一种前组合灯与前保险杠的连接结构的制作方法

本技术涉及汽车前组合灯，尤其涉及一种前组合灯与前保险杠的连接结构。

背景技术：

1、现阶段，在汽车产业飞速发展的趋势下，新技术、新工艺不断的创新和应用，极大地推动了汽车的设计与发展。随着汽车技术的不断发展，消费者对汽车外观的要求也越来越高了，当然汽车的精致感就尤为重要。

2、汽车的前组合灯与周边环境件的dts是汽车外观评价的重要指标之一，前组合灯的外观周边环境件主要有前保险杠、翼子板等主要组件，在设计过程中，周边环境件与前组合灯设计有一定的间隙。如今，汽车的前保险杠一般会与前组合灯进行连接，通过结构件的连接，使前组合灯与前保险杠的配合间隙更为均匀，更为美观。

3、目前，前组合灯与前保险杠的连接方式多采用卡扣的形式，其中一个零部件上做卡钩，另一个零部件上做卡片，卡钩与卡片进行配合，从而达到连接为一体的作用。由于前保险杠自身有一定重量，如果前组合灯卡扣的结构强度不够，很容易因为汽车在行驶振动过程中导致结构失效，从而导致前保险杠脱落，因此在设计过程中前保险杠支架的结构都比较强，这也导致了前保险杠的拆卸比较困难，拆卸效率比较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的拆卸效率困难、拆卸效率低的不足之处，提供一种前组合灯与前保险杠的连接结构，其设计合理，结构巧妙，采用易于变形的连接结构，既能保证前组合灯与前保险杠牢固卡接，又能方便前保险杠的拆卸，可提高生产过程中返修的效率。

2、本实用新型是通过下述技术方案来实现的：一种前组合灯与前保险杠的连接结构，包括前保连接支架，前保连接支架固定在前组合灯上，前组合灯通过前保连接支架连接前保险杠；前保连接支架的前侧设置有朝向前部延伸的第一翻边，前保险杠的后侧设置有朝向后部延伸的第二翻边，第二翻边位于第一翻边的上方；第一翻边上设置有卡钩，第二翻边上设置有与卡钩相对应的插孔，卡钩卡接在插孔内。

3、在前保连接支架上的卡钩与前保险杠上的插孔卡接配合下，实现了x向拉紧的作用，从而起到了限定前保险杠与前组合灯的x向相对位置的作用，而且在第一翻边与第二翻边的作用下，还实现了卡钩与插孔的“软性”配合，即崛弃了现有硬性卡钩的配合结构，既能保证前组合灯与前保险杠牢固卡接，又能方便前保险杠的拆卸，大大提高了生产过程中的返修效率，还避免了因暴力拆卸导致零件损坏。

4、本实用新型的进一步改进还有，第一翻边上开设与卡钩相对应的卡钩凹槽。卡钩凹槽的结构有利于实现卡钩的变形。

5、本实用新型的进一步改进还有，卡钩的根部为圆角的结构。圆角的结构在卡钩凹槽的基础上更有助于卡钩的变形。

6、本实用新型的进一步改进还有，卡钩设置有三个，三个卡钩均匀间隔设置，插孔与卡钩对应设置。上述布置方式较为合理，可确保连接牢固。

7、本实用新型的进一步改进还有，第一翻边上设置有稳定板，稳定板能够支撑第二翻边。

8、本实用新型的进一步改进还有，稳定板的前端设置有导向弧面。

9、本实用新型的进一步改进还有，前保连接支架的一端设置有主定位孔，前保连接支架的另一端设置有副定位孔，前保连接支架的后侧设置有第三定位孔；前保连接支架通过主定位孔、副定位孔和第三定位孔与前组合灯连接，主定位孔能够控制y、z向，副定位孔能够控制z向，第三定位孔能够辅助控制y向。

10、本实用新型的进一步改进还有，主定位孔为圆形孔，副定位孔为腰形孔，第三定位孔为长条形开空。

11、本实用新型的进一步改进还有，前保连接支架上设置有定位销，定位销位于卡钩的上方，前保险杠上设置有与定位销相对应的销孔，定位销插接于销孔内。

12、本实用新型的进一步改进还有，定位销设置有两个，两个定位销设置于前保连接支架的两端，销孔与定位销对应设置。上述布置较为合理，可确保链接牢固。

13、从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果：在前保连接支架上的卡钩与前保险杠上的插孔卡接配合下，实现了x向拉紧的作用，从而起到了限定前保险杠与前组合灯的x向相对位置的作用，而且在第一翻边与第二翻边的作用下，还实现了卡钩与插孔的“软性”配合，即崛弃了现有硬性卡钩的配合结构，既能保证前组合灯与前保险杠牢固卡接，又能方便前保险杠的拆卸，大大提高了生产过程中的返修效率，还避免了因暴力拆卸导致零件损坏。

技术特征：

1.一种前组合灯与前保险杠的连接结构，包括前保连接支架(130)，其特征在于，前保连接支架(130)固定在前组合灯(100)上，前组合灯(100)通过前保连接支架(130)连接前保险杠(200)；前保连接支架(130)的前侧设置有朝向前部延伸的第一翻边(133)，前保险杠(200)的后侧设置有朝向后部延伸的第二翻边(210)，第二翻边(210)位于第一翻边(133)的上方；第一翻边(133)上设置有卡钩(134)，第二翻边(210)上设置有与卡钩(134)相对应的插孔(211)，卡钩(134)卡接在插孔(211)内。

2.根据权利要求1所述的一种前组合灯与前保险杠的连接结构，其特征在于，第一翻边(133)上开设与卡钩(134)相对应的卡钩凹槽(136)。

3.根据权利要求2所述的一种前组合灯与前保险杠的连接结构，其特征在于，卡钩(134)的根部为圆角的结构。

4.根据权利要求3所述的一种前组合灯与前保险杠的连接结构，其特征在于，卡钩(134)设置有三个，三个卡钩(134)均匀间隔设置，插孔(211)与卡钩(134)对应设置。

5.根据权利要求4所述的一种前组合灯与前保险杠的连接结构，其特征在于，第一翻边(133)上设置有稳定板(135)，稳定板(135)能够支撑第二翻边(210)。

6.根据权利要求5所述的一种前组合灯与前保险杠的连接结构，其特征在于，稳定板(135)的前端设置有导向弧面。

7.根据权利要求1所述的一种前组合灯与前保险杠的连接结构，其特征在于，前保连接支架(130)的一端设置有主定位孔(138)，前保连接支架(130)的另一端设置有副定位孔(137)，前保连接支架(130)的后侧设置有第三定位孔(132)；前保连接支架(130)通过主定位孔(138)、副定位孔(137)和第三定位孔(132)与前组合灯(100)连接，主定位孔(138)能够控制y、z向，副定位孔(137)能够控制z向，第三定位孔(132)能够辅助控制y向。

8.根据权利要求7所述的一种前组合灯与前保险杠的连接结构，其特征在于，主定位孔(138)为圆形孔，副定位孔(137)为腰形孔，第三定位孔(132)为长条形开空。

9.根据权利要求8所述的一种前组合灯与前保险杠的连接结构，其特征在于，前保连接支架(130)上设置有定位销(131)，定位销(131)位于卡钩(134)的上方，前保险杠(200)上设置有与定位销(131)相对应的销孔(212)，定位销(131)插接于销孔(212)内。

10.根据权利要求9所述的一种前组合灯与前保险杠的连接结构，其特征在于，定位销(131)设置有两个，两个定位销(131)设置于前保连接支架(130)的两端，销孔(212)与定位销(131)对应设置。

技术总结
一种前组合灯与前保险杠的连接结构，属于汽车前组合灯技术领域，包括前保连接支架，前保连接支架固定在前组合灯上，前组合灯通过前保连接支架连接前保险杠；前保连接支架的前侧设置有朝向前部延伸的第一翻边，前保险杠的后侧设置有朝向后部延伸的第二翻边，第二翻边位于第一翻边的上方；第一翻边上设置有卡钩，第二翻边上设置有与卡钩相对应的插孔，卡钩卡接在插孔内。本技术所述的一种前组合灯与前保险杠的连接结构，其设计合理，结构巧妙，采用易于变形的连接结构，既能保证前组合灯与前保险杠牢固卡接，又能方便前保险杠的拆卸，可提高生产过程中返修的效率。

技术研发人员：王光宁,姚翠平,张晨
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/3/21