一种汽车门板的制作方法

本技术涉及汽车内饰领域，具体涉及一种汽车内饰门板。

背景技术：

1、汽车内饰门板包括本体以及地图袋，本体的上部为上本体，本体的下部为下本体，地图袋位于下本体处，下本体底部边缘对地图袋底部进行支撑配合。本体通过卡扣固定安装在汽车车门钣金上。

2、由于本体、地图袋均为塑料材质，并且下本体底部的边缘部位较薄弱，因此下本体底部的边缘部位容易发生形变（内收），尤其是当汽车使用几年之后，下本体底部边缘的薄弱部位易发生老化、内收形变，从而使得下本体底部边缘部位和地图袋底部之间具有间隙，这样下本体底部边缘部位对地图袋底部的支撑效果变差，间隙的存在容易产生异响，影响了汽车使用者的感受。

3、同时，下本体底部边缘部位通过卡扣固定在汽车车门的钣金上，下本体底部边缘部位形变内收后，容易造成卡扣、下本体边缘部位和汽车车门钣金装配不紧，影响了装配性能，由于装配不紧，也会产生一定的异响，影响使用者的感受。

技术实现思路

1、本实用新型意在提供一种汽车门板，以解决下本体底部边缘易发生形变而对地图袋底部支撑效果变差的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车门板，包括下本体以及地图袋，地图袋安装于下本体上，下本体底部和地图袋底部之间设有多个支撑单元，支撑单元包括固定位于下本体底部的支撑角、设于地图袋的底部上的支撑筋位，支撑筋位的底部抵在支撑角顶部上。

3、本方案的原理及优点是：地图袋安装到下本体上后，支撑筋位与下本体底部的支撑角相抵，支撑角对支撑筋位进行支撑，从而对整个地图袋进行支撑。本方案通过支撑角和支撑筋位的配合实现了对地图袋的支撑，下本体的底部边缘部位不再直接对地图袋进行支撑，而是通过支撑角进行支撑，支撑角的设置使得下本体底部上与支撑筋位接触的部位的结构强度加强。由于支撑角的结构强度远远大于下本体底部薄弱的边缘的结构强度，故支撑角不易发生老化、内收形变，即便支撑角发生老化形变，支撑角老化形变程度小于下本体底部薄弱边缘的老化变形程度，从而对地图袋底部的支撑影响较小，能够对地图袋进行稳定的、有效的支撑，避免了由于下本体底部较薄弱的边缘对地图袋进行支撑时发生形变后支撑效果变差而产生异响的问题，从而提高了使用者的感受。

4、同时，本方案中的支撑角起到了对下本体底部边缘部位进行加强的作用，整个内饰刚性变大，有利于提高内饰门板寿命和减少异响、噪音。

5、优选的，作为一种改进，支撑角的内部设有腔室，腔室内部固定设有多个支撑块。支撑块具有一定的支撑作用，腔室的内部的多个支撑块的设置能够使得整个支撑角的强度提高，使得支撑角的内部腔室不会全空，这样支撑角不易形变、损坏，从而能够对支撑筋位进行稳定的支撑。同时支撑角的内部也不是全为实心的结构，相比支撑角内部全为实心结构，减少了用料。

6、优选的，作为一种改进，多个支撑块平行设置。

7、优选的，作为一种改进，多个支撑块交叉设置。

8、优选的，作为一种改进，支撑角的侧面设有开口，开口与腔室连通。开口使得支撑角不为全封闭状态，从而在制造时便于对支撑角内部的支撑块进行成型制造。

9、优选的，作为一种改进，开口位于支撑角的顶面、左侧面或者右侧面。

10、优选的，作为一种改进，支撑角的端部设有卡扣槽。卡扣槽用于安装卡扣，从而通过卡扣将下本体安装到汽车车门钣金上。现有技术中卡扣安装在下本体底部的边缘处，下本体底部边缘薄弱容易形变，从而使得下本体与汽车车门钣金装配不紧。而本方案中卡扣槽设置在支撑角的端部，因此卡扣也是安装在支撑角的端部，由于支撑角结构较为稳定，因此下本体和汽车门板钣金会装配后不易变松，从而减少了异响的产生，提高了使用者的感受。故本申请中的支撑角不仅能够对地图袋进行一定的稳定支撑，同时还能够与卡扣相互作用，使下本体与汽车车门钣金装配的更加稳定。

11、优选的，作为一种改进，卡扣槽为圆形，卡扣槽的侧面设有进口，进口内壁上设有导向斜面。卡扣通过进口能够进入到卡扣槽中。导向斜面的设置，便于将卡扣通过进口插入到卡扣槽中。

12、优选的，作为一种改进，支撑单元的数量为2-4个。

13、优选的，作为一种改进，固定为一体成型。一体成型固定方式，结构简单，便于生成制造。

技术特征：

1.一种汽车门板，包括下本体以及地图袋，所述地图袋安装于下本体上，其特征在于：所述下本体底部和地图袋底部之间设有多个支撑单元，所述支撑单元包括固定位于下本体底部的支撑角、设于地图袋的底部上的支撑筋位，所述支撑筋位的底部抵在支撑角顶部上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板，其特征在于：所述支撑角的内部设有腔室，腔室内部固定设有多个支撑块。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门板，其特征在于：多个支撑块平行设置。

4.根据权利要求2所述的一种汽车门板，其特征在于：多个支撑块交叉设置。

5.根据权利要求2所述的一种汽车门板，其特征在于：所述支撑角的侧面设有开口，开口与腔室连通。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门板，其特征在于：所述开口位于支撑角的顶面、左侧面或者右侧面。

7.根据权利要求6所述的一种汽车门板，其特征在于：所述支撑角的端部设有卡扣槽。

8.根据权利要求7所述的一种汽车门板，其特征在于：所述卡扣槽为圆形，卡扣槽的侧面设有进口，进口内壁上设有导向斜面。

9.根据权利要求1所述的一种汽车门板，其特征在于：所述支撑单元的数量为2-4个。

10.根据权利要求1或2所述的一种汽车门板，其特征在于：所述固定为一体成型。

技术总结
本技术涉及汽车内饰领域，具体涉及一种汽车门板，包括下本体以及地图袋，地图袋安装于下本体上，下本体底部和地图袋底部之间设有多个支撑单元，支撑单元包括固定位于下本体底部的支撑角、设于地图袋的底部上的支撑筋位，支撑筋位的底部抵在支撑角顶部上。本方案解决了汽车内饰门板下本体底部边缘易发生形变而对地图袋底部支撑效果变差的问题。

技术研发人员：孟世杰,刘骏,邓千
受保护的技术使用者：柳州双英科技有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/4/17