一种刹车系统及具有该刹车系统的车辆的制作方法

本申请属于刹车系统，更具体地说，是涉及一种刹车系统及具有该刹车系统的车辆。

背景技术：

1、现有车辆的制动系统仅有操作者在驾驶室亲自操作，不具备远程操作与控制的条件。但对于化工，矿山等工作场地都会要求增加更安全的驾驶方式，即远程控制。其中，能够远程遥控车辆刹车的系统为十分重要的一环。

2、但是实际操作过程中，由于大部分时间需要人工车辆驾驶，脚刹的刹车模式必须保留。因此，现需要一种能够同时满足机械踩死刹车，又能够实现遥控刹车的刹车系统。

技术实现思路

1、一方面，本实用新型提供了一种刹车系统，能够在保留脚踏刹车方式的同时还能够进行远程遥控刹车。

2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种刹车系统，包括油箱、充液阀、蓄能器、电控行车制动阀、电控驻车制动阀和电控踏板；

3、充液阀具有进油口p1、工作油口a1、工作油口b1、回油口t1和回油口t2，进油口p1、回油口t1和回油口t2均与油箱连通；

4、电控驻车制动阀具有进油口p2、工作油口a2和回油口t3，进油口p2与工作油口b1连通，工作油口a2用于连通至驻车制动器，回油口t3与油箱连通；

5、电控行车制动阀具有先导进油口wp、先导回油口wt、进油口p3和工作油口a3，先导进油口wp连通在工作油口b1和进油口p2之间，先导回油口wt与油箱连通，工作油口a1与进油口p3连通，蓄能器连通在工作油口a1和进油口p3之间，工作油口a3用于与前桥制动器和后桥制动器连通；

6、电控踏板与电控行车制动阀信号连接。

7、可选地，还包括齿轮泵和溢流阀；溢流阀具有进油口p0、工作油口a0和回油口t0，进油口p0和回油口t0均通过齿轮泵与油箱连通，工作油口a0与进油口p1连通。

8、可选地，电控踏板匹配有远程控制器。

9、可选地，工作油口b1和进油口p2之间连通有单向阀，单向阀自工作油口b1至进油口p2的方向单向连通。

10、可选地，充液阀的型号为111127/a。

11、另一方面，本实用新型提供了一种车辆，既能够通过驾驶员脚踏刹车，又能够进行远程控制刹车。

12、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种车辆，采用上述任意一项所示的刹车系统。

13、本申请的技术方案相对于现有技术的有益效果在于：

14、既可远程控制又可脚踩控制的电控踏板为刹车系统的启动端。整个刹车装置通过充液阀、蓄能器、电控行车制动阀和电控驻车制动阀相互作用，可以实现既能够脚踏刹车也可以远程控制刹车的功能。在大部分场景下，驾驶员手动驾驶车辆时，可以正常通过脚踏的方式进行刹车。在例如(金属矿)井下铲运，化学操作平台，破拆等需要无人驾驶的特殊高危场景下，可以通过远程控制的方式进行刹车。拓宽了车辆的应用领域，满足对车辆具备多功能、远程操作与控制的日益突出的需求。

技术特征：

1.一种刹车系统，其特征在于：包括油箱(1)、充液阀(2)、蓄能器(3)、电控行车制动阀(4)、电控驻车制动阀(5)和电控踏板(6)；

2.如权利要求1所述的刹车系统，其特征在于：还包括齿轮泵(7)和溢流阀(8)；所述溢流阀(8)具有进油口p0、工作油口a0和回油口t0，所述进油口p0和所述回油口t0均通过所述齿轮泵(7)与所述油箱(1)连通，所述工作油口a0与所述进油口p1连通。

3.如权利要求1所述的刹车系统，其特征在于：所述电控踏板(6)匹配有远程控制器。

4.如权利要求1所述的刹车系统，其特征在于：所述工作油口b1和所述进油口p2之间连通有单向阀(12)，所述单向阀(12)自所述工作油口b1至所述进油口p2的方向单向连通。

5.如权利要求1所述的刹车系统，其特征在于：所述充液阀(2)的型号为111127/a。

6.一种车辆，其特征在于，采用了如权利要求1-5中任意一项所述的刹车系统。

技术总结
本申请提供了一种刹车系统及具有该刹车系统的车辆，属于刹车系统技术领域，包括油箱、充液阀、蓄能器、电控行车制动阀、电控驻车制动阀和电控踏板。既可远程控制又可脚踩控制的电控踏板为刹车系统的启动端。整个刹车装置通过充液阀、蓄能器、电控行车制动阀和电控驻车制动阀相互作用，可以实现既能够脚踏刹车也可以远程控制刹车的功能。在大部分场景下，驾驶员手动驾驶车辆时，可以正常通过脚踏的方式进行刹车。在例如(金属矿)井下铲运，化学操作平台，破拆等需要无人驾驶的特殊高危场景下，可以通过远程控制的方式进行刹车。拓宽了车辆的应用领域，满足对车辆具备多功能、远程操作与控制的日益突出的需求。

技术研发人员：王贺,毕重孟,蒿鹏,毕朝钧,郭辉
受保护的技术使用者：威海人合机电股份有限公司
技术研发日：20230725
技术公布日：2024/1/15