一种新型钢板弹簧导向臂总成的制作方法

本技术涉及弹簧导向臂总成，具体为一种新型钢板弹簧导向臂总成。

背景技术：

1、钢板弹簧导向臂总成是空气悬架中的重要部件，主要传递车架与车身间的力与力矩，缓解因力给车身的冲击载荷，保证汽车行驶的平稳性、驾乘人员的舒适性、运载的稳定性及延长汽车相关部件的使用寿命。

2、例如中国专利中cn 215435884 u公开了一种新型钢板弹簧导向臂总成，包括第一片簧，第一片簧的上端面设置有第二片簧，第二片簧的上端面靠近一端的位置设置有防护板；第二片簧的两侧面均开设有滑槽，防护板的下端面靠近两侧的位置均固定安装有滑板，滑板滑动安装在滑槽的内部，第二片簧的内部开设有活动槽，活动槽的内部滑动安装有限位板，两个限位板之间固定连接有弹簧，限位板的侧面中心位置固定安装有插杆，两个滑板相对的侧面均开设有插槽，插杆插接在插槽的内部，插杆的一端与插槽的内侧面均开始有齿槽，能够便于使用者对第二片簧进行防护，从而使得第二片簧可以多次使用，节约资源。

3、上述专利虽然优点较多，但是该专利中其钢板弹簧导向臂总成的右侧为单片片簧，其结构稳定性一般，当发生断裂的时候时无法保证整车的行车安全，因此，如何解决上述问题，成为亟待解决的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型钢板弹簧导向臂总成，具备提升结构的稳定性等优点，解决了钢板弹簧导向臂总成的右侧为单片片簧，当发生断裂的时候时无法保证整车的行车安全的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型钢板弹簧导向臂总成，包括第一片簧，所述第一片簧的左右两侧均固定有固定卷耳，所述第一片簧的上表面设有用以对钢板弹簧导向臂总成进行提升其结构稳定性的加强机构，所述加强机构的上表面设有用以对空气悬架进行提升其连接固定稳定性的连接机构；

3、所述加强机构包括通过固定环固定在第一片簧上表面的第二片簧，所述第二片簧的左右两侧均与左右侧固定卷耳相对的一侧固定连接，所述第二片簧的上表面通过固定环固定有第三片簧，所述第三片簧上表面的左右两侧均固定有加强片簧，左右侧所述加强片簧相背的一侧均与左右侧固定卷耳相对的一侧固定连接，所述第三片簧上表面且位于左右侧加强片簧相对的一侧之间固定有固定块，所述固定块、第三片簧、第二片簧和第一片簧上表面的左右两侧均开设有固定口，左右侧所述固定口的内部均固定有固定螺栓。

4、进一步，左右侧所述固定口呈对称分布于第一片簧纵向中轴线的左右两侧，所述固定块位于第三片簧的纵向中轴线上。

5、进一步，所述第二片簧的长度大于第三片簧的长度，所述第三片簧位于第二片簧的纵向中轴线上。

6、进一步，左右侧所述加强片簧呈对称分布于第三片簧纵向中轴线的左右两侧，左右侧所述固定卷耳呈对称分布于第一片簧纵向中轴线的左右两侧。

7、进一步，所述连接机构包括通过螺栓固定在固定块上表面且位于左右侧固定口相对一侧之间的连接块，所述连接块的下表面固定有第一防滑圈，所述连接块的上表面固定有安装板，所述安装板的上表面固定有第二防滑圈。

8、进一步，所述第一防滑圈和第二防滑圈均匀橡胶圈，所述安装板上表面的四角处均开设有安装孔。

9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

10、1、该新型钢板弹簧导向臂总成，通过将第一片簧、第二片簧、第三片簧和固定块上表面的左右两侧进行开设固定口，然后通过左右侧的固定口和固定螺栓可以将第一片簧、第二片簧、第三片簧和固定块进行固定在一起，提升第一片簧、第二片簧、第三片簧的固定效果，增加其固定的稳定性，当第一片簧、第二片簧和加强片簧其中两个发生断裂的时候依然能保证整车的行车安全，进而可以提升其结构的稳定性和耐用性。

11、2、该新型钢板弹簧导向臂总成，第一防滑圈和第二防滑圈可以提升安装固定的稳定性，可以将空气悬架进行安装在安装板的上表面，通过安装板和连接块可以将空气悬架进行固定在钢板弹簧导向臂总成的上表面，安装板和连接块其硬度较强为不锈钢材料能提升其连接固定的稳定性，同时当安装板和连接块出现变形损坏的时候，也方便进行更换。

技术特征：

1.一种新型钢板弹簧导向臂总成，包括第一片簧(1)，其特征在于：所述第一片簧(1)的左右两侧均固定有固定卷耳(2)，所述第一片簧(1)的上表面设有用以对钢板弹簧导向臂总成进行提升其结构稳定性的加强机构(3)，所述加强机构(3)的上表面设有用以对空气悬架进行提升其连接固定稳定性的连接机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种新型钢板弹簧导向臂总成，其特征在于：左右侧所述固定口(305)呈对称分布于第一片簧(1)纵向中轴线的左右两侧，所述固定块(304)位于第三片簧(302)的纵向中轴线上。

3.根据权利要求1所述的一种新型钢板弹簧导向臂总成，其特征在于：所述第二片簧(301)的长度大于第三片簧(302)的长度，所述第三片簧(302)位于第二片簧(301)的纵向中轴线上。

4.根据权利要求1所述的一种新型钢板弹簧导向臂总成，其特征在于：左右侧所述加强片簧(303)呈对称分布于第三片簧(302)纵向中轴线的左右两侧，左右侧所述固定卷耳(2)呈对称分布于第一片簧(1)纵向中轴线的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的一种新型钢板弹簧导向臂总成，其特征在于：所述连接机构(4)包括通过螺栓固定在固定块(304)上表面且位于左右侧固定口(305)相对一侧之间的连接块(401)，所述连接块(401)的下表面固定有第一防滑圈(402)，所述连接块(401)的上表面固定有安装板(403)，所述安装板(403)的上表面固定有第二防滑圈(404)。

6.根据权利要求5所述的一种新型钢板弹簧导向臂总成，其特征在于：所述第一防滑圈(402)和第二防滑圈(404)均匀橡胶圈，所述安装板(403)上表面的四角处均开设有安装孔。

技术总结
本技术涉及一种新型钢板弹簧导向臂总成，包括第一片簧，所述第一片簧的左右两侧均固定有固定卷耳，所述第一片簧的上表面设有用以对钢板弹簧导向臂总成进行提升其结构稳定性的加强机构，所述加强机构的上表面设有用以对空气悬架进行提升其连接固定稳定性的连接机构。该新型钢板弹簧导向臂总成，通过将第一片簧、第二片簧、第三片簧和固定块上表面的左右两侧进行开设固定口，然后通过左右侧的固定口和固定螺栓可以将第一片簧、第二片簧、第三片簧和固定块进行固定在一起，提升第一片簧、第二片簧、第三片簧的固定效果，增加其固定的稳定性，当第一片簧、第二片簧和加强片簧其中两个发生断裂的时候依然能保证整车的行车安全。

技术研发人员：张碧禄
受保护的技术使用者：重庆碧禄汽车板簧有限公司
技术研发日：20230904
技术公布日：2024/3/17