一种刹车固定架的制作方法

本技术涉及刹车软管固定领域，更具体地说，涉及一种刹车固定架。

背景技术：

1、汽车制动软管即俗称的刹车软管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，刹车软管在安装后需要通过相应的卡箍进行固定，以保证软管的稳定，防止在汽车行驶过程中因颠簸而发生脱落现象，现有的固定卡箍通过螺钉固定在车体上，但是螺钉贯穿孔和卡箍的角度固定，导致在安装卡箍后无法进行调整，铺设软管时，转弯角度无法进行调整，可能会因转弯角度有限，继而影响内部制动介质的流动，影响刹车效果。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种刹车固定架，它可以实现，对刹车软管固定支撑的同时可通过固定支架的转动对软管进行疏导，导致内部介质的流动的流畅性。

3、2.技术方案

4、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

5、一种刹车固定架，包括固定套，所述固定套内侧设置有橡胶垫，所述固定套外表面设置有凸台，所述凸台顶部设置有对接筒，所述对接筒上方通过轴承安装有转轴，所述转轴顶部设置有安装板，所述安装板两端表面对称开设有固定孔，所述转轴底部开设有限位花键槽，所述对接筒内部下方开设有收纳孔，所述收纳孔位置与限位花键槽对应。

6、进一步，所述固定套内部上方开设有安装孔，所述安装孔内部下方滑动安装有挤压球头，所述挤压球头向下贯穿橡胶垫。

7、进一步，所述挤压球头顶部设置有滑杆，所述滑杆贯穿安装孔和收纳孔，所述滑杆背离挤压球头的一端设置有限位花键头，所述限位花键头与限位花键槽内部尺寸相适配。

8、进一步，所述滑杆表面套设有弹簧，所述弹簧置于安装孔内部，所述弹簧一端与挤压球头端部表面相接触。

9、进一步，所述固定套一侧开设有缺口，所述固定套缺口两侧向外延伸有连接板，两个所述连接板之间旋合有锁紧螺栓。

10、3.有益效果

11、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：本实用新型提供一种刹车固定架，在固定架顶部设置有可以进行角度转动的安装板，通过两者的相对转动，以调整固定套角度，继而对软管进行疏导，使其内部的制动介质流动顺畅，保证刹车效果。

技术特征：

1.一种刹车固定架，包括固定套(1)，其特征在于：所述固定套(1)内侧设置有橡胶垫(4)，所述固定套(1)外表面设置有凸台(5)，所述凸台(5)顶部设置有对接筒(6)，所述对接筒(6)上方通过轴承安装有转轴(7)，所述转轴(7)顶部设置有安装板(8)，所述安装板(8)两端表面对称开设有固定孔(801)，所述转轴(7)底部开设有限位花键槽(9)，所述对接筒(6)内部下方开设有收纳孔(11)，所述收纳孔(11)位置与限位花键槽(9)对应。

2.根据权利要求1所述的一种刹车固定架，其特征在于：所述固定套(1)内部上方开设有安装孔(10)，所述安装孔(10)内部下方滑动安装有挤压球头(14)，所述挤压球头(14)向下贯穿橡胶垫(4)。

3.根据权利要求2所述的一种刹车固定架，其特征在于：所述挤压球头(14)顶部设置有滑杆(12)，所述滑杆(12)贯穿安装孔(10)和收纳孔(11)，所述滑杆(12)背离挤压球头(14)的一端设置有限位花键头(13)，所述限位花键头(13)与限位花键槽(9)内部尺寸相适配。

4.根据权利要求3所述的一种刹车固定架，其特征在于：所述滑杆(12)表面套设有弹簧(15)，所述弹簧(15)置于安装孔(10)内部，所述弹簧(15)一端与挤压球头(14)端部表面相接触。

5.根据权利要求1所述的一种刹车固定架，其特征在于：所述固定套(1)一侧开设有缺口，所述固定套(1)缺口两侧向外延伸有连接板(2)，两个所述连接板(2)之间旋合有锁紧螺栓(3)。

技术总结
本技术公开了一种刹车固定架，属于刹车软管固定领域，包括固定套，包括固定套，所述固定套内侧设置有橡胶垫，所述固定套外表面设置有凸台，所述凸台顶部设置有对接筒，所述对接筒上方通过轴承安装有转轴，所述转轴顶部设置有安装板，所述安装板两端表面对称开设有固定孔，所述转轴底部开设有限位花键槽，所述对接筒内部下方开设有收纳孔，所述收纳孔位置与限位花键槽对应，所述固定套内部上方开设有安装孔，所述安装孔内部下方滑动安装有挤压球头，所述挤压球头向下贯穿橡胶垫，在固定架顶部设置有可以进行角度转动的安装板，通过两者的相对转动，以调整固定套角度，继而对软管进行疏导，使其内部的制动介质流动顺畅，保证刹车效果。

技术研发人员：吕沂海,徐华伟,李刚,陈鹏
受保护的技术使用者：安徽海森汽车零部件有限公司
技术研发日：20230816
技术公布日：2024/1/15