基于两门三座车型的座椅四向调节机构的制作方法

本技术涉及座椅方向调节的，尤其涉及一种基于两门三座车型的座椅四向调节机构。

背景技术：

1、随着机动车辆的高速发展，人们对座椅的要求也会越来越高。为了进一步提高座椅的舒适性及安全性，全球各机动车辆公司也在持续不断地加大对座椅的研发力度，而改变司机或乘客乘坐的舒适性的方式，通常是通过调节座椅的位置以及座椅的角度。

2、然而，机动车辆中三轮且带驾驶室的摩托车的前排主驾座椅通常固定设置在位于车辆正中的位置，因此导致座椅离车门较远，当驾驶人员下车时，通常需要驾驶人员从座椅步行至车门后，再进行下车；当驾驶人员上车时，需要驾驶人员上车后步行一段距离才能坐到座椅上进行驾驶，导致驾驶人员上下车比较困难，乘坐座椅较为不便。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本实用新型的目的在于提出一种基于两门三座车型的座椅四向调节机构，具有驾驶人员上下车以及乘坐座椅方便的优点，能够提高驾驶人员乘坐座椅的舒适性。

3、为达到上述目的，本实用新型提出了一种基于两门三座车型的座椅四向调节机构，包括安装座、两个第一调节组件、第一锁紧机构、两个第二调节组件和第二锁紧机构，其中，所述安装座可拆卸地设置在座桶上；两个所述第一调节组件并排且可拆卸地设置在所述安装座上；所述第一锁紧机构可枢转地设置在其中一个所述第一调节组件上；两个所述第二调节组件并排且可拆卸地设置在两个所述第一调节组件上，且两个所述第二调节组件与两个所述第一调节组件围成方形；所述第二锁紧机构可枢转地设置在其中一个所述第二调节组件上，且座椅可拆卸地设置在两个所述第二调节组件上。

4、本实用新型的基于两门三座车型的座椅四向调节机构，具有驾驶人员上下车以及乘坐座椅方便的优点，能够提高驾驶人员乘坐座椅的舒适性。

5、另外，根据申请上述提出的基于两门三座车型的座椅四向调节机构还可以具有如下附加的技术特征：

6、具体地，所述第一调节组件包括第一滑道和第一滑轨，其中，所述第一滑道可拆卸地设置在所述安装座上，且所述第一滑道的侧壁上设有多个等距并排的第一限位槽；所述第一滑轨可滑动地设置在所述第一滑道内。

7、具体地，所述第一锁紧机构包括第一支撑板、第一拨杆、第一调节手柄、第一扭簧和第一拨叉，其中，所述第一支撑板固定设置在所述第一滑轨上，且所述第一支撑板上设有第一通道；所述第一拨杆可转动地设置在所述第一通道内，且所述第一拨杆的一端与所述第一调节手柄相连；所述第一扭簧套接在所述第一拨杆的另一端，且所述第一扭簧与所述第一滑轨固定相连；所述第一拨叉设置在位于所述第一扭簧与所述第一支撑板之间的所述第一拨杆上，且所述第一拨叉插接在所述第一限位槽内。

8、具体地，所述第二调节组件包括第二滑道和第二滑轨，其中，所述第二滑道垂直且可拆卸地设置在两个所述第一滑轨上，且所述第二滑道的侧壁上设有多个等距并排的第二限位槽；所述第二滑轨可滑动地设置在所述第二滑道内，且所述第二滑轨与所述座椅的底部可拆卸相连。

9、具体地，所述第二锁紧机构包括第二支撑板、第二拨杆、第二调节手柄、第二扭簧和第二拨叉，其中，所述第二支撑板固定设置在所述第二滑轨上，且所述第二支撑板上设有第二通道；所述第二拨杆可转动地设置在所述第二通道内，且所述第二拨杆的一端与所述第二调节手柄相连；所述第二扭簧套接在所述第二拨杆的另一端，且所述第二扭簧与所述第二滑轨固定相连；所述第二拨叉设置在位于所述第二扭簧与所述第二支撑板之间的所述第二拨杆上，且所述第二拨叉插接在所述第二限位槽内。

10、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种基于两门三座车型的座椅四向调节机构，其特征在于，包括安装座、两个第一调节组件、第一锁紧机构、两个第二调节组件和第二锁紧机构，其中，

2.根据权利要求1所述的基于两门三座车型的座椅四向调节机构，其特征在于，所述第一调节组件包括第一滑道和第一滑轨，其中，

3.根据权利要求2所述的基于两门三座车型的座椅四向调节机构，其特征在于，所述第一锁紧机构包括第一支撑板、第一拨杆、第一调节手柄、第一扭簧和第一拨叉，其中，

4.根据权利要求2所述的基于两门三座车型的座椅四向调节机构，其特征在于，所述第二调节组件包括第二滑道和第二滑轨，其中，

5.根据权利要求4所述的基于两门三座车型的座椅四向调节机构，其特征在于，所述第二锁紧机构包括第二支撑板、第二拨杆、第二调节手柄、第二扭簧和第二拨叉，其中，

技术总结
本技术公开了一种基于两门三座车型的座椅四向调节机构，包括安装座、两个第一调节组件、第一锁紧机构、两个第二调节组件和第二锁紧机构，其中，安装座可拆卸地设置在座桶上；两个第一调节组件并排且可拆卸地设置在安装座上；第一锁紧机构可枢转地设置在其中一个第一调节组件上；两个第二调节组件并排且可拆卸地设置在两个第一调节组件上，且两个第二调节组件与两个第一调节组件围成方形；第二锁紧机构可枢转地设置在其中一个第二调节组件上，且座椅可拆卸地设置在两个第二调节组件上。由此，具有驾驶人员上下车以及乘坐座椅方便的优点，能够提高驾驶人员乘坐座椅的舒适性。

技术研发人员：朱姚,杨阳,张捷,于东超,田文静
受保护的技术使用者：山东金彭新能源科技有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/3/24