带有缓速装置的驱动轴以及汽车的制作方法

本申请涉及汽车，尤其是涉及一种带有缓速装置的驱动轴以及汽车。

背景技术：

1、乘用车驱动轴用于将汽车变速箱(或电驱减速器)输出的动力传送到车轮，驱动轴主要由轴杆、等速万向节、防尘罩等组成。

2、现有乘用车的驱动轴功能单一，只单纯起到传递动力总成输出的扭矩到车轮的功能，无法满足现在驱动轴的需求。

3、因此，亟需一种带有缓速装置的驱动轴以及汽车，在一定程度上解决现有技术中存在的技术问题。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种带有缓速装置的驱动轴以及汽车，以在一定程度上解决现有技术中的驱动轴功能单一的技术问题。

2、本申请提供了一种带有缓速装置的驱动轴，包括轴杆、转向节以及缓速器；

3、所述轴杆包括本体部以及与所述本体部连接的安装部；

4、所述缓速器具有转动部、与所述转动连接的传动部以及套设所述转动部和所述传动部的固定部；

5、所述转向节套设于所述本体部，所述转动部套设于所述安装部，所述固定部与所述转向节之间通过连接件连接。

6、在上述技术方案中，进一步地，所述连接件为连接螺栓。

7、在上述技术方案中，进一步地，所述安装部的尺寸与所述转动部的尺寸相适配。

8、在上述技术方案中，进一步地，所述缓速器包括能够作为所述转动部的太阳轮、能够作为所述传动部的行星轮以及能够作为所述固定部的壳体；

9、所述太阳轮套设于所述安装部；所述壳体通过连接件连接于所述转向节；

10、所述壳体内灌装有流体介质，所述太阳轮与所述行星轮的啮合连接，能够带动流体介质流动以产生制动力矩。

11、在上述技术方案中，进一步地，所述行星轮设置有多个，多个所述行星轮以所述太阳轮为圆心呈圆形阵列排布。

12、在上述技术方案中，进一步地，所述缓速器还包括进液孔和出液孔；

13、所述进液孔被用于与车辆油路的一端连接，所述出液孔被用于与车辆油路的另一端连接。

14、在上述技术方案中，进一步地，还包括缓速器控制器和emb控制器，所述缓速器控制器分别与所述缓速器和所示emb控制器通讯连接。

15、在上述技术方案中，进一步地，所述流体介质可设置为高粘度油介质或磁流变液。

16、在上述技术方案中，进一步地，所述缓速器包括能够作为所述转动部的转子、能够作为所述传动部的叶片以及能够作为所述固定部的壳体；

17、所述转子套设于所述安装部；所述壳体通过连接件连接于所述转向节；

18、所述壳体内灌装有流体介质，所述转子与所述叶片连接，所述叶片的转动能够带动流体介质流动以产生制动力矩。

19、在上述技术方案中，进一步地，所述叶片设置有多个，多个所述叶片以所述转子为圆心呈圆形阵列排布。

20、本申请还提供一种汽车，包括上述的带有缓速装置的驱动轴。

21、与现有技术相比，本申请的有益效果为：

22、本申请提供一种带有缓速装置的驱动轴，包括轴杆、转向节以及缓速器；

23、所述轴杆包括本体部以及与所述本体部连接的安装部；

24、所述缓速器具有转动部、与所述转动连接的传动部以及套设所述转动部和所述传动部的固定部；

25、所述转向节套设于所述本体部，所述转动部套设于所述安装部，所述固定部与所述转向节之间通过连接件连接。

26、具体地，将缓速器装入轴杆上，并通过连接件固定在转向节上。当缓速器起作用时，内部磁流变液粘度发生变化，系统产生阻力，限制缓速器的转动即可限制驱动轴的转动。

27、另外，本申请通过将缓速器布置在驱动轴上，结构紧凑，容易布置，且缓速装置采用磁流变原理，反应迅速，成本低。本申请可以当作制动系统的备份或对制动系统辅助参与。增强制动系统安全性，弥补特殊工况制动力不足的缺点。缓速装置通过调整内部流动的磁流变液粘度或抽干来调整缓速力的大小。

28、本申请还提供一种汽车，包括上述带有缓速装置的驱动轴。因此具有带有缓速装置的驱动轴的所有有益效果，在此不做具体阐述。

技术特征：

1.一种带有缓速装置的驱动轴，其特征在于，包括轴杆、转向节以及缓速器；

2.根据权利要求1所述的带有缓速装置的驱动轴，其特征在于，所述连接件为连接螺栓。

3.根据权利要求1所述的带有缓速装置的驱动轴，其特征在于，所述安装部的尺寸与所述转动部的尺寸相适配。

4.根据权利要求1所述的带有缓速装置的驱动轴，其特征在于，所述缓速器包括能够作为所述转动部的太阳轮、能够作为所述传动部的行星轮以及能够作为所述固定部的壳体；

5.根据权利要求4所述的带有缓速装置的驱动轴，其特征在于，所述行星轮设置有多个，多个所述行星轮以所述太阳轮为圆心呈圆形阵列排布。

6.根据权利要求4所述的带有缓速装置的驱动轴，其特征在于，所述缓速器还包括进液孔和出液孔；

7.根据权利要求4所述的带有缓速装置的驱动轴，其特征在于，还包括缓速器控制器和emb控制器，所述缓速器控制器分别与所述缓速器和所示emb控制器通讯连接。

8.根据权利要求4所述的带有缓速装置的驱动轴，其特征在于，所述流体介质可设置为高粘度油介质或磁流变液。

9.根据权利要求1所述的带有缓速装置的驱动轴，其特征在于，所述缓速器包括能够作为所述转动部的转子、能够作为所述传动部的叶片以及能够作为所述固定部的壳体；

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的带有缓速装置的驱动轴。

技术总结
本申请涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种带有缓速装置的驱动轴以及汽车。带有缓速装置的驱动轴包括轴杆、转向节以及缓速器；轴杆包括本体部以及与本体部连接的安装部；缓速器具有转动部、与转动连接的传动部以及套设转动部和传动部的固定部；转向节套设于本体部，转动部套设于安装部，固定部与转向节之间通过连接件连接。本申请将缓速器装入轴杆上，并通过连接件固定在转向节上。当缓速器起作用时，内部磁流变液粘度发生变化，系统产生阻力，限制缓速器的转动即可限制驱动轴的转动。

技术研发人员：刘辉,陈永祥
受保护的技术使用者：富奥汽车零部件股份有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/4/17