一种高压电气系统及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种高压电气系统及车辆。

背景技术：

1、随着能源和环保问题的升温，“节能降耗，绿色环保”越来越受到大家的关注，电动汽车保有量的持续增加以及各种高压安全问题事故的出现，使电动汽车高压安全成为电动汽车领域关注的焦点。高压电气系统中包括多个高压电器，在出现故障时，无法快速排查故障原因。

2、针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本申请提供了一种高压电气系统及车辆，以解决上述“现有的高压电气系统在出现故障时，无法快速排查故障原因”的技术问题。

2、根据本申请实施例的一个方面，本申请提供了一种高压电气系统，包括：动力电池，用于提供电源输入以及电源管理；三合一控制器，与动力电池连接，用于将动力电池提供的电源分配至负载；三合一控制器包括控制模块，控制模块用于在检测到高压电器零部件出现异常时，根据异常的高压电器零部件的数量确定目标端，并检测三合一控制器的目标端的实际电压值，以及将实际电压值与预设电压范围进行比对，根据比对结果进行故障排查。

3、可选地，动力电池包括蓄电池、手动维修开关以及总负电继电器，其中，蓄电池的正极与手动维修开关的一端连接，手动维修开关的另一端与三合一控制器连接，蓄电池的负极与总负电继电器的一端连接，总负电继电器的另一端与三合一控制器连接。

4、可选地，三合一控制器包括第一支路、第二支路、第三支路、第四支路、第五支路以及第六支路，第一支路、第二支路、第三支路、第四支路、第五支路以及第六支路之间均通过并联连接。

5、可选地，第一支路包括第一开关以及快充输入端，第二支路包括第一保险丝、第二开关以及慢充输入端，第三支路包括第二保险丝、第一预充继电器以及空调输出端，第四支路包括第三保险丝、第三开关以及ptc输出端，第五支路包括第四保险丝以及dc/dc变换器，第六支路包括第二预充继电器以及控制模块。

6、可选地，第一预充继电器包括第一电阻、第四开关以及第五开关，其中，第一电阻与第四开关串联连接，第五开关与第一电阻以及第四开关并联连接。

7、可选地，第二预充继电器包括第二电阻、第六开关以及第七开关，其中，第二电阻与第六开关串联，第七开关与第二电阻以及第六开关并联连接。

8、可选地，三合一控制器还包括第五保险丝，第五保险丝的一端与动力电池连接，另一端与各个支路连接。

9、可选地，控制模块还用于在检测到单个高压电器零部件出现异常时，检测三合一控制器的输出端的实际电压值，并将实际电压值与预设电压范围进行比对，以进行故障排查。

10、可选地，控制模块还用于在检测到多个高压电器零部件出现异常时，检测三合一控制器的输入端的实际电压值，并将实际电压值与预设电压范围进行比对，以进行故障排查。

11、根据本申请实施例的另一个方面，本申请提供了一种车辆，其特征在于，包括上述系统，系统设置于车辆的货厢底部。

12、本申请实施例提供的上述技术方案与相关技术相比具有如下优点：

13、本申请通过一种高压电气系统，包括：动力电池，用于提供电源输入以及电源管理；三合一控制器，与动力电池连接，用于将动力电池提供的电源分配至负载；三合一控制器包括控制模块，控制模块用于在检测到高压电器零部件出现异常时，根据异常的高压电器零部件的数量确定目标端，并检测三合一控制器的目标端的实际电压值，以及将实际电压值与预设电压范围进行比对，根据比对结果进行故障排查。通过根据异常高压电器零部件的数量确定三合一控制器的目标端，然后通过目标端的电压值来快速定位到故障位置，解决了无法快速排查故障原因的问题。

技术特征：

1.一种高压电气系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述动力电池包括蓄电池、手动维修开关以及总负电继电器，其中，所述蓄电池的正极与所述手动维修开关的一端连接，所述手动维修开关的另一端与所述三合一控制器连接，所述蓄电池的负极与所述总负电继电器的一端连接，所述总负电继电器的另一端与所述三合一控制器连接。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述三合一控制器包括第一支路、第二支路、第三支路、第四支路、第五支路以及第六支路，所述第一支路、所述第二支路、所述第三支路、所述第四支路、所述第五支路以及所述第六支路之间均通过并联连接。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第一支路包括第一开关以及快充输入端，所述第二支路包括第一保险丝、第二开关以及慢充输入端，所述第三支路包括第二保险丝、第一预充继电器以及空调输出端，所述第四支路包括第三保险丝、第三开关以及ptc输出端，所述第五支路包括第四保险丝以及dc/dc变换器，所述第六支路包括第二预充继电器以及控制模块。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第一预充继电器包括第一电阻、第四开关以及第五开关，其中，所述第一电阻与所述第四开关串联连接，所述第五开关与所述第一电阻以及所述第四开关并联连接。

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第二预充继电器包括第二电阻、第六开关以及第七开关，其中，所述第二电阻与所述第六开关串联，所述第七开关与所述第二电阻以及所述第六开关并联连接。

7.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述三合一控制器还包括第五保险丝，所述第五保险丝的一端与所述动力电池连接，另一端与各个支路连接。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制模块还用于在检测到单个所述高压电器零部件出现异常时，检测所述三合一控制器的输出端的所述实际电压值，并将所述实际电压值与所述预设电压范围进行比对，以进行故障排查。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制模块还用于在检测到多个所述高压电器零部件出现异常时，检测所述三合一控制器的输入端的所述实际电压值，并将所述实际电压值与所述预设电压范围进行比对，以进行故障排查。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的系统，所述系统设置于所述车辆的货厢底部。

技术总结
本申请涉及一种高压电气系统及车辆，包括：动力电池，用于提供电源输入以及电源管理；三合一控制器，与动力电池连接，用于将动力电池提供的电源分配至负载；三合一控制器包括控制模块，控制模块用于在检测到高压电器零部件出现异常时，根据异常的高压电器零部件的数量确定目标端，并检测三合一控制器的目标端的实际电压值，以及将实际电压值与预设电压范围进行比对，根据比对结果进行故障排查。通过根据异常高压电器零部件的数量确定三合一控制器的目标端，然后通过目标端的电压值来快速定位到故障位置，解决了无法快速排查故障原因的问题。

技术研发人员：罗波武,黄佳轩,倪晓鹤,赵祖光,马辉
受保护的技术使用者：珠海广通汽车有限公司
技术研发日：20230731
技术公布日：2024/3/17