充电控制系统及车辆的制作方法

本技术涉及充电，更具体地，本技术涉及一种充电控制系统及车辆。

背景技术：

1、汽车工业是国民经济的重要支柱产业，近年来，随着汽车产业的快速发展，燃油供求矛盾日益突出，在大力发展风力、太阳能等清洁能源发电的同时，加快发展电动汽车，可以有效降低负荷侧汽油的消耗，有益于改善环境，已经成为可持续发展的必然选择。由于续航能力问题，纯电动汽车要取代燃油汽车还有很长的路要走，混合动力汽车作为一种中间过渡产品有很强的市场需求。

2、目前，混合动力汽车的动力电池一般分别和车辆的动力控制电路，交流充电电路以及低压放电电路连接，但是，不同的电池规格对应的工作电压等多种工作参数不同，这就导致了针对于每种不同的电池规格，都需要针对性的选择交流充电电路以及低压放电电路中的各类器件。导致交流充电电路和低压放电电路兼容性较差。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是解决交流充电电路和低压放电电路对于电池的兼容性较差的问题。

2、根据本实用新型的第一方面，提供一种充电控制系统，包括：动力控制电路、交流充电电路和低压放电电路，所述动力控制电路包括电压调整电路、发电机控制电路和电动机驱动电路；所述电压调整电路的一端与电池端口连接，另一端分别与所述发电机控制电路、电动机驱动电路，以及交流充电电路和低压放电电路中的至少一个连接。

3、可选地，所述电压调整电路的低压侧与电池端口连接；所述电压调整电路的一端与电池端口连接，另一端分别与所述发电机控制电路、电动机驱动电路，以及交流充电电路和低压放电电路中的至少一个连接，包括：所述电压调整电路的高压侧分别与所述发电机控制电路、电动机驱动电路、交流充电电路和低压放电电路连接。

4、可选地，所述交流充电电路还包括高压副边转换电路，所述高压副边转换电路与所述电压调整电路的高压侧连接。

5、可选地，所述低压放电电路还包括低压原边转换电路，所述低压原边转换电路与所述电压调整电路的高压侧连接。

6、可选地，所述电压调整电路用于将电池端口的输出电压升高后，输入至所述电动机驱动电路、所述交流充电电路和所述低压放电电路中的至少一个。

7、可选地，所述电压调整电路用于将所述发电机控制电路、所述电动机驱动电路或所述交流充电电路的输出电压降低后，并输入至所述电池端口。

8、可选地，所述交流充电电路用于：通过交流充电端口接收外部交流电的输入，并将所述外部交流电转化为直流电，输出到所述电压调整电路；或者，将所述电压调整电路输入的直流电转换为交流电,以对外部设备供电。

9、可选地，所述低压放电电路用于接收所述发电机控制电路、所述电动机驱动电路、所述交流充电电路或者所述电压调整电路输出的直流电,以对低压负载设备供电。

10、可选地，所述发电机控制电路用于将发电机输入的交流电转化为直流电，并将所述直流电输出到所述电压调整电路；所述电动机驱动电路用于将电机输入的交流电转化为直流电，并将所述直流电输出到所述电压调整电路，或者，将所述电压调整电路输入的直流电转换为交流电,以所述电机进行驱动。

11、可选地，所述系统用于在控制电路的控制下实现以下工作模式至少之一：交流充电模式；对应于所述交流充电模式，所述交流充电电路被配置为将外部交流电转换为直流电后输出到所述电压调整电路，以向电池充电；逆变放电模式；对应于所述逆变放电模式，所述交流充电电路被配置为将所述电压调整电路输入的电池的直流电转换为交流电后向外部设备供电；电机驱动模式；对应于所述电机驱动模式，所述电动机驱动电路被配置为将所述电压调整电路输入的电池的直流电转换为交流电后驱动电机；低压放电模式；对应于所述低压放电模式，所述低压放电电路被配置为将所述电压调整电路输入的电池的直流电降压后向低压负载设备供电；制动回馈模式；对应于所述制动回馈模式，所述电动机驱动电路被配置为将所述电机输入的交流电转换为直流电后输出到所述电压调整电路，以向电池充电；发电机发电模式；对应于所述发电机发电模式，所述发电机控制电路被配置为将发电机输入的交流电转换为直流电后输出到所述电压调整电路，以向电池充电。

12、根据本实用新型的第二方面，提供一种车辆，该车辆包括动力电池、电机、发电机以及如第一方面任一项所述的充电控制系统；

13、所述动力电池与所述充电控制系统的电池端口连接；

14、所述发电机与所述充电控制系统的发电机控制电路连接；

15、所述电机与所述充电控制系统的电动机驱动电路连接。

16、本实用新型的一个技术效果在于，提供了一种充电控制系统，将动力控制电路中的电压调整电路，与交流充电电路和低压放电电路连接。通过这种方式，将动力控制电路、交流充电电路和低压放电电路连接，集成为一个产品。并通过该电压调整电路将不同规格的电池的电压可以升高到一个特定的范围，使得动力控制电路、交流充电电路和低压放电电路可以适配多种不同规格的电池，提高了产品的兼容性和适用性。本实用新型的充电控制系统可以应用在车辆中。

17、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

18、附图说明

19、构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

20、图1是根据一个实施例的充电控制系统的结构框图；

21、图2是根据一个实施例的充电控制系统的电路图；

技术特征：

1.一种充电控制系统，其特征在于，包括：动力控制电路(300)、交流充电电路(100)和低压放电电路(200)，所述动力控制电路(300)包括电压调整电路(310)、发电机控制电路(320)和电动机驱动电路(330)；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电压调整电路(310)的低压侧与电池端口连接；

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述交流充电电路(100)还包括高压副边转换电路(110)，所述高压副边转换电路(110)与所述电压调整电路(310)的高压侧连接。

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述低压放电电路(200)还包括低压原边转换电路(210)，所述低压原边转换电路(210)与所述电压调整电路(310)的高压侧连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的系统，其特征在于，所述电压调整电路(310)用于将电池端口的输出电压升高后，输入至所述电动机驱动电路(330)、所述交流充电电路(100)和所述低压放电电路(200)中的至少一个。

6.根据权利要求1-4任一项所述的系统，其特征在于，所述电压调整电路(310)用于将所述发电机控制电路(320)、所述电动机驱动电路(330)或所述交流充电电路(100)的输出电压降低后，并输入至所述电池端口。

7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述电压调整电路(310)用于将所述发电机控制电路(320)、所述电动机驱动电路(330)或所述交流充电电路(100)的输出电压降低后，并输入至所述电池端口。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述交流充电电路(100)用于：通过交流充电端口接收外部交流电的输入，并将所述外部交流电转化为直流电，输出到所述电压调整电路(310)；

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述低压放电电路(200)用于接收所述发电机控制电路(320)、所述电动机驱动电路(330)、所述交流充电电路(100)或者所述电压调整电路(310)输出的直流电以对低压负载设备供电。

10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发电机控制电路(320)用于将发电机输入的交流电转化为直流电，并将所述直流电输出到所述电压调整电路(310)；

11.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统用于在控制电路的控制下实现以下工作模式至少之一：

12.一种车辆，其特征在于，包括动力电池、电机、发电机以及如权利要求1-11任一项所述的充电控制系统；

技术总结
本技术涉及充电技术领域，具体涉及一种充电控制系统及车辆。所述系统包括：动力控制电路、交流充放电电路交流充电电路和低压放电电路，所述动力控制电路包括电压调整电路、发电机控制电路和电动机驱动电路；所述电压调整电路的一端与电池端口连接，另一端分别与所述发电机控制电路、电动机驱动电路，以及连接、还与交流充放电电路交流充电电路和低压放电电路中的至少一个连接。根据本技术的系统，可以解决交流充电电路和低压放电电路对于电池的兼容性较差的问题，提高兼容性和适用性。

技术研发人员：王营辉,张磊
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230726
技术公布日：2024/5/10