一种用于车顶的透明车顶组件和车辆的制作方法

本技术涉及一种用于车顶的透明车顶组件，特别地，涉及一种包括分段的可光学切换面板这样的透明车顶组件。

背景技术：

1、开放式车顶组件为众所周知的。所述开放式车顶组件被构造成安装于车顶中，并且包括至少一个可运动地布置的封闭构件。所述封闭构件被构造和布置成覆盖车顶中的开口或者至少部分地打开车顶中的开口。通常，但不是必要地，所述封闭构件为透明面板并且包括玻璃或合适的塑料。所述封闭构件可以被构造成倾斜或滑动。

2、进一步，已知在乘客室的车顶中提供固定的、通常透明的面板，以使得例如乘客室中的任何乘客能够通过车顶看到天空。

3、在上述车顶中的任一个中，透明面板可以为可光学切换的。如本文中所使用的，可光学切换面板为其光学特性可以由乘客改变的面板。特别地，可以通过施加电场来改变所述可光学切换面板的光学特性。已知不同种类的这样的可光学切换面板。例如，电致变色面板是已知的。进一步，已知应用液晶层的许多种类的这样的面板。后一种面板的一些示例包括pdlc(聚合物分散液晶)层、spd(悬浮颗粒装置)层或ghlc(宾主液晶)层。

4、可光学切换面板可以包括两个电极层，在所述两个电极层之间提供可光学切换材料。可以在这些电极上施加合适的电压，从而在电极之间提供电场。电场引起所述可光学切换材料的光学特性的改变。

5、取决于所施加的可切换材料的种类，电压可以优选地为交流(ac)电压或dc电压。进一步，优选的电压电平可以取决于可切换材料的种类和其它特性。然而，通常，电压电平相对较高，亦即高于车辆的电池电压。因此，可能需要将电压电平转换成更高的电压和/或从dc电压转换成ac电压。

6、对于包括可以被彼此独立地光学地切换的多个段的分段的可光学切换面板，在驱动电路与可光学切换面板之间需要相对大量的单独的连接部，对于这些连接部，不容易获得符合汽车规范的成本有效的连接装置。特别地，不容易获得用于连接至少一个电极层的分离的电极段的合适的且成本有效的连接装置。

技术实现思路

1、在第一方面中，提供一种用于车顶的透明车顶组件。所述透明车顶组件包括分段的可光学切换面板。所述分段的可光学切换面板包括可切换区域和不透明区域。在结构上，所述分段的可光学切换面板包括公共电极层、信号电极层以及可切换材料层，其中所述可切换材料层布置于所述公共电极层与所述信号电极层之间。

2、所述信号电极层包括至少两个电极段。每个电极段包括有源部段和导电部段。所述有源部段在所述分段的可光学切换面板的可切换区域中提供可光学切换段，所述可光学切换段包括第一光学状态和不同于所述第一光学状态的第二光学状态。所述导电部段布置于所述不透明区域中并且包括外部连接垫，所述导电部段由此为电流提供导电路径。至少一个导电部段包括在所述有源部段与所述导电部段之间的边界处的第一宽度，并且包括在所述外部连接垫处的第二宽度，其中所述第一宽度和所述第二宽度基本上垂直于电流的方向，所述电流在操作中在所述外部连接垫与所述可光学切换段之间流动，其中所述第二宽度小于所述第一宽度。

3、所述信号电极段的在所述外部连接垫处的减小的宽度为布置所述信号电极段的外部连接垫提供增加的设计自由度。适当地布置外部连接垫使得能够使用容易获得的、成本有效的连接装置。根据其它要求，可以选择外部连接垫的合适的布置和相对应的合适的连接装置。

4、注意，所述公共电极层也可以为分段的，尽管这不是必需的。进一步，所使用的措词和术语，特别是术语“信号电极”和“公共电极”的使用是为了清楚起见而选择的，因此并不暗示关于电压电平、切换连接或可光学切换段的电子驱动的任何其它方面的任何内容。电子驱动电路领域的任何技术人员都被认为能够选择合适的驱动电路和方法来操作所述分段的可光学切换面板。本实用新型在任何方面都不限于电子驱动电路或驱动方法。

5、在透明车顶组件的实施例中，至少两个外部连接垫彼此相邻地布置，并且设置连接元件，所述连接元件包括至少两个导电引线，其中每个外部连接垫电连接至所述导电引线中的一个。例如，这样的连接元件可以为柔性印刷电路(fpc)。与车顶中使用的可光学切换面板的通常的尺寸相比，容易获得的fpc具有较短的长度。使用定制的更长的fpc是不划算的。通过适当地布置的外部连接垫，可以使用容易获得的fpc。

6、在透明车顶组件的实施例中，所述信号电极层包括至少四个电极段和至少四个相对应的外部连接垫，其中两个外部连接垫彼此相邻地布置于第一组中，并且另外两个外部连接垫彼此相邻地布置于第二组中。设置第一和第二连接元件，其中每个连接元件包括至少两个导电引线。第一组的每个外部连接垫电连接至所述第一连接元件的导电引线中的一个，并且第二组的每个外部连接垫电连接至所述第二连接元件的导电引线中的一个。使用多组外部连接垫和相对应的多个连接元件，获得甚至更大的设计自由度。特别地，设计自由度可以用来选择从外部连接垫至信号电极段的有源部段的更高的导电率，因为所述导电部段的长度可以保持更短和/或更宽。

7、在透明车顶组件的实施例中，所述信号电极层布置于信号电极载体上，至少两个外部连接垫在所述不透明区域中布置于所述信号电极载体上的信号连接部段中。进一步，所述公共电极层布置于公共电极载体上，至少一个公共连接垫布置于公共连接部段中，其中所述公共连接部段与所述信号连接部段相对。更进一步，连接元件布置于所述信号连接部段与所述公共连接部段之间，所述连接元件包括第一表面和与所述第一表面相对的第二表面，信号引线布置于所述第一表面上并且与至少一个外部连接垫导电接触，并且公共引线布置于所述第二表面上并且与至少一个公共连接垫导电接触。在该实施例中，双侧连接元件(亦即在其两个相对表面上具有导电引线的连接元件)可以布置于所述信号电极和公共电极的外部连接垫之间，用单个连接元件提供至两个电极的外部连接。

8、在包括连接元件的透明车顶组件的特定实施例中，所述分段的可光学切换面板包括周边边缘，并且所述连接元件包括外部连接部段，其中所述外部连接部段延伸超过所述分段的可光学切换面板的周边边缘，所述外部连接部段被构造成连接至外部电路。

9、在透明车顶组件的实施例中，所述分段的可光学切换面板被可运动地布置，并且柔性电缆布置于所述透明车顶组件的框架与所述可运动地布置的分段的可光学切换面板之间。

10、在一个方面中，提供一种包括上述车顶组件的实施例的车辆。

技术特征：

1.一种用于车顶的透明车顶组件，所述透明车顶组件包括分段的可光学切换面板，所述分段的可光学切换面板包括可切换区域和不透明区域，其特征在于，所述分段的可光学切换面板包括公共电极层、信号电极层以及可切换材料层，其中所述可切换材料层布置于所述公共电极层与所述信号电极层之间，

2.根据权利要求1所述的透明车顶组件，其特征在于，至少两个外部连接垫彼此相邻地布置，并且设置有连接元件，所述连接元件包括至少两个导电引线，其中每个外部连接垫电连接至所述导电引线中的一个。

3.根据权利要求1所述的透明车顶组件，其特征在于，所述信号电极层包括至少四个电极段和至少四个相对应的外部连接垫，其中两个外部连接垫彼此相邻地布置于第一组中，并且另外两个外部连接垫彼此相邻地布置于第二组中，并且

4.根据权利要求1所述的透明车顶组件，其特征在于，

5.根据权利要求2、3或4所述的透明车顶组件，其特征在于，所述分段的可光学切换面板包括周边边缘，并且所述连接元件包括外部连接部段，其中所述外部连接部段延伸超过所述分段的可光学切换面板的周边边缘，所述外部连接部段被构造成连接至外部电路。

6.根据权利要求1所述的透明车顶组件，其特征在于，所述分段的可光学切换面板被可运动地布置，并且其中柔性电缆布置于所述透明车顶组件的框架与可运动地布置的所述分段的可光学切换面板之间。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1所述的用于车顶的透明车顶组件。

技术总结
一种用于车顶的透明车顶组件，包括分段的可光学切换面板。所述面板包括公共电极层和信号电极层。所述信号电极层包括至少两个电极段，每个电极段包括可光学切换区域中的有源部段和不透明区域中的导电部段。所述导电部段包括外部连接垫。至少一个导电部段在所述有源部段与所述导电部段之间的边界处包括第一宽度，并且在所述外部连接垫处包括第二宽度，其中所述第二宽度小于所述第一宽度。一种车辆，包括所述用于车顶的透明车顶组件。

技术研发人员：S·P·J·戈伊茨,S·德比
受保护的技术使用者：英纳法天窗系统集团有限公司
技术研发日：20230818
技术公布日：2024/4/17