一种具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成的制作方法

本技术涉及电车车辆，具体涉及一种具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成。

背景技术：

1、目前市场上普通的低速电动车辆联合大踏板总成大多不带驻车功能，驻车时，仅仅靠手刹来驻车，类似产品在驻车时，常会因结构问题出现不能解锁、或者驻车时无法正常驻车制动，该问题会造成电动车辆驻车失灵，有很大的安全隐患，上述问题亟待解决，为此，提出一种具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于：如何解决现有低速电动车辆仅靠手刹来驻车，常会因结构问题出现不能解锁、或者驻车时无法正常驻车制动的问题，该问题会造成电动车辆驻车失灵，提供了一种具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成。

2、本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本实用新型包括底座、刹车踏板、油门踏板、固定支架、固定盒、驻车机构；所述刹车踏板贯穿所述底座设置，下端与所述固定支架转动连接，所述固定支架固定设置在所述底座的下端，所述油门踏板贯穿所述底座设置，下端与所述固定盒转动连接，所述固定盒固定设置在所述底座的下端；

3、所述驻车机构包括驻车踏板、连接拉杆、驻车钩爪、驻车齿轮，所述驻车踏板设置在所述刹车踏板上端并与其转动连接，所述连接拉杆的上端与所述驻车踏板转动连接，下端与所述驻车钩爪转动连接，所述驻车齿轮设置在所述固定支架上，通过踩下所述驻车踏板，带动连接拉杆上提，进而带动驻车钩爪的端部向下压，使驻车钩爪与驻车齿轮相互咬合，实现驻车动作。

4、优选的，所述驻车机构还包括第一旋转轴，所述驻车踏板通过所述第一旋转轴与所述刹车踏板的上端转动连接。

5、优选的，所述驻车机构还包括第二旋转轴，所述驻车钩爪通过所述第二旋转轴与所述固定支架转动连接。

6、优选的，所述驻车机构还包括第三旋转轴、传动齿轮，所述传动齿轮与所述驻车齿轮同轴设置并与其为一体构件，所述传动齿轮、所述驻车齿轮通过所述第三旋转轴与所述固定支架转动连接。

7、优选的，所述驻车钩爪的端部开设有与所述驻车齿轮相匹配的弧形齿槽，弧形齿槽通过多个齿牙形成，当踩下驻车踏板时，所述弧形齿槽与驻车齿轮表面相咬合，进而使传动齿轮无法转动。

8、优选的，所述驻车机构还包括用于方便驻车踏板回位的第一回位扭簧，所述第一回位扭簧套设在所述第二旋转轴上。

9、优选的，所述具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成还包括装饰板，所述装饰板通过卡扣与所述底座连接。

10、优选的，所述刹车踏板的下端与所述固定支架之间设置有第四旋转轴，所述刹车踏板的下端与所述固定支架通过第四旋转轴转动连接。

11、优选的，所述第四旋转轴套设有方便刹车踏板回位的两个第二回位扭簧，两个第二回位扭簧对称设置。

12、优选的，所述油门踏板的下端与所述固定盒之间设置第五旋转轴，所述油门踏板的下端与所述固定盒通过第五旋转轴转动连接。

13、本实用新型相比现有技术具有以下优点：在刹车踏板上增加驻车功能，替代传统手刹驻车，驻车时靠脚踩驻车制动更灵活，实时性强、操作更方便。

技术特征：

1.一种具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成，其特征在于：包括底座、刹车踏板、油门踏板、固定支架、固定盒、驻车机构；所述刹车踏板贯穿所述底座设置，下端与所述固定支架转动连接，所述固定支架固定设置在所述底座的下端，所述油门踏板贯穿所述底座设置，下端与所述固定盒转动连接，所述固定盒固定设置在所述底座的下端；

2.根据权利要求1所述的一种具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成，其特征在于：所述驻车机构还包括第一旋转轴，所述驻车踏板通过所述第一旋转轴与所述刹车踏板的上端转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成，其特征在于：所述驻车机构还包括第二旋转轴，所述驻车钩爪通过所述第二旋转轴与所述固定支架转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成，其特征在于：所述驻车机构还包括第三旋转轴、传动齿轮，所述传动齿轮与所述驻车齿轮同轴设置并与其为一体构件，所述传动齿轮、所述驻车齿轮通过所述第三旋转轴与所述固定支架转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成，其特征在于：所述驻车钩爪的端部开设有与所述驻车齿轮相匹配的弧形齿槽，弧形齿槽通过多个齿牙形成，当踩下驻车踏板时，所述弧形齿槽与驻车齿轮表面相咬合，进而使传动齿轮无法转动。

6.根据权利要求5所述的一种具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成，其特征在于：所述驻车机构还包括用于方便驻车踏板回位的第一回位扭簧，所述第一回位扭簧套设在所述第二旋转轴上。

7.根据权利要求6所述的一种具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成，其特征在于：所述具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成还包括装饰板，所述装饰板通过卡扣与所述底座连接。

8.根据权利要求7所述的一种具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成，其特征在于：所述刹车踏板的下端与所述固定支架之间设置有第四旋转轴，所述刹车踏板的下端与所述固定支架通过第四旋转轴转动连接。

9.根据权利要求8所述的一种具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成，其特征在于：所述第四旋转轴套设有方便刹车踏板回位的两个第二回位扭簧，两个第二回位扭簧对称设置。

10.根据权利要求9所述的一种具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成，其特征在于：所述油门踏板的下端与所述固定盒之间设置第五旋转轴，所述油门踏板的下端与所述固定盒通过第五旋转轴转动连接。

技术总结
本技术公开了一种具有驻车功能的电动车辆联合大踏板总成，包括底座、刹车踏板、油门踏板、固定支架、固定盒、驻车机构；所述刹车踏板贯穿所述底座设置，下端与所述固定支架转动连接，所述固定支架固定设置在所述底座的下端，所述油门踏板贯穿所述底座设置，下端与所述固定盒转动连接，所述固定盒固定设置在所述底座的下端。本技术在刹车踏板上增加驻车功能，替代传统手刹驻车，驻车时靠脚踩驻车制动更灵活，实时性强、操作更方便。

技术研发人员：程大伍,张光宇,赵岩
受保护的技术使用者：合肥环信科技发展有限公司
技术研发日：20230808
技术公布日：2024/2/8