的第一封板(3)。

4.根据权利要求3所述的底板加强梁组件，其特征在于，所述底板加强梁组件还包括与所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的后端相连的第二封板(4)。

5.根据权利要求4所述的底板加强梁组件，其特征在于，所述第二封板(4)设置有间隔排列并且朝向所述横梁总成(2)延伸的多个加强板(5)。

6.根据权利要求4所述的底板加强梁组件，其特征在于，所述多个第二横梁(22)包括八个第二横梁(22)。

7.根据权利要求6所述的底板加强梁组件，其特征在于，所述底板加强梁组件还包括分别从最后端的第二横梁(22)延伸至所述第二封板(4)的第一加强梁(6)和第二加强梁(7)，所述第一加强梁(6)和所述第二加强梁(7)相对于所述纵向方向设置于所述纵梁总成(1)的两侧。

8.根据权利要求7所述的底板加强梁组件，其特征在于，所述第一加强梁(6)和所述第二加强梁(7)分别开设有第三通孔(61)和第四通孔(71)。

9.根据权利要求6所述的底板加强梁组件，其特征在于，所述纵梁总成(1)还包括设置于所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)之间的中间纵梁(13)，所述中间纵梁(13)在所述纵向方向上仅在所述第一横梁(21)与所述多个第二横梁(22)之间延伸。

10.根据权利要求6所述的底板加强梁组件，其特征在于，所述纵梁总成(1)还包括第一加强纵梁(14)和第二加强纵梁(15)，所述第一加强纵梁(14)设置于所述第一纵梁(11)的远离所述第二纵梁(12)的一侧，所述第二加强纵梁(15)设置于所述第二纵梁(12)的远离所述第一纵梁(11)的一侧，所述第一加强纵梁(14)和所述第二加强纵梁(15)在所述纵向方向上仅在所述第一横梁(21)与部分第二横梁(22)之间延伸。

11.根据权利要求10所述的底板加强梁组件，其特征在于，所述纵梁总成(1)还包括第一辅助梁(16)和第二辅助梁(17)，所述第一辅助梁(16)在横向方向上与所述第一加强纵梁(14)错开，所述第二辅助梁(17)在横方向上与所述第二加强纵梁(15)错开，并且所述第一辅助梁(16)和所述第二辅助梁(17)仅在部分第二横梁(22)之间延伸。

12.一种宽体车货箱，其特征在于，所述宽体车货箱包括底板(8)和用于支承所述底板(8)的根据权利要求1至11中任一项所述的底板加强梁组件。

13.一种工程机械，其特征在于，所述工程机械包括根据权利要求1至11中任一项所述的底板加强梁组件或根据权利要求12所述的宽体车货箱。

技术总结
本公开提供了一种用于宽体车的底板加强梁组件，它包括纵梁总成(1)和横梁总成(2)，所述纵梁总成包括沿宽体车的纵向方向延伸的第一纵梁(11)和第二纵梁(12)，所述横梁总成包括沿宽体车的横向方向延伸并且沿宽体车的纵向方向间隔排列的第一横梁(21)和多个第二横梁(22)，其中，所述纵梁总成跨设于所述横梁总成，所述第一纵梁和所述第二纵梁分别连接于所述第一横梁和所述多个第二横梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁分别由矩形管构成。本公开的贯通梁结构减少了物料的种类、降低了成本并且增大了使用寿命。本公开还涉及具有这种底板加强梁组件的宽体车货箱和工程机械。

技术研发人员：孙晓太,张伟,冯凯,王广荣,王文耀
受保护的技术使用者：卡特彼勒公司
技术研发日：20230724
技术公布日：2024/4/17