一种具有缓冲结构的汽车零部件的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体为一种具有缓冲结构的汽车零部件。

背景技术：

1、现如今，马路上的汽车越来越多，上下班通勤、家庭乘坐、旅游出行、购物等，每次使用汽车时需要反复的对车门进行打开和关闭，使得车门与车身反复进行碰撞造成损伤。

2、经检索，如公告号为cn218894524u的一种汽车门锁缓冲机构的专利，包括安装在汽车门框上的锁栓，锁栓与汽车门框固定，汽车门框与锁栓相邻一侧的侧壁开设有安装槽，安装槽内安装有缓冲组件，缓冲组件包括复位弹簧和缓冲板，复位弹簧在原长状态下长度与安装槽侧壁宽度相等，复位弹簧一端与缓冲板一侧的侧壁固定，复位弹簧另一端与安装槽远离锁栓一侧的内壁固定，缓冲板与安装槽滑移配合，本实用新型通过缓冲组件的设置对车门的作用力进行缓冲，并同时对车门门锁的卡板结构进行缓冲，降低车门门锁在关闭过程中对汽车门框撞击的作用力，从而延长了汽车门框以及门锁的使用寿命。

3、上述方案解决了由于使用者的力量难以有效控制，导致车门门框常常被车门以及门锁撞击，导致车门门框、车门门锁或车门发生损坏的问题，但是由于通过复位弹簧对车门进行缓冲，每次使用汽车时都会用车门对复位弹簧造成反复冲击，使得复位弹簧的复位能力逐渐变小，由于无法对复位弹簧进行调节造成对汽车门框以及门锁的损伤。

技术实现思路

1、针对上述背景技术中对现有技术存在无法对复位弹簧进行调节造成对汽车门框以及门锁损伤的不足和缺陷。

2、本实用新型公开的具有缓冲结构的汽车零部件，包括汽车门框、锁环，所述锁环固定安装在所述汽车门框上，所述锁环一侧的所述汽车门框上设置有放置槽，所述放置槽内转动安装有双向螺杆，所述双向螺杆的一侧设置有驱动件，所述双向螺杆上对称安装有两个驱动板，两个所述驱动板相互靠近的一侧均设置有弹性机构，所述双向螺杆靠近所述锁环的一侧设置有缓冲板，所述缓冲板与所述放置槽滑动连接，所述缓冲板靠近所述双向螺杆的一侧转动安装有两个支撑板，两个所述支撑板的一端设置有在所述弹性机构上。

3、进一步的，所述弹性机构包括弹簧，所述弹簧套在所述双向螺杆上，所述弹簧的两端分别固定安装有圆盘一、圆盘二，所述圆盘一与所述支撑板转动连接，所述圆盘二与所述驱动板转动连接。

4、进一步的，所述圆盘一与所述圆盘二之间设置有多个伸缩杆，每个所述伸缩杆的一端与所述圆盘一固定连接，另一端与所述圆盘二固定连接。

5、进一步的，两个所述支撑板的两侧均对称设置有辅助板，每个所述辅助板的一端均与所述缓冲板转动连接，另一端通过转轴与所述圆盘一转动连接。

6、进一步的，所述驱动包括驱动杆，所述驱动杆转动安装在所述汽车门框上，所述驱动杆与所述双向螺杆通过锥齿轮啮合传动。

7、进一步的，所述缓冲板靠近所述双向螺杆的一侧对称设置有导向杆，所述导向杆与所述汽车门框滑动连接，

8、进一步的，所述导向杆靠近所述双向螺杆的一端安装有限位筒，所述限位筒为橡胶材质。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过设置有双向螺杆，驱动板，支撑板，弹簧，圆盘一，圆盘二等部件，当缓冲板的作用减小后，通过驱动双向螺杆转动，双向螺杆驱动两个驱动板相互靠近，同时驱动板推动对应的圆盘二移动，圆盘二通过弹簧推动圆盘一移动，圆盘一移动通过支撑板推动缓冲板进行移动，从而将缓冲板调整到预设位置，同时在支撑板的阻碍下对圆盘一与圆盘二对弹簧进行一定程度的压缩，从而将缓冲板调整到最佳缓冲力度，从而防止无法对复位弹簧进行调节造成对汽车门框以及门锁的再次损伤。

11、2、本实用新型通过设置有辅助板，限位筒，导向板等部件，当缓冲板受到冲击时通过辅助板部件分担支撑板受到的压力，同时使缓冲板的受力更加均匀，防止缓冲板和支撑板受到损伤，从而提高装置的使用寿命，并通过限位筒部件与导向板部件之间相互配合，从而限制缓冲板的运动方向和运动距离，在对弹簧的压力进行调整时，通过限位筒限制移动距离，从而防止缓冲板与对汽车门框脱离。

技术特征：

1.一种具有缓冲结构的汽车零部件，包括汽车门框(1)、锁环(2)，其特征在于：所述锁环(2)固定安装在所述汽车门框(1)上，所述锁环(2)一侧的所述汽车门框(1)上设置有放置槽，所述放置槽内转动安装有双向螺杆(4)，所述双向螺杆(4)的一侧设置有驱动件，所述双向螺杆(4)上对称安装有两个驱动板(5)，两个所述驱动板(5)相互靠近的一侧均设置有弹性机构，所述双向螺杆(4)靠近所述锁环(2)的一侧设置有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)与所述放置槽滑动连接，所述缓冲板(3)靠近所述双向螺杆(4)的一侧转动安装有两个支撑板(6)，两个所述支撑板(6)的一端设置在所述弹性机构上。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车零部件，其特征在于：所述弹性机构包括弹簧(7)，所述弹簧(7)套在所述双向螺杆(4)上，所述弹簧(7)的两端分别固定安装有圆盘一(8)、圆盘二(9)，所述圆盘一(8)与所述支撑板(6)转动连接，所述圆盘二(9)与所述驱动板(5)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的汽车零部件，其特征在于：所述圆盘一(8)与所述圆盘二(9)之间设置有多个伸缩杆(11)，每个所述伸缩杆(11)的一端与所述圆盘一(8)固定连接，另一端与所述圆盘二(9)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲结构的汽车零部件，其特征在于：两个所述支撑板(6)的两侧均对称设置有辅助板(12)，每个所述辅助板(12)的一端均与所述缓冲板(3)转动连接，另一端通过转轴(10)与所述圆盘一(8)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车零部件，其特征在于：所述驱动包括驱动杆(13)，所述驱动杆(13)转动安装在所述汽车门框(1)上，所述驱动杆(13)与所述双向螺杆(4)通过锥齿轮(14)啮合传动。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车零部件，其特征在于：所述缓冲板(3)靠近所述双向螺杆(4)的一侧对称设置有导向杆(15)，所述导向杆(15)与所述汽车门框(1)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有缓冲结构的汽车零部件，其特征在于：所述导向杆(15)靠近所述双向螺杆(4)的一端安装有限位筒(16)，所述限位筒(16)为橡胶材质。

技术总结
本技术公开了一种具有缓冲结构的汽车零部件，涉及汽车零部件技术领域，具体包括汽车门框、锁环，所述锁环固定安装在所述汽车门框上，所述锁环一侧的所述汽车门框上设置有放置槽，所述放置槽内转动安装有双向螺杆，所述双向螺杆的一侧设置有驱动件，本技术通过驱动双向螺杆转动，双向螺杆驱动两个驱动板相互靠近，同时驱动板推动对应的圆盘二移动，圆盘二通过弹簧推动圆盘一移动，圆盘一移动通过支撑板推动缓冲板进行移动，从而将缓冲板调整到预设位置，同时在支撑板的阻碍下对圆盘一与圆盘二对弹簧进行一定程度的压缩，从而将缓冲板调整到最佳缓冲力度，从而防止无法对复位弹簧进行调节造成对汽车门框以及门锁的再次损伤。

技术研发人员：郭闯,邱文波,万宪庭
受保护的技术使用者：襄阳大神机械科技有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/3/21