一种商用车悬架用组合支架的制作方法

本技术涉及商用车悬架系统，具体为一种商用车悬架用组合支架。

背景技术：

1、商用车悬架是连接商用车车身和车轮的重要部件，车辆悬架组合支架是指由多个不同形状和材料的部件组成的一个支撑系统，其目的是降低车辆震动，提高行驶平稳性和舒适性，传统的商用车双后桥断开式平衡悬架的下推力杆支架、稳定杆支架都是单独结构，占用空间较大，会限制车辆的设计和功能，并且重量较重，需要更多的零部件和复杂的设计，制造成本较高，又因为有更多的运动部件和连接点，需要更多的维护和保养。

2、针对上述问题，为此，提出一种商用车悬架用组合支架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种商用车悬架用组合支架，解决了背景技术中现有的商用车双后桥断开式平衡悬架的下推力杆支架、稳定杆支架都是单独结构，占用空间较大，会限制车辆的设计和功能，并且重量较重，需要更多的零部件和复杂的设计，制造成本较高，又因为有更多的运动部件和连接点，需要更多的维护和保养的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车悬架用组合支架，包括支架组件，支架组件的两侧连接有万向减震组件，万向减震组件的一端设置有车轮组件，支架组件包括直角弯板，设置在直角弯板内的固定螺丝，连接固定螺丝一侧的支撑架，设置在直角弯板一侧的垫片，设置在支撑架两侧的固定插杆，连接固定插杆设置的活动组合支架。

3、优选的，所述直角弯板的一侧开设有减震连接口，一侧开设有活动口。

4、优选的，所述固定螺丝设置在活动口内与支撑架相连，支撑架的两侧设置有侧接口。

5、优选的，所述活动组合支架包括相互套接的下连接架和上连接架，上连接架的两端开设有内置接口，下连接架的一侧设置为插接口，一侧开设有双开口。

6、优选的，所述万向减震组件设置有关于支架组件镜像对称的两组，万向减震组件包括转向节套筒，套接设置在转向节套筒内的球头，连接球头设置的转向套件。

7、优选的，所述转向套件的一侧设置有外连空心杆。

8、优选的，所述减震器包括连接万向减震组件和支架组件设置的侧连接头，侧连接头设置有两组，两组侧连接头之间设置有弹簧和阻尼器。

9、优选的，所述车轮组件包括轮胎，设置在轮胎内部的轮毂。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

11、1、本实用新型提供的一种商用车悬架用组合支架，通过支架组件内直角弯板、固定螺丝和支撑架的搭配设置，直角弯板和支撑架之间通过固定螺丝连接，在减震器的作用下实现减震，支撑架和活动组合支架之间通过固定插杆相互交错贯穿连接，使得此组合支架的侧端连接在一起，改变原有单独结构的形式，解决了现有的商用车双后桥断开式平衡悬架的下推力杆支架、稳定杆支架都是单独结构，占用空间较大，会限制车辆的设计和功能的问题。

12、2、本实用新型提供的一种商用车悬架用组合支架，通过支架组件内固定插杆和活动组合支架的设置，全程使用固定插杆进行连接，简化零部件的个数和种类，同时部件之间的连接点相互交错降低制造成本，解决了现有的商用车平衡悬架重量较重，需要更多的零部件和复杂的设计，制造成本较高，又因为有更多的运动部件和连接点，需要更多的维护和保养的问题。

技术特征：

1.一种商用车悬架用组合支架，包括支架组件(1)，其特征在于：所述支架组件(1)的两侧连接有万向减震组件(2)，万向减震组件(2)的一端设置有车轮组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种商用车悬架用组合支架，其特征在于：所述直角弯板(11)的一侧开设有减震连接口(111)，一侧开设有活动口(112)。

3.根据权利要求2所述的一种商用车悬架用组合支架，其特征在于：所述固定螺丝(12)设置在活动口(112)内与支撑架(13)相连，支撑架(13)的两侧设置有侧接口(131)。

4.根据权利要求1所述的一种商用车悬架用组合支架，其特征在于：所述活动组合支架(15)包括相互套接的下连接架(151)和上连接架(152)，上连接架(152)的两端开设有内置接口(1521)，下连接架(151)的一侧设置为插接口(1511)，一侧开设有双开口(1512)。

5.根据权利要求1所述的一种商用车悬架用组合支架，其特征在于：所述万向减震组件(2)设置有关于支架组件(1)镜像对称的两组，万向减震组件(2)包括转向节套筒(21)，套接设置在转向节套筒(21)内的球头(22)，连接球头(22)设置的转向套件(23)。

6.根据权利要求5所述的一种商用车悬架用组合支架，其特征在于：所述转向套件(23)的一侧设置有外连空心杆(231)。

7.根据权利要求1所述的一种商用车悬架用组合支架，其特征在于：所述万向减震组件(2)和支架组件(1)通过减震器(24)连接，减震器(24)包括侧连接头(241)，侧连接头(241)设置有两组，两组侧连接头(241)之间设置有弹簧(242)和阻尼器(243)。

8.根据权利要求1所述的一种商用车悬架用组合支架，其特征在于：所述车轮组件(3)包括轮胎(31)，设置在轮胎(31)内部的轮毂(32)。

技术总结
本技术公开了一种商用车悬架用组合支架，涉及商用车悬架系统技术领域，包括支架组件，支架组件的两侧连接有万向减震组件，万向减震组件的一端设置有车轮组件，本技术解决了现有的商用车平衡悬架的下推力杆支架、稳定杆支架都是单独结构，占用空间较大，并且重量较重，需要更多的零部件和复杂的设计，制造成本较高，又因为有更多的运动部件和连接点，需要更多的维护和保养的问题，本实用通过支架组件内直角弯板、固定螺丝和支撑架的搭配设置，使得此组合支架的侧端连接在一起，改变原有单独结构的形式，通过支架组件内固定插杆和活动组合支架的设置，简化零部件的个数和种类，同时部件之间的连接点相互交错降低制造成本。

技术研发人员：尤秀眉
受保护的技术使用者：黄山欧玮特汽车配件有限公司
技术研发日：20230801
技术公布日：2024/4/24