本技术涉及充电领域,尤其涉及一种充电系统及充电确认系统。
背景技术:
1、随着新能源汽车的发展,不同国家的电动汽车充电接口电路越来越多样化。为了适应全球化的趋势,充电接口电路需要兼容设计,因此由中国主导的chaoji充电标准应运而生。“chaoji”对应于汉语中的“超级”,并与英文中的单词“charge”读音类似,如此对充电标准取名也是考虑了世界不同文化的差异性。在实际应用中,chaoji充电标准需要向前兼容和向后兼容。向前兼容是指chaoji充电标准可以兼容旧的充电桩的接口,向后兼容是指chaoji充电标准具有可扩展性,能够为将来的技术升级预留充分的空间。
2、相关技术中,为满足chaoji充电标准,出于充电目的和安全性的考虑,在整车端的电池管理系统中,通常设置有辅助确认电路。图1示出相关技术中的辅助确认电路的示意图。如图1所示,相关技术中的辅助确认电路由多个并联的辅助通道组成,每个辅助通道由单通道开关和与单通道开关电连接的下拉电阻组成,单通道开关通过整车侧处理器的通用输入输出(general-purpose input/output,gpio)控制对应的下拉电阻是否接入整车,进而达到切换辅助确认电路整体等效阻值的目的,实现对于不同国家的充电接口的匹配。
3、然而,由于不同国家的充电接口的匹配阻抗不同,且数量较多,采用上述辅助确认电路需要大量的开关电路和电阻元件,这会增加电路板上的分立器件,导致电路板占用面积变大,同时使得处理器的控制引脚被占用过多。而且,利用开关来切换电路,电路响应时间慢,降低了充电接口的充电效率。
技术实现思路
1、有鉴于此,本实用新型提出了一种充电系统及充电确认系统,能够根据整车的不同快速设置和切换目标阻抗,进而使得充电桩和整车快速匹配,诊断检测时间更短,提升了电路的响应速度和充电效率。同时,由于数字电位器占用空间小,占用接口少,降低了电路板面积,减少了器件数量,更加简单易用。
2、本实用新型的实施例提供了一种充电系统,包括:整车侧控制器;第一二极管,所述第一二极管的正极电连接于充电桩;辅助确认电路,所述辅助确认电路电连接于所述第一二极管的负极以及所述整车侧控制器;其中,所述辅助确认电路包括至少一数字电位器,所述数字电位器上设有通信接口以及电阻接口,所述通信接口电连接于所述整车侧控制器,用于接收所述整车侧控制器发送的调阻信号;所述电阻接口分别电连接于所述第一二极管的负极和地,用于输出根据所述调阻信号调整后的目标阻抗。
3、通过利用数字电位器来替代相关技术中的分立器件,根据本实用新型的各方面能够减少器件的数量,并利用生成的调阻信号根据整车的不同快速设置和切换目标阻抗,进而使得充电桩和整车快速匹配,诊断检测时间更短,提升了电路的响应速度和充电效率。同时,由于数字电位器占用空间小,占用接口少,降低了电路板面积,减少了器件数量,更加简单易用。
1.一种充电系统,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的充电系统,其特征在于,所述电阻接口包括:
3.根据权利要求1所述的充电系统,其特征在于,所述辅助确认电路还包括输入单元,所述输入单元电连接于所述充电桩以及所述第一二极管的正极,所述输入单元包括:
4.根据权利要求1所述的充电系统,其特征在于,所述辅助确认电路还包括分压单元,所述分压单元电连接于所述第一二极管的负极,所述分压单元包括:
5.根据权利要求4所述的充电系统,其特征在于,所述数字电位器上还设有电源接口,所述分压单元还包括:
6.根据权利要求1-5任一项所述的充电系统,其特征在于,所述充电桩包括充电机和电连接于所述充电机的车辆插头,所述整车还包括电连接于所述辅助确认电路的车辆插座,所述车辆插头和所述车辆插座相互配合,其中,所述充电机包括:
7.根据权利要求6所述的充电系统,其特征在于,所述车辆插头包括:
8.根据权利要求7所述的充电系统,其特征在于,所述整车还包括:
9.根据权利要求6所述的充电系统,其特征在于,所述充电机还包括充电侧控制器,所述充电侧控制器电连接于所述第一开关,用于控制所述第一开关的通断。
10.一种充电确认系统,其特征在于,所述充电确认系统包括充电桩以及如权利要求1-9任一项所述的充电系统。