一种暖风芯体的制作方法

本技术涉及汽车热管理，尤其涉及一种暖风芯体。

背景技术：

1、汽车暖风芯体是汽车热管理系统中的重要组成部分，它的主要作用是将乙二醇水溶液的热量转移到车内，从而提供舒适的乘客舱环境。当整车热管理系统运转时，压缩机出口的高温高压冷媒通过水冷冷凝器传热给乙二醇水溶液，使得水温上升，再经过wptc的辅助加热，高温的乙二醇水溶液会被泵送到暖风芯体内部并通过管道流动，将热量强制对流传热给高速流过芯体的空气，空气被加热，从而形成暖风，暖风再经过分配管道送入车内，为乘客舱提供温暖的环境。

2、现有的暖风芯体一般采用翅片强化空气对流换热效果，但是由于乙二醇水溶液在不同位置的扁管中的流速不同，位置靠近进水管一端的扁管内水溶液流速较快，换热不充分；另外翅片的设置增大了风阻。因此，亟需一种暖风芯体，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的在于：

2、提供一种暖风芯体，翅片插入相邻两个扁管之间的间隙内以提高强制对流换热系数，翅片的波距朝进水端具有减少的趋势，强化空气对流以提高换热效果，并在满足换热效果的情况下减少风阻。

3、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

4、一种暖风芯体，包括第一水室组件、第二水室组件、翅片和多个连通所述第一水室组件和所述第二水室组件的扁管，多个所述扁管沿第一方向间隔设置，在所述第一方向上，所述第一水室组件的第一端设置为进水端，所述第二水室组件的第一端设置为出水端，所述翅片的截面呈蛇形结构并沿所述第一方向延伸，且所述翅片一一对应插设于相邻所述扁管之间的间隙中并与所述扁管固定连接，朝靠近所述进水端方向，所述翅片的波距具有减小的趋势。

5、作为优选，所述翅片包括第一翅片和第二翅片，所述第一翅片位于所述第二翅片靠近所述进水端的一侧，所述第一翅片的波距小于所述第二翅片的波距。

6、作为优选，朝靠近所述第一水室组件的第一端方向，所述翅片的波距逐层递减。

7、作为优选，所述翅片包括多个传导部，沿所述翅片的宽度方向，所述传导部上设有多个间隔设置的百叶窗开窗。

8、作为优选，多个所述百叶窗开窗的开窗方向关于所述传导部的中线对称设置。

9、作为优选，所述扁管的截面呈b型结构，所述扁管内包括两个间隔设置的流体通道。

10、作为优选，所述第一水室组件包括第一主板和第一水室，所述第一主板位于所述扁管和所述第一水室之间，所述第一主板一侧与所述扁管连通，所述第一主板的另一侧与所述第一水室连接；和/或

11、所述第二水室组件包括第二主板和第二水室，所述第二主板位于所述扁管和所述第二水室之间，所述第二主板一侧与所述扁管连通，所述第二主板的另一侧与所述第二水室连接。

12、作为优选，所述第一水室组件的第一端与所述第二水室组件的第一端之间设有第一侧板，所述第一侧板的两端分别与所述第一水室组件和所述第二水室组件连接。

13、作为优选，所述第一水室组件的第二端与所述第二水室组件的第二端之间设有第二侧板，所述第二侧板的两端分别与所述第一水室组件和所述第二水室组件连接，所述第二侧板与所述第一侧板沿所述第一方向间隔设置，所述扁管和所述翅片位于所述第二侧板与所述第一侧板之间。

14、作为优选，所述第一水室组件与所述扁管通过钎焊连接；和/或

15、所述扁管与所述第二水室组件通过钎焊连接；和/或

16、所述翅片与所述扁管通过钎焊连接。

17、本实用新型的有益效果在于：

18、本实用新型提供一种暖风芯体，包括第一水室组件、第二水室组件、多个扁管以及翅片，第一水室组件通过扁管与第二水室组件连通，高温的乙二醇水溶液流入第一水室组件，第一水室组件内的水溶液通过扁管流入第二水室组件，再从出水端流出；扁管沿第一方向间隔设置，水溶液在扁管流通的过程中将热量传递至外部空气，间隔设置的多个扁管能够增大与空气的接触面积，从而增大散热面积，提高热传导效率；呈蛇形结构的翅片通过传导部插入相邻两个扁管之间的间隙内以加快导出热量，翅片的波距朝进水端具有减少的趋势，靠近进水端的扁管内部水溶液流速较快，翅片的波距较小，能够强化空气对流以提高换热效果，远离进水端的扁管内部水溶液流速较慢，翅片的波距较大，在满足换热效果的情况下能够减少风阻。

技术特征：

1.一种暖风芯体，其特征在于，包括：第一水室组件(3)、第二水室组件(4)、翅片(6)和多个连通所述第一水室组件(3)和所述第二水室组件(4)的扁管(5)，多个所述扁管(5)沿第一方向间隔设置，在所述第一方向上，所述第一水室组件(3)的第一端设置为进水端，所述第二水室组件(4)的第一端设置为出水端，所述翅片(6)的截面呈蛇形结构并沿所述第一方向延伸，且所述翅片(6)一一对应插设于相邻所述扁管(5)之间的间隙中并与所述扁管(5)固定连接，朝靠近所述进水端方向，所述翅片(6)的波距具有减小的趋势。

2.根据权利要求1所述的暖风芯体，其特征在于，所述翅片(6)包括第一翅片和第二翅片，所述第一翅片位于所述第二翅片靠近所述进水端的一侧，所述第一翅片的波距小于所述第二翅片的波距。

3.根据权利要求1所述的暖风芯体，其特征在于，朝靠近所述第一水室组件(3)的第一端方向，所述翅片(6)的波距逐层递减。

4.根据权利要求1所述的暖风芯体，其特征在于，所述翅片(6)包括多个传导部(62)，沿所述翅片(6)的宽度方向，所述传导部(62)上设有多个间隔设置的百叶窗开窗(61)。

5.根据权利要求4所述的暖风芯体，其特征在于，多个所述百叶窗开窗(61)的开窗方向关于所述传导部(62)的中线对称设置。

6.根据权利要求1所述的暖风芯体，其特征在于，所述扁管(5)的截面呈b型结构，所述扁管(5)内包括两个间隔设置的流体通道(51)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的暖风芯体，其特征在于，所述第一水室组件(3)包括第一主板(31)和第一水室(32)，所述第一主板(31)位于所述扁管(5)和所述第一水室(32)之间，所述第一主板(31)一侧与所述扁管(5)连通，所述第一主板(31)的另一侧与所述第一水室(32)连接；和/或

8.根据权利要求1-6任一项所述的暖风芯体，其特征在于，所述第一水室组件(3)的第一端与所述第二水室组件(4)的第一端之间设有第一侧板(71)，所述第一侧板(71)的两端分别与所述第一水室组件(3)和所述第二水室组件(4)连接。

9.根据权利要求8所述的暖风芯体，其特征在于，所述第一水室组件(3)的第二端与所述第二水室组件(4)的第二端之间设有第二侧板(72)，所述第二侧板(72)的两端分别与所述第一水室组件(3)和所述第二水室组件(4)连接，所述第二侧板(72)与所述第一侧板(71)沿所述第一方向间隔设置，所述扁管(5)和所述翅片(6)位于所述第二侧板(72)与所述第一侧板(71)之间。

10.根据权利要求1-6任一项所述的暖风芯体，其特征在于，所述第一水室组件(3)与所述扁管(5)通过钎焊连接；和/或

技术总结
本技术属于汽车热管理技术领域，公开一种暖风芯体，包括第一水室组件、第二水室组件、翅片和多个连通第一水室组件和第二水室组件的扁管，多个扁管沿第一方向间隔设置，在第一方向上，第一水室组件的第一端设置为进水端，第二水室组件的第一端设置为出水端，翅片的截面呈蛇形结构并沿第一方向延伸，且翅片一一对应插设于相邻扁管之间的间隙中并与扁管固定连接，朝靠近进水端方向，翅片的波距具有减小的趋势，强化空气对流以提高换热效果，并在满足换热效果的情况下减少风阻。

技术研发人员：吴晶涛
受保护的技术使用者：华域三电汽车空调有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/4/17