一种隧道工程车用弧形制动桥的制作方法

本技术涉及工程车，尤其涉及一种隧道工程车用弧形制动桥。

背景技术：

1、工程机械车桥产品市场主要分为干式制动驱动桥和湿式制动驱动桥，干式驱动桥采用外置干式制动器，这就造成干式驱动桥受潮湿、冰冻、沙尘等环境因素影响较大，湿式制动器为内置式，基本不受环境因素影响，使用寿命长、制动安全可靠。

2、现有技术中，隧道工程车用弧形制动桥在经过长时间的使用后容易损坏，需要对其进行拆卸维修，但是现在大多的弧形制动桥都是用多个螺栓固定的，导致拆卸步骤复杂，从而影响工作效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决上述设备在使用时，由于无法对弧形制动桥进行快速的拆卸，导致在维修时会浪费很多时间影响工作效率，从而提出的一种隧道工程车用弧形制动桥。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种隧道工程车用弧形制动桥，包括制动机构，所述制动机构的外表壁固定安装有固定机构；

3、所述固定机构包括有四个固定盒，四个所述固定盒的外表壁均开设有一组限位槽，四个所述固定盒的顶部均开设有安装槽，四个所述安装槽的内部均设置有安装盒，四个所述安装盒的顶部均开设有一组方形槽，四组所述方形槽的内部均设置有一组圆轴。

4、优选的，四组所述圆轴的外表壁均设置有一组限位弹簧，四组所述限位弹簧的外壁一侧均固定安装有一组限位轴，四个所述安装盒的顶部均固定安装有固定块，四个所述固定块的外表壁均贯穿开设有螺纹槽，四个所述螺纹槽其中两个的内表壁均活动插设有螺纹杆。

5、优选的，所述制动机构包括有传动外壳，所述传动外壳的外表壁贯穿开设有插设槽，所述插设槽的内表壁活动插设有传动轴。

6、优选的，所述传动轴的外表壁活动套设有两个安装外壳，两个所述安装外壳的外表壁均固定安装有固定板，两个所述安装外壳的外表壁均开设有多个螺孔。

7、优选的，多个所述螺孔的内表壁均设置有螺栓，两个所述安装外壳的外壁一侧均固定安装有制动鼓，两个所述制动鼓的内部均设置有一组制动块。

8、优选的，两组所述制动块其中两个的外壁一侧均设置有液压缸，两组所述制动块的外表壁之间均设置有轮盘，两个所述轮盘的外壁一侧均固定安装有输出轴，两个所述输出轴的外表壁均活动套设有壳体。

9、优选的，四个所述固定盒其中两个的外表壁均与制动鼓固定连接，四个所述固定盒另外两个的外表壁均与壳体的外表壁固定连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

11、本实用新型，在使用中，通过在固定机构的作用下，当制动桥损坏需要维修时，首先旋转螺纹槽内部的螺纹杆，使两个安装盒松动，然后通过在工作人员的作用下，把两个限位弹簧向中间挤压，使限位轴与限位槽分离，然后把从安装槽内部取出来，通过上述结构和方法就可以对制动桥进行快速拆卸，从而避免了因为拆卸速度慢而影响工作效率的问题。

12、本实用新型，在使用中，通过在制动机构的作用下，首先通过在传动轴在安装外壳内部运转，然后通过固定板的作用可以对安装外壳进行固定，通过螺栓的作用下，可以对安装外壳和制动鼓进行固定，通过传动轴的运转可以带动轮盘和输出轴旋转，当需要制动时，通过在液压缸的作用下带动其中一个制动块运动，从而对轮盘进行制动。

技术特征：

1.一种隧道工程车用弧形制动桥，其特征在于：包括制动机构（1），所述制动机构（1）的外表壁固定安装有固定机构（2）；

2.根据权利要求1所述的一种隧道工程车用弧形制动桥，其特征在于：四组所述圆轴（206）的外表壁均设置有一组限位弹簧（207），四组所述限位弹簧（207）的外壁一侧均固定安装有一组限位轴（208），四个所述安装盒（204）的顶部均固定安装有固定块（209），四个所述固定块（209）的外表壁均贯穿开设有螺纹槽（210），四个所述螺纹槽（210）其中两个的内表壁均活动插设有螺纹杆（211）。

3.根据权利要求2所述的一种隧道工程车用弧形制动桥，其特征在于：所述制动机构（1）包括有传动外壳（101），所述传动外壳（101）的外表壁贯穿开设有插设槽（102），所述插设槽（102）的内表壁活动插设有传动轴（103）。

4.根据权利要求3所述的一种隧道工程车用弧形制动桥，其特征在于：所述传动轴（103）的外表壁活动套设有两个安装外壳（104），两个所述安装外壳（104）的外表壁均固定安装有固定板（105），两个所述安装外壳（104）的外表壁均开设有多个螺孔（106）。

5.根据权利要求4所述的一种隧道工程车用弧形制动桥，其特征在于：多个所述螺孔（106）的内表壁均设置有螺栓（107），两个所述安装外壳（104）的外壁一侧均固定安装有制动鼓（108），两个所述制动鼓（108）的内部均设置有一组制动块（109）。

6.根据权利要求5所述的一种隧道工程车用弧形制动桥，其特征在于：两组所述制动块（109）其中两个的外壁一侧均设置有液压缸（110），两组所述制动块（109）的外表壁之间均设置有轮盘（111），两个所述轮盘（111）的外壁一侧均固定安装有输出轴（112），两个所述输出轴（112）的外表壁均活动套设有壳体（113）。

7.根据权利要求6所述的一种隧道工程车用弧形制动桥，其特征在于：四个所述固定盒（201）其中两个的外表壁均与制动鼓（108）固定连接，四个所述固定盒（201）另外两个的外表壁均与壳体（113）的外表壁固定连接。

技术总结
本技术提供一种隧道工程车用弧形制动桥，涉及工程车技术领域，包括制动机构，所述制动机构的外表壁固定安装有固定机构，所述固定机构包括有四个固定盒，四个所述固定盒的外表壁均开设有一组限位槽，四个所述固定盒的顶部均开设有安装槽。本技术，在使用中，通过在固定机构的作用下，当制动桥损坏需要维修时，首先旋转螺纹槽内部的螺纹杆，使两个安装盒松动，然后通过在工作人员的作用下，把两个限位弹簧向中间挤压，使限位轴与限位槽分离，然后把从安装槽内部取出来，通过上述结构和方法就可以对制动桥进行快速拆卸，从而避免了因为拆卸速度慢而影响工作效率的问题。

技术研发人员：仲新光,茆建华
受保护的技术使用者：连云港华阳机械制造有限公司
技术研发日：20230906
技术公布日：2024/3/31