一种传动系统简化的消防车的制作方法

本技术属于消防车，具体涉及一种传动系统简化的消防车。

背景技术：

1、在特种车领域，存在一传动系统给特种车输送动力。参见图1，该传动系统一般包括依次连接的取力器1、第一传动轴2、离合器3、第二传动轴4和特种装置5(水泵)。工况下，特种装置5会产生震动，为了缓解震动而对离合器3造成影响，第二传动轴4采用长度可调的十字万向节传动轴；同理，为缓解取力器1和离合器3之间振动，第一传动轴2也采用相同的传动轴结构。

2、实际应用中，以上的传动系统用于特种车辆的后部，若将其用于特种车辆前部、驾驶室之后的位置，则其尺寸相对而言较大，使用受限，适应性差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种传动系统简化的消防车。该消防车的离合器和水泵直接连接，并且设置一个弹性支座支撑该连接位置，不仅能够支撑离合器和水泵，缓冲水泵工况下产生的震动，同时也缩短了传动系统的长度，有利于节约成本，提高传动系统的适用性。

2、为实现以上目的，本实用新型公开一种传动系统简化的消防车，包括取力器、传动轴、离合器和水泵，所述传动轴的一端与取力器连接，传动轴的另一端与离合器的一端连接，还包括弹性支座，所述弹性支座上设有缓冲件，弹性支座通过缓冲件连接于消防车上；

3、所述离合器的另一端与水泵的一端固接，且固接位置位于所述弹性支座上，所述水泵的另一端固接于所述消防车上。

4、优选的，所述弹性支座包括底座和支撑座，所述底座上设有第一长条孔，所述底座上设有第二长条孔，所述第一长条孔和第二长条孔交错设置，所述底座和支撑座通过第一长条孔和第二长条孔可拆卸连接。

5、进一步优选的，所述第一长条孔与第二长条孔垂直。

6、进一步优选的，所述水泵靠近离合器的端部连接于所述底座上。

7、优选的，所述离合器上设有第一连接法兰，所述水泵上设有第二连接法兰，所述第一连接法兰与第二连接法兰固接。

8、优选的，所述缓冲件设于所述弹性支座的底部。

9、优选的，所述水泵的另一端通过所述缓冲件固定连接于消防车上。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的传动系统简化的消防车将离合器和水泵直接固接，形成一整体结构，两者之间不用设置缓冲结构，这相比于现有的传动系统节省了一个传动轴，降低了传动系统的成本，同时也缩短了传动系统的长度，提高了传动系统的适用性。此外，该整体结构的震动通过弹性支座缓冲，从而保证了离合器与传动轴之间的传动效果。

技术特征：

1.一种传动系统简化的消防车，包括取力器、传动轴、离合器和水泵，所述传动轴的一端与取力器连接，传动轴的另一端与离合器的一端连接，其特征在于：还包括弹性支座，所述弹性支座上设有缓冲件，弹性支座通过缓冲件连接于消防车上；

2.根据权利要求1所述的传动系统简化的消防车，其特征在于：所述弹性支座包括底座和支撑座，所述底座上设有第一长条孔，所述底座上设有第二长条孔，所述第一长条孔和第二长条孔交错设置，所述底座和支撑座通过第一长条孔和第二长条孔可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的传动系统简化的消防车，其特征在于：所述第一长条孔与第二长条孔垂直。

4.根据权利要求2所述的传动系统简化的消防车，其特征在于：所述离合器连接于所述支撑座上，所述水泵靠近离合器的端部连接于所述底座上。

5.根据权利要求1所述的传动系统简化的消防车，其特征在于：所述离合器上设有第一连接法兰，所述水泵上设有第二连接法兰，所述第一连接法兰与第二连接法兰固接。

6.根据权利要求1所述的传动系统简化的消防车，其特征在于：所述缓冲件设于所述弹性支座的底部。

7.根据权利要求1所述的传动系统简化的消防车，其特征在于：所述水泵的另一端通过所述缓冲件固定连接于消防车上。

技术总结
一种传动系统简化的消防车，包括取力器、传动轴、离合器和水泵，所述传动轴的一端与取力器连接，传动轴的另一端与离合器的一端连接，还包括弹性支座，所述弹性支座上设有缓冲件，弹性支座通过缓冲件连接于消防车上；所述离合器的另一端与水泵的一端固接，且固接位置位于所述弹性支座上，所述水泵的另一端固接于所述消防车上。与现有技术相比，本技术的传动系统简化的消防车的离合器和水泵直接连接，并且设置一个弹性支座支撑该连接位置，不仅能够支撑离合器和水泵，缓冲水泵工况下产生的震动，同时也缩短了传动系统的长度，有利于节约成本，提高传动系统的适用性。

技术研发人员：黄文海,张进全,杨金凤,徐内恒,何勇,唐显平
受保护的技术使用者：广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司
技术研发日：20230726
技术公布日：2024/2/19