可横向移动的车载显示屏运动结构、天窗总成及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种可横向移动的车载显示屏运动结构、天窗总成及车辆。

背景技术：

1、随着汽车新四化(电动化、网联化、智能化、共享化)的发展趋势，人们对车载娱乐的要求越来越高，尤其是新能源车快速发展的当前，凭借着更加集成的系统以及更加方便的用电环境，车载显示屏也被越来越多的消费者所青睐。

2、目前市场上，布置在车内顶部的显示屏通常采用固定式可翻折的运动形式，但是此种结构的车载显示屏无法适应车内不同位置的乘客的观影需求，且无法针对特定乘客进行适应性的调整，例如车内的显示屏需要可以运行至车内的不同位置，使乘客在不同车内场景下更加舒适的观看显示屏。为了提升消费者的娱乐体验，需要一种可以适应车内不同位置的乘客的观影需求且可以适应性位置调整的车载显示屏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种可横向移动的车载显示屏运动结构、天窗总成及车辆，以解决现有技术中固定可翻折式的车载显示屏无法根据车内不同位置的乘客的观影需求进行位置适应性调整的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

3、本实用新型的一种可横向移动的车载显示屏运动结构，包括：

4、滑动导轨，与车身横梁或天窗框架横梁平行连接；

5、滑动支架，所述滑动支架上端通过滑脚与所述滑动导轨的滑槽滑动连接；

6、支架驱动机构，设置于滑动导轨的一端，所述支架驱动机构与所述滑动支架连接，可驱动所述滑动支架沿所述滑动导轨的滑槽左右移动；

7、显示屏支架总成，所述显示屏支架总成包括安装座、翻折组件，所述安装座与所述滑动支架下端连接，所述翻折组件设置于所述安装座下方，所述翻折组件上端连接翻折驱动机构，下端通过传动机构连接车载显示屏背面，所述翻折驱动机构驱动所述传动机构带动车载显示屏呈包括翻折收纳状态以及翻折展开状态在内的多种状态。

8、进一步改进在于，所述支架驱动机构包括驱动电机、驱动拉索，所述驱动电机设置于所述滑动导轨的一端，所述驱动拉索设置于所述滑动导轨上的拉索通道内，所述驱动拉索一端与所述驱动电机啮合传动，所述驱动拉索另一端与所述滑动支架连接，所述驱动电机带动所述驱动拉索左移或者右移，进而带动所述车载显示屏在所述滑动导轨上沿y向运动。

9、进一步改进在于，所述传动机构包括对称设置于所述安装座两侧的连杆组件，所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、滑杆，所述第一连杆下端铰接于所述车载显示屏背面上端的第一铰接部，所述第一连杆上端铰接于所述安装座的后端，所述第二连杆上端铰接于所述安装座侧面的后端，所述第二连杆下端铰接于所述第三连杆中部，所述第三连杆上端铰接于所述滑杆的端部，所述第三连杆下端铰接于所述车载显示屏背面下端的第二铰接部，所述安装座两侧包括平行设置的第一滑槽，所述滑杆两端可滑动地设置于所述第一滑槽内，所述滑杆与所述翻折驱动机构连接，所述翻折驱动机构驱动所述滑杆沿第一滑槽前进或者后退运动。

10、进一步改进在于，所述传动机构包括对称设置于所述安装座两侧的连杆组件，所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、滑杆，所述第一连杆上端铰接于所述安装座侧面的后端，所述第一连杆上端连接所述显示屏背面，所述第二连杆上端铰接于所述滑杆的端部，所述第二连杆下端铰接于所述第三连杆的中部，所述第三连杆上端铰接于所述安装座侧面的中部，所述第三连杆的下端通过滑动销与设置于所述第一连杆下端的第二滑槽滑动连接；所述安装座两侧包括平行设置的第三滑槽，所述滑杆的两端可滑动地设置于所述第三滑槽内，所述滑杆与所述翻折驱动机构连接，所述翻折驱动机构驱动所述滑杆沿第三滑槽前进或者后退运动。

11、进一步改进在于，所述翻折驱动机构包括设置于所述安装座上的翻折电机、第一丝杠，所述滑杆中部设有丝杠螺母，所述丝杠螺母与所述第一丝杠啮合传动连接。

12、进一步改进在于，所述传动机构还包括一连接板，所述连接板背面的上端、下端分别设置所述第一铰接部、第二铰接部，所述连接板正面与所述显示屏背面粘接连接或可拆卸连接。

13、本实用新型还提供一种天窗总成，包括：

14、天窗框架；

15、上述任意所述的车载显示屏运动结构，所述滑动导轨与所述天窗框架的横梁连接。

16、进一步改进在于，所述滑动导轨与所述天窗框架的横梁一体成型。

17、本实用新型还提供一种车辆，包括：

18、车身；

19、上述任意所述的天窗总成，所述天窗总成设置于所述车身的顶棚上。

20、进一步改进在于，所述天窗总成为固定式全景天窗或可开启式全景天窗。

21、本实用新型的车载显示屏运动结构通过支架驱动机构连接滑动支架，滑动支架下端连接具有翻折组件的显示屏支架总成，支架驱动机构带动滑动支架沿滑动导轨左右移动，使显示屏支架总成可相对滑动导轨水平左右移动，实现显示屏的水平移动运动，如此以实现位于车辆内部的使用者在不同位置下的娱乐需求，同时还通过翻折电机调整车载显示屏翻折的角度，以适应不同状态(身高、坐姿等)的使用者，提供更为舒适的观看角度；支架驱动机构采用驱动电机，可以实现无极电动调节，通过驱动电机与驱动拉索的驱动方式，可以节省整个运动结构的空间，相对传统丝杆等传动形式，其噪音更低；本实用新型的车载显示屏运动结构可以集成到全景天窗系统中，其外观整体性较好。本实用新型的车载显示屏运动结构、天窗总成与车辆通过可以调整车载显示屏的翻折角度以及水平位置，丰富了使用者的娱乐场景，进而解决了现有技术中固定可翻折式的车载显示屏无法根据车内不同位置的乘客的使用需求进行适应性位置调整的问题，具高度产业利用价值。

技术特征：

1.可横向移动的车载显示屏运动结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车载显示屏运动结构，其特征在于，所述支架驱动机构包括驱动电机、驱动拉索，所述驱动电机设置于所述滑动导轨的一端，所述驱动拉索设置于所述滑动导轨上的拉索通道内，所述驱动拉索一端与所述驱动电机啮合传动，所述驱动拉索另一端与所述滑动支架连接，所述驱动电机带动所述驱动拉索左移或者右移，进而带动所述车载显示屏在所述滑动导轨上沿y向运动。

3.根据权利要求1所述的车载显示屏运动结构，其特征在于，所述传动机构包括对称设置于所述安装座两侧的连杆组件，所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、滑杆，所述第一连杆下端铰接于所述车载显示屏背面上端的第一铰接部，所述第一连杆上端铰接于所述安装座的后端，所述第二连杆上端铰接于所述安装座侧面的后端，所述第二连杆下端铰接于所述第三连杆中部，所述第三连杆上端铰接于所述滑杆的端部，所述第三连杆下端铰接于所述车载显示屏背面下端的第二铰接部，所述安装座两侧包括平行设置的第一滑槽，所述滑杆两端可滑动地设置于所述第一滑槽内，所述滑杆与所述翻折驱动机构连接，所述翻折驱动机构驱动所述滑杆沿第一滑槽前进或者后退运动。

4.根据权利要求1所述的车载显示屏运动结构，其特征在于，所述传动机构包括对称设置于所述安装座两侧的连杆组件，所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、滑杆，所述第一连杆上端铰接于所述安装座侧面的后端，所述第一连杆上端连接所述显示屏背面，所述第二连杆上端铰接于所述滑杆的端部，所述第二连杆下端铰接于所述第三连杆的中部，所述第三连杆上端铰接于所述安装座侧面的中部，所述第三连杆的下端通过滑动销与设置于所述第一连杆下端的第二滑槽滑动连接；所述安装座两侧包括平行设置的第三滑槽，所述滑杆的两端可滑动地设置于所述第三滑槽内，所述滑杆与所述翻折驱动机构连接，所述翻折驱动机构驱动所述滑杆沿第三滑槽前进或者后退运动。

5.根据权利要求3或4所述的车载显示屏运动结构，其特征在于，所述翻折驱动机构包括设置于所述安装座上的翻折电机、第一丝杠，所述滑杆中部设有丝杠螺母，所述丝杠螺母与所述第一丝杠啮合传动连接。

6.根据权利要求3所述的车载显示屏运动结构，其特征在于，所述传动机构还包括一连接板，所述连接板背面的上端、下端分别设置所述第一铰接部、第二铰接部，所述连接板正面与所述显示屏背面粘接连接或可拆卸连接。

7.一种天窗总成，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的天窗总成，其特征在于，所述滑动导轨与所述天窗框架的横梁一体成型。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述天窗总成为固定式全景天窗或可开启式全景天窗。

技术总结
本技术公开了一种车载显示屏运动结构、天窗总成与车辆，车载显示屏运动结构包括：滑动导轨；滑动支架，滑动支架上端通过滑脚与滑动导轨连接；支架驱动机构，设置于滑动导轨的一端，且与滑动支架连接，可驱动滑动支架沿滑动导轨的滑槽左右移动；显示屏支架总成，其包括安装座、翻折组件，安装座与滑动支架下端连接，翻折组件上端连接翻折驱动机构，下端通过传动机构连接车载显示屏背面。通过支架驱动机构带动滑动支架沿滑动导轨左右移动，使显示屏支架总成可相对滑动导轨水平左右移动，实现显示屏的水平移动运动，丰富了使用者的使用场景，解决了现有技术中车载显示屏无法满足不同位置的乘客的使用需求的适应性差的问题。

技术研发人员：卢敏杰
受保护的技术使用者：英纳法企业管理（上海）有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/7/25