车窗挡板的制作方法

本技术涉及车载移动空调安装配件，尤其涉及一种车窗挡板。

背景技术：

1、燃油车自带的车载空调系统的压缩机动力输入来自发动机，因此，对于在户外有过夜需求的燃油车用户来说，如果要保证车载空调整晚持续供冷，则车辆的发动机必须不间断运转，但是长时间不熄火开空调，会导致汽车发动机内的积碳增加，缩短发动机寿命。有鉴于此，市面上推出了车载移动空调产品(有主机内置方案和主机外置方案，由于主机外置方案能减少车内噪声、减少车内被占用的空间，以下仅针对主机外置方案进行说明)，其通过将蒸发器和冷凝器集成在同一主机之中，并且搭载了电源，在使用时，需将主机放到车外，主机的冷凝器端利用风扇进行散热，而蒸发器端则安装一条出风管以及一条回风管，最后将两条管的端口通过一车窗挡板固定在车窗处，即可实现在汽车发动机熄火后为用户供冷。然而，由于不同型号汽车的车窗形状尺寸不一致，故现有的车载移动空调厂商均未推出通用的车窗挡板，用户只能自行使用硬纸板裁切出符合车窗形状尺寸的挡板，然后依照管道直径在挡板中部挖孔，最后使用胶带将该挡板固定在车窗上，安装和拆卸均较为不便，而且胶带撕下后还容易在车身遗留残胶。

技术实现思路

1、针对现有车窗挡板需要胶带黏贴导致装拆不便的问题，本实用新型提出一种车窗挡板，主要通过在车窗挡板的底部设置安装槽，利用车窗玻璃完成车窗挡板的固定。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

3、一种车窗挡板，包括挡板本体，所述挡板本体的下端部沿自身长度方向设置有用于容纳目标车窗玻璃的安装槽。

4、在一些实施方式中，所述挡板本体的中部设置有两个用于容纳风管的固定槽。

5、在一些实施方式中，所述安装槽与所述目标车窗玻璃过盈配合。

6、在一些实施方式中，所述挡板本体包括两片或两片以上沿水平方向排布组合的子挡板，相邻的两片所述子挡板通过快接结构连接。

7、在一些实施方式中，所述快接结构为榫卯结构，对于相邻的两片所述子挡板，其中一片所述子挡板的安装侧边缘设置有连续的榫头，另一片所述子挡板的安装侧边缘设置有连续的并与所述榫头匹配的榫槽。

8、在一些实施方式中，其中两片所述子挡板的中部分别设置有一个用于容纳风管的固定槽。

9、在一些实施方式中，所述挡板本体由eva材料一体倒模形成。

10、本实用新型的有益效果为：由于挡板本体1的下端部设置一条横向贯穿的安装槽，通过将安装槽对准目标车窗玻璃插入，从而将挡板本体初步固定在目标车窗玻璃上，然后再通过控制目标车窗玻璃往上移动，最终目标车窗玻璃将挡板本体进入车窗的上沿缝隙，此时车窗的上半部由挡板本体进行封闭，车窗的下半部由目标车窗玻璃进行封闭。通过设置该安装槽，用户不仅可以使用目标车窗玻璃直接对挡板本体进行固定，降低装拆难度，提高挡板本体的安装稳定性，并且车窗的下部仍然可以由车辆原装的目标车窗玻璃进行封闭，增加了车窗边缘的气密性，有效降低车内冷量的泄露速度。

技术特征：

1.一种车窗挡板，包括挡板本体，其特征在于，所述挡板本体的下端部沿自身长度方向设置有用于容纳目标车窗玻璃的安装槽；所述挡板本体包括两片或两片以上沿水平方向排布组合的子挡板，相邻的两片所述子挡板通过快接结构连接；所述快接结构为榫卯结构，对于相邻的两片所述子挡板，其中一片所述子挡板的安装侧边缘设置有连续的榫头，另一片所述子挡板的安装侧边缘设置有连续的并与所述榫头匹配的榫槽；其中两片所述子挡板的中部分别设置有一个用于容纳风管的固定槽。

2.如权利要求1所述的车窗挡板，其特征在于，所述挡板本体的中部设置有两个用于容纳风管的固定槽。

3.如权利要求1所述的车窗挡板，其特征在于，所述安装槽与所述目标车窗玻璃过盈配合。

4.如权利要求1所述的车窗挡板，其特征在于，所述挡板本体由eva材料一体倒模形成。

技术总结
本技术公开一种车窗挡板，包括挡板本体，挡板本体的下端部沿自身长度方向设置有用于容纳目标车窗玻璃的安装槽。本技术的有益效果是：通过设置该安装槽，用户不仅可以使用目标车窗玻璃直接对挡板本体进行固定，降低装拆难度，提高挡板本体的安装稳定性，并且车窗的下部仍然可以由车辆原装的目标车窗玻璃进行封闭，增加了车窗边缘的气密性，有效降低车内冷量的泄露速度。

技术研发人员：贾卓,杨泰平,陈冠文
受保护的技术使用者：广州时易中信息科技有限公司
技术研发日：20230823
技术公布日：2024/5/29