一种悬置连接件及横置发动机的悬置布置结构的制作方法

本技术属于汽车发动机，具体是一种悬置连接件及横置发动机的悬置布置结构。

背景技术：

1、悬置系统在发动机上起着重要的作用。悬置通过支撑和固定发动机，将其牢固地安装在车辆底盘上，这保证了发动机在车辆行驶过程中的稳定性和位置的准确性。发动机在运转时会产生振动，这些振动如果直接传递到车辆底盘和车身上，会降低乘坐的体验感以及产生噪音。悬置采用弹簧、减震器等减震元件，能够有效地吸收发动机产生的振动，使车辆乘坐更加平稳和舒适。

2、受到悬置本身结构和发动机周围各结构的布置空间限制，悬置与发动机之间难以直接有效地连接，此时就需要一个过渡的连接件用于连接悬置和发动机。现有的连接件强度可靠性不高，无法充分地将连接部位与强化部位集成起来，导致出现受力薄弱点，无法达到最佳的作用力传递效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种悬置连接件及横置发动机的悬置布置结构，以解决上述现有技术中提出的问题。

2、提供一种悬置连接件及横置发动机的悬置布置结构，包括：

3、连接板，所述连接板上设置有若干安装孔；

4、若干加强筋，若干所述加强筋与连接板一体设置，所述加强筋设置于对应的两个相邻安装孔之间；

5、加强凸台，所述加强凸台与连接板一体设置，若干所述加强筋从加强凸台向外辐射并与对应安装孔连接。

6、进一步地，述安装孔端面与连接板之间的结构高度大于加强筋端面与连接板之间的结构高度。

7、进一步地，所述加强凸台端面与连接板之间的结构高度大于加强筋端面与连接板之间的结构高度。

8、进一步地，至少有两个相邻的安装孔向外延伸分别形成安装柱体，若干所述安装孔布置于两个安装柱体之间。

9、进一步地，两个所述安装柱体之间还设置有若干第一连接筋，若干所述第一连接筋与若干安装孔呈间隔排列布置。

10、进一步地，还包括第二连接筋，两个所述安装柱体中至少有一个通过第二连接筋与连接板固定连接。

11、本实用新型另一方面还提供了一种横置发动机的悬置布置结构，包括上述的悬置连接件，还包括左悬置、右悬置以及下悬置，若干所述悬置连接件至少通过两个安装孔分别与左悬置、右悬置以及下悬置螺栓连接，所述左悬置以及右悬置分别通过对应悬置连接件与发动机缸盖固定连接，所述下悬置通过悬置连接件固定连接于发动机的底部

12、进一步地，所述下悬置悬臂所形成的平面与发动机曲轴的中心轴线垂直。

13、进一步地，所述左悬置、右悬置以及下悬置悬臂分别与悬置连接件相连的两个螺栓孔连线的中点所形成的三角形，三角形的重心点与发动机曲轴轴心之间的距离小于10mm。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

15、1、悬置连接件通过在若干安装孔之间布置加强筋以增强安装部位和连接件的整体强度，由于连接板上的安装孔和加强筋的布置存在疏密，导致连接板存在薄弱部位，因此通过加强凸台向外辐射加强筋以弥补薄弱部位的强度，能使得悬置连接件的整体使用性能更加可靠。

16、2、本实用新型提供的悬置连接件的整体结构以及安装孔的布置可根据实际布置空间进行调整，通过悬置连接件将左悬置、右悬置以及下悬置悬臂与横置发动机对应部位连接，提高了布置的灵活性，解决了横置发动机与悬置布置困难的问题。

技术特征：

1.一种悬置连接件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种悬置连接件，其特征在于，所述安装孔(11)端面与连接板(1)之间的结构高度大于加强筋(2)端面与连接板(1)之间的结构高度。

3.根据权利要求1所述的一种悬置连接件，其特征在于，所述加强凸台(3)端面与连接板(1)之间的结构高度大于加强筋(2)端面与连接板(1)之间的结构高度。

4.根据权利要求1所述的一种悬置连接件，其特征在于，至少有两个相邻的安装孔(11)向外延伸分别形成安装柱体(12)，若干所述安装孔(11)布置于两个安装柱体(12)之间。

5.根据权利要求4所述的一种悬置连接件，其特征在于，两个所述安装柱体(12)之间还设置有若干第一连接筋(13)，若干所述第一连接筋(13)与若干安装孔(11)呈间隔排列布置。

6.根据权利要求4所述的一种悬置连接件，其特征在于，还包括第二连接筋(14)，两个所述安装柱体(12)中至少有一个通过第二连接筋(14)与连接板(1)固定连接。

7.一种横置发动机的悬置布置结构，包括如权利要求1～6任一项所述的悬置连接件，其特征在于，包括左悬置(4)、右悬置(5)以及下悬置悬臂(6)，若干所述悬置连接件至少通过两个安装孔(11)分别与左悬置(4)、右悬置(5)以及下悬置悬臂(6)螺栓连接，所述左悬置(4)以及右悬置(5)分别通过对应悬置连接件与发动机缸盖固定连接，所述下悬置悬臂(6)通过悬置连接件固定连接于发动机的底部。

8.根据权利要求7所述的一种横置发动机的悬置布置结构，其特征在于，所述下悬置悬臂(6)所形成的平面与发动机曲轴的中心轴线垂直。

9.根据权利要求7所述的一种横置发动机的悬置布置结构，其特征在于，所述左悬置(4)、右悬置(5)以及下悬置悬臂(6)分别与悬置连接件相连的两个螺栓孔连线的中点所形成的三角形，三角形的重心点与发动机曲轴轴心之间的距离小于10mm。

技术总结
本技术公开了一种悬置连接件及横置发动机的悬置布置结构，属于汽车发动机技术领域，包括连接板、若干加强筋以及加强凸台，连接板上设置有若干安装孔。若干加强筋与连接板一体设置，加强筋设置于对应的两个相邻安装孔之间。加强凸台与连接板一体设置，若干加强筋从加强凸台向外辐射并与对应安装孔连接。悬置连接件通过在若干安装孔之间布置加强筋以增强安装部位和连接件的整体强度，由于连接板上的安装孔和加强筋的布置存在疏密，导致连接板存在薄弱部位，因此通过加强凸台向外辐射加强筋以弥补薄弱部位的强度，能使得悬置连接件的整体使用性能更加可靠。

技术研发人员：刘佳文,欧阳华,赵敦池,王祖阳,饶泽斌
受保护的技术使用者：湖南敏行汽车科技有限公司
技术研发日：20230808
技术公布日：2024/1/22