一种智能光储充电车棚的制作方法

本申请涉及储能充电，具体为一种智能光储充电车棚。

背景技术：

1、目前市面上存在的充电车棚都是建在居民楼下，靠近建筑物建筑，由于用电量较大，不仅用电需求高还存在安全隐患，也造成能源生产与能耗负荷失衡，并且充电量大十分耗电。

2、光储充”一直是新能源领域的热门组合。将光伏、储能和充电站相结合，构建智能微网系统不仅可以吸收非高峰用电，支持高峰时段快速充电负荷，同时利用光伏发电系统对其进行补充，有效降低了高峰时段充电站的电网负荷，提高了系统运行效率，为电网提供辅助服务。

技术实现思路

1、本申请提供一种智能光储充电车棚，本充电车棚白天可以通过光伏实现电车的充电和电池包储电，夜晚时将较为便宜的市电转换存储到电池包中，用于电车白天用电高峰充电，作为削峰填谷的电能补充。

2、本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种智能光储充电车棚，包括：车棚本体，车棚本体上设置有光伏模块、mppt模块、储能电池组、智能换电仓、ac-dc模块、dc-dc模块以及12路电池包，光伏模块设置在车棚本体顶端，光伏模块通过mppt模块将电量存储至储能电池组中，储能电池组连接dc-dc模块和智能换电仓，将一部分储能电池组的电量通过dc-dc模块提供用于国标电车的充电，另一部分输出至智能换电仓，用于12路电池包换电；ac-dc模块连接外接电源，将电量存储至储能电池组中；

3、本充电车棚白天可以通过光伏实现电车的充电和电池包储电，夜晚时将较为便宜的市电转换存储到电池包中，用于电车白天用电高峰充电，当电池包容量不够时启用市电充电，电池包中电量作为削峰填谷的电能补充，既实现了调峰填谷，又节约了配电容量成本，增加了新能源消耗，弥补了太阳能发电不连续的不足，是一种可持续的能源利用模式。

4、作为优选，所述mppt模块包括电连接的稳压电路、稳压及电流检测电路以及驱动mosfet电路。

5、作为优选，稳压电路包括电阻r1、mos管m1以及电解电容c1和电解电容c2，输入的电源c+经过电阻r1与mos管m1相连，电源c+经过电解电容c1和电解电容c2起到稳压的作用。

6、作为优选，稳压及电流检测电路包括电感l1、二极管d1、二极管d2、电解电容c3和采样电阻r5，电感l1与一组反接二极管d1和d2连接并通过电解电容c3得到稳定的输出电压，采样电阻r5负责电流检测。

7、作为优选，驱动mosfet电路包括电源ic、电阻r6、二极管d3、电阻r7、电阻r8以及mos管q1，电源ic与电阻r6、二极管d3、电阻r7、电阻r8构成一个驱动mosfet电路，通过电源ic来控制电阻r6的电平状态，若电阻r6为高电平，则mos管q1导通，若电阻r6为低电平，则mos管q1关闭。

8、作为优选，dc-dc模块电源管理芯片u1的1引脚与2引脚之间连接旁路电容c4，3引脚通过电阻r9与2引脚相连，3引脚同时通过电阻r10接地，可以调节输入电压锁定阈值，4引脚与电阻r11连接用于设置开关频率，5引脚与电阻r12、电阻r13和电阻r14连接，通过电阻阻值的不同来决定输出电压的大小，7引脚与8引脚通过电容c5并连接电感l2使vout稳定输出。

9、本申请的实质性效果是：

10、(1)光储充一体化车棚可以解决电车充电站配电能力不足的问题，白天可以通过光伏实现电车的充电和电池包储电，夜间利用低电价储能，在充电高峰时通过储能和市电向充电站供电，以满足高峰用电需求，既实现了调峰填谷，又节约了配电容量成本，增加了新能源消耗，弥补了太阳能发电不连续的不足，是一种可持续的能源利用的模式；

11、(2)本智能光储充电车棚的储能电池组直接用于给动力电池充电，提高了能量转换效率；

12、(3)本智能光储充电车棚的储能电池组用于吸收非高峰用电，支持高峰时段快速充电负荷，同时利用光伏发电系统对其进行补充，有效降低了高峰时段充电站的电网负荷，提高了系统运行效率，为电网提供辅助服务光储充一体化车棚可以解决电车充电站配电能力不足的问题。

技术特征：

1.一种智能光储充电车棚，其特征在于，包括：车棚本体，车棚本体上设置有光伏模块、mppt模块、储能电池组、智能换电仓、ac-dc模块、dc-dc模块以及12路电池包，

2.根据权利要求1所述的智能光储充电车棚，其特征在于，所述mppt模块包括电连接的稳压电路、稳压及电流检测电路以及驱动mosfet电路。

3.根据权利要求2所述的智能光储充电车棚，其特征在于，稳压电路包括电阻r1、mos管m1以及电解电容c1和电解电容c2，输入的电源c+经过电阻r1与mos管m1相连，电源c+经过电解电容c1和电解电容c2起到稳压的作用。

4.根据权利要求2所述的智能光储充电车棚，其特征在于，稳压及电流检测电路包括电感l1、二极管d1、二极管d2、电解电容c3和采样电阻r5，电感l1与一组反接二极管d1和d2连接并通过电解电容c3得到稳定的输出电压，采样电阻r5负责电流检测。

5.根据权利要求2所述的智能光储充电车棚，其特征在于，驱动mosfet电路包括电源ic、电阻r6、二极管d3、电阻r7、电阻r8以及mos管q1，电源ic与电阻r6、二极管d3、电阻r7、电阻r8构成一个驱动mosfet电路，通过电源ic来控制电阻r6的电平状态，若电阻r6为高电平，则mos管q1导通，若电阻r6为低电平，则mos管q1关闭。

6.根据权利要求1所述的智能光储充电车棚，其特征在于，dc-dc模块电源管理芯片u1的1引脚与2引脚之间连接旁路电容c4，3引脚通过电阻r9与2引脚相连，3引脚同时通过电阻r10接地，可以调节输入电压锁定阈值，4引脚与电阻r11连接用于设置开关频率，5引脚与电阻r12、电阻r13和电阻r14连接，通过电阻阻值的不同来决定输出电压的大小，7引脚与8引脚通过电容c5并连接电感l2使vout稳定输出。

技术总结
本申请公开了一种智能光储充电车棚，包括车棚本体，车棚本体上设置有光伏模块、MPPT模块、储能电池组、智能换电仓、AC‑DC模块、DC‑DC模块以及12路电池包，光伏模块设置在车棚本体顶端，光伏模块通过MPPT模块将电量存储至储能电池组中，储能电池组连接DC‑DC模块和智能换电仓，将一部分储能电池组的电量通过DC‑DC模块提供用于国标电车的充电，另一部分输出至智能换电仓，用于12路电池包换电；AC‑DC模块连接外接电源，将电量存储至储能电池组中，本充电车棚白天可以通过光伏实现电车的充电和电池包储电，夜晚时将较为便宜的市电转换存储到电池包中，用于电车白天用电高峰充电，作为削峰填谷的电能补充。

技术研发人员：吴洋洋,黄智伟,张雪松,陈云青,张祥欣,谢猛
受保护的技术使用者：杭州锂动科技有限公司
技术研发日：20230815
技术公布日：2024/4/22