用于平板拖车的缓冲型三脚架装置的制作方法

本技术属于运输车辆，具体涉及一种用于平板拖车的缓冲型三脚架装置。

背景技术：

1、平板拖车与板车通过三脚架连接，由平板拖车带动板车完成上坡、下坡、直行、转弯、刹车等动作。目前，平板拖车车头与拖挂之间直接由螺栓固定，在完成直行、转弯、刹车等动作时对固定栓的冲击力很大，极易损坏螺栓，且螺栓在损坏后较难取出和更换，因此，针对上述问题，有必要进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型解决的技术问题：提供一种用于平板拖车的缓冲型三脚架装置，通过优化三脚架结构，采用三脚架上设有弹性缓冲装置和横杆的结构与牵引杆连接，从而在弹性缓冲装置的作用下使得牵引杆具备向前或向后的弹性缓冲功能，解决了传动结构因连接处冲击力大而造成螺栓损坏的弊端，提高了三脚架与平板拖车连接结构的稳定可靠性，使用寿命高，故障率低，拆装顺利，使用价值高。

2、本实用新型采用的技术方案：用于平板拖车的缓冲型三脚架装置，包括牵引杆和与板车前端底面固定连接的三脚架，所述三脚架内部的安装区内设有横杆，且横杆通过设于安装区内的弹性缓冲装置与三脚架弹性连接，所述牵引杆下端由三脚架上端的插孔插入安装区内，且牵引杆下端与横杆中部固定连接形成倒t形结构，并在弹性缓冲装置的作用下使得牵引杆具备向前或向后的弹性缓冲功能。

3、其中，所述弹性缓冲装置包括位于横杆上方并分布于牵引杆下端两侧的上缓冲弹簧，所述上缓冲弹簧上端与安装区上端侧壁对应位置挂接，且上缓冲弹簧下端与设于横杆上端部的挂孔挂接。

4、进一步地，所述弹性缓冲装置还包括两个分别设于横杆两端下方的下缓冲弹簧，所述下缓冲弹簧上端与横杆下端部的挂孔挂接，且下缓冲弹簧下端与三脚架下端侧壁对应位置挂接。

5、进一步地，所述横杆呈h型结构，且横杆两端竖直杆上下两端均制有挂孔。

6、本实用新型与现有技术相比的优点：

7、1、本技术方案通过优化三脚架结构，采用三脚架上设有弹性缓冲装置和横杆的结构与牵引杆连接，从而在弹性缓冲装置的作用下使得牵引杆具备向前或向后的弹性缓冲功能，解决了传动结构因连接处冲击力大而造成螺栓损坏的弊端，提高了三脚架与平板拖车连接结构的稳定可靠性；

8、2、本技术方案通过设于横杆上方和下方的四个弹簧将牵引杆与三脚架弹性连接，连接结构稳定可靠，抗冲击能力好，缓冲效果好；

9、3、本技术方案结构简单，设计新颖，使用寿命高，故障率低，拆装顺利，使用价值高。

技术特征：

1.用于平板拖车的缓冲型三脚架装置，其特征在于：包括牵引杆(2)和与板车前端底面固定连接的三脚架(1)，所述三脚架(1)内部的安装区(1-1)内设有横杆(3)，且横杆(3)通过设于安装区(1-1)内的弹性缓冲装置与三脚架(1)弹性连接，所述牵引杆(2)下端由三脚架(1)上端的插孔插入安装区(1-1)内，且牵引杆(2)下端与横杆(3)中部固定连接形成倒t形结构，并在弹性缓冲装置的作用下使得牵引杆(2)具备向前或向后的弹性缓冲功能。

2.根据权利要求1所述的用于平板拖车的缓冲型三脚架装置，其特征在于：所述弹性缓冲装置包括位于横杆(3)上方并分布于牵引杆(2)下端两侧的上缓冲弹簧(4)，所述上缓冲弹簧(4)上端与安装区(1-1)上端侧壁对应位置挂接，且上缓冲弹簧(4)下端与设于横杆(3)上端部的挂孔挂接。

3.根据权利要求2所述的用于平板拖车的缓冲型三脚架装置，其特征在于：所述弹性缓冲装置还包括两个分别设于横杆(3)两端下方的下缓冲弹簧(5)，所述下缓冲弹簧(5)上端与横杆(3)下端部的挂孔挂接，且下缓冲弹簧(5)下端与三脚架(1)下端侧壁对应位置挂接。

4.根据权利要求1或2或3所述的用于平板拖车的缓冲型三脚架装置，其特征在于：所述横杆(3)呈h型结构，且横杆(3)两端竖直杆上下两端均制有挂孔。

技术总结
提供一种用于平板拖车的缓冲型三脚架装置，包括牵引杆和与板车前端底面固定连接的三脚架，三脚架内部的安装区内设有横杆，且横杆通过设于安装区内的弹性缓冲装置与三脚架弹性连接，牵引杆下端由三脚架上端的插孔插入安装区内，且牵引杆下端与横杆中部固定连接形成倒T形结构，并在弹性缓冲装置的作用下使得牵引杆具备向前或向后的弹性缓冲功能。本技术通过优化三脚架结构，采用三脚架上设有弹性缓冲装置和横杆的结构与牵引杆连接，从而在弹性缓冲装置的作用下使得牵引杆具备向前或向后的弹性缓冲功能，解决了传动结构因连接处冲击力大而造成螺栓损坏的弊端，提高了三脚架与平板拖车连接结构的稳定可靠性，使用寿命高，故障率低，拆装顺利。

技术研发人员：栾博,栾哲,王虹,苗航,赵璟,林江,姜华,薛盛鑫,董莉,尚坤,朱军,李博文
受保护的技术使用者：陕西中烟工业有限责任公司
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/2/6