一种车载控制器和车辆的制作方法

本技术涉及汽车，具体涉及一种车载控制器和车辆。

背景技术：

1、目前，车载控制器(ecu，electronic control unit)在车辆顶盖上安装时往往直接采用卡接固定或螺栓连接的安装方式。

2、由于现有车载控制器和顶盖之间没有配套的预安装结构，因此上述两种安装方式在直接实施时均存在各自的缺点。

3、例如，安装人员直接使用螺栓连接方式在顶盖上安装车载控制器时，需要一只手扶住车载控制器，另一只手持电动扭力枪在车载控制器与顶盖安装位置打入螺栓，操作过程存在螺栓掉落、单手调整车载控制器位置对准安装孔困难等问题，操作不方便，效率低。

4、再如，安装人员直接使用卡接固定方式在顶盖上安装车载控制器时，虽然能快速便捷的将车载控制器安装至顶盖上，但是车载控制器与顶盖卡接的塑料卡扣件存在连接强度不足的问题，车载控制器与顶盖卡接的金属卡扣件则容易在颠簸路段行驶时发生变形或致使车身钣金扭曲变形，从而产生异响，影响车辆品质。

5、故而，需要设计一种车载控制器和车辆，以解决上述问题。

技术实现思路

1、鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型提供一种车载控制器和车辆，用于解决现有技术中车载控制器与车身钣金之间无配套的预安装结构，直接安装容易导致车载控制器安装难以兼顾安装便捷和连接强度的技术问题。

2、为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种车载控制器，所述车载控制器包括：壳体、控制单元和预装结构；

3、其中，所述壳体安装至车身钣金上；所述控制单元设置在所述壳体内，所述预装结构设置在所述壳体上，所述预装结构被配置为沿安装方向与所述车身钣金单向卡装；所述壳体和所述车身钣金之间设置有固定结构，所述壳体通过所述固定结构与所述车身钣金固定连接；当所述壳体与所述车身钣金紧固连接后，所述预装结构与所述车身钣金相分离。

4、在本实用新型的一示例中，所述预装结构为卡扣件，所述卡扣件伸出所述壳体与所述车身钣金的安装面。

5、在本实用新型的一示例中，所述车身钣金上设置有安装开口，所述壳体安装至所述安装开口中。

6、在本实用新型的一示例中，所述卡扣件设置在所述壳体与所述安装开口匹配的至少两侧。

7、在本实用新型的一示例中，所述卡扣件单向进入所述安装开口，并挂装在所述安装开口的内缘翻边上。

8、在本实用新型的一示例中，所述卡扣件具有弹性，所述卡扣件端部设有卡子，所述卡子上设置有导向面，所述卡扣件经所述导向面引导向所述壳体一侧弹性形变，以避让所述翻边并进入所述安装开口。

9、在本实用新型的一示例中，所述壳体与所述车身钣金紧固连接后，所述预装结构与所述车身钣金之间间隙距离大于等于3mm。

10、在本实用新型的一示例中，所述固定结构设置在所述壳体的至少两侧；所述固定结构位于所述预装结构的外侧。

11、在本实用新型的一示例中，所述固定结构为螺栓连接结构或铆接结构。

12、本实用新型还提供一种车辆，所述车辆上设置有上述任一项实施例所述的车载控制器。

13、本实用新型的车载控制器在壳体和车身钣金之间设置预装结构和固定结构，在安装过程中，可先在无辅助工具情况下利用预装结构在车身钣金单向安装功能，将车载控制器预先卡装在车身钣金的安装位置处，实现车载控制器在车身钣金安装位置处的预安装和定位，并使车载控制器和车身钣金之间固定结构的位置匹配；然后通过固定连接壳体和车身钣金之间的固定结构，使得壳体与车身钣金紧固连接，且当完成安装后壳体上预装结构与车身钣金相脱离，以避免发生异响。

14、综上，本实用新型在车载控制器上同时设置了单向安装的预装结构和具有较强连接强度的固定结构，可在无辅助工具的情况下，完成车载控制器在车身钣金安装位置处的预装固定和紧固连接，相比现有车载控制器在车身上的安装，具有安装便捷、连接强度高的优点，并且还能避免安装之后预装结构与车身钣金变形碰撞发生异响。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

技术特征：

1.一种车载控制器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述车载控制器，其特征在于，所述预装结构为卡扣件，所述卡扣件伸出所述壳体与所述车身钣金的安装面。

3.根据权利要求2所述车载控制器，其特征在于，所述车身钣金上设置有安装开口，所述壳体安装至所述安装开口中。

4.根据权利要求3所述车载控制器，其特征在于，所述卡扣件设置在所述壳体与所述安装开口匹配的至少两侧。

5.根据权利要求3所述车载控制器，其特征在于，所述卡扣件单向进入所述安装开口，并挂装在所述安装开口的翻边上。

6.根据权利要求5所述车载控制器，其特征在于，所述卡扣件具有弹性，所述卡扣件端部设有卡子，所述卡子上设置有导向面，所述卡扣件经所述导向面引导向所述壳体一侧弹性形变，以避让所述翻边并进入所述安装开口。

7.根据权利要求1所述车载控制器，其特征在于，所述壳体与所述车身钣金紧固连接后，所述预装结构与所述车身钣金之间间隙距离大于等于3mm。

8.根据权利要求1所述车载控制器，其特征在于，所述固定结构设置在所述壳体的至少两侧；所述固定结构位于所述预装结构的外侧。

9.根据权利要求1所述车载控制器，其特征在于，所述固定结构为螺栓连接结构或铆接结构。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括有权利要求1至9任一项所述车载控制器。

技术总结
本技术提供一种车载控制器和车辆，属于汽车技术领域，该车载控制器包括：壳体和预装结构。其中，所述壳体安装至车身钣金上；所述控制单元设置在所述壳体内；所述预装结构设置在所述壳体上，所述预装结构被配置为沿安装方向与所述车身钣金单向卡装；所述壳体和所述车身钣金之间设置有固定结构，所述壳体通过所述固定结构与所述车身钣金固定连接；当所述壳体与所述车身钣金紧固连接后，所述预装结构与所述车身钣金相分离。本技术车载控制器和车辆，可在无辅助工具的情况下，完成车载控制器在车身钣金安装位置处的预装固定和紧固连接，具有安装便捷、连接强度高的优点，同时安装后预装结构与车身钣金相分离，以避免相互碰撞发生异响。

技术研发人员：张勇,马军波,查益强
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/2/1