一种座舱结构及汽车的制作方法

本技术涉及汽车，尤其涉及一种座舱结构及汽车。

背景技术：

1、在飞机、汽车和潜艇等装备中，均设有座舱。座舱是驾乘人员的直接活动空间，座舱的舒适性直接影响驾乘人员的体验感，尤其是汽车领域中，座舱的舒适性成了消费者购买汽车的重要参考指标之一。

2、现有的汽车座舱，当汽车处于比较恶劣的使用环境下时，比如极冷或者极热的环境下，座舱中的温度随着环境的变化而改变，经常降低驾乘人员的舒适感。例如：在炎热的夏天，汽车暴晒后，座舱内温度可达四十多度，驾乘人员上车时的人体舒适感较差，虽然车内空调可以调节座舱内的温度，但其需要的时间较长。而且，频繁使用空调才能调节座舱环境，汽车的油耗或者气耗或者电耗高，不利于汽车往节能的方向发展。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于：提出一种座舱可保持恒温，提高驾乘人员的舒适性，且可降低空调使用频次、实现节能的座舱结构及汽车。

2、本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种座舱结构，包括：

3、舱体，具有可容纳驾乘人员的容纳腔，且所述舱体沿所述容纳腔的内壁上设有第一恒温材料层；

4、若干排座椅，可供驾乘人员乘坐，其设置在所述容纳腔中，所述座椅的外表面设有第二恒温材料层；

5、其中，所述第一恒温材料层和所述第二恒温材料层为同种材质或者两种不同材质。

6、进一步地，所述第一恒温材料层和/或所述第二恒温材料层为恒温面料，所述恒温面料由银纤维和聚丙烯腈纤维混合纺织成纬线，涤纶长丝为经线，且经、纬向嵌设导电纤维。

7、进一步地，所述舱体的外壁上设有防辐射层或者防辐射涂料。

8、进一步地，所述第一恒温材料层通过胶水和/或双面胶和/或卡扣和/或螺钉紧固在所述容纳腔的内壁上；

9、所述第二恒温材料层包覆于所述座椅的外表面。

10、进一步地，所述第二恒温材料层还通过胶水和/或双面胶和/或卡扣和/或螺钉和/或拉链固定在所述座椅的外表面。

11、进一步地，所述第一恒温材料层的内侧和/或所述第二恒温材料层的内侧设有阻燃层。

12、进一步地，若干排所述座椅包括前排座椅和至少一排后排座椅，所述前排座椅和所述后排座椅均包括座部和靠背部，所述座部和所述靠背部的外表面均包覆有所述第二恒温材料。

13、进一步地，所述防辐射涂料由缩氨基硫脲类化合物和银粉按照预设摩尔比混合而成；所述防辐射层由铝箔材料或者银纤维材料制成。

14、进一步地，所述舱体上设有若干通风窗，且当将所有的所述通风窗关闭后，可控制所述容纳腔为一封闭空间。

15、本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种汽车，包括上述的座舱结构。

16、与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

17、本实用新型中，在座舱舱体的容纳腔内壁上设置了恒温材料层，在多排座椅的外表面也设置了恒温材料层，通过大面积的覆盖恒温材料层，使得座舱在极冷或者极热的环境下，座舱内可仍然保持恒温状态，可以进一步减少使用空调的频率，且能达到节能的效果。驾乘人员在恶劣的环境下或者长时间驾乘过程中的舒适感可明显提高。另外，可在舱体的外表面设置防辐射层或防防辐射涂料，在座舱处于暴晒的环境下，其可将大部分太阳光进行高反射，进而反射走太阳光的热量，避免驾驶室内温度过高，可防止汽车内饰过早老化，且可提高驾乘人员的舒适感。

技术特征：

1.一种座舱结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的座舱结构，其特征在于，所述第一恒温材料层和/或所述第二恒温材料层为恒温面料。

3.根据权利要求1所述的座舱结构，其特征在于，所述舱体的外壁上设有防辐射层或者防辐射涂料。

4.根据权利要求1所述的座舱结构，其特征在于，所述第一恒温材料层通过胶水和/或双面胶和/或卡扣和/或螺钉紧固在所述容纳腔的内壁上；

5.根据权利要求4所述的座舱结构，其特征在于，所述第二恒温材料层还通过胶水和/或双面胶和/或卡扣和/或螺钉和/或拉链固定在所述座椅的外表面。

6.根据权利要求1所述的座舱结构，其特征在于，所述第一恒温材料层的内侧和/或所述第二恒温材料层的内侧设有阻燃层。

7.根据权利要求1所述的座舱结构，其特征在于，若干排所述座椅包括前排座椅和至少一排后排座椅，所述前排座椅和所述后排座椅均包括座部和靠背部，所述座部和所述靠背部的外表面均包覆有所述第二恒温材料。

8.根据权利要求3所述的座舱结构，其特征在于，所述防辐射层由铝箔材料或者银纤维材料制成。

9.根据权利要求1所述的座舱结构，其特征在于，所述舱体上设有若干通风窗，且当将所有的所述通风窗关闭后，可控制所述容纳腔为一封闭空间。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的座舱结构。

技术总结
本技术涉及汽车技术领域，公开一种座舱结构及汽车，该座舱结构包括：舱体，具有可容纳驾乘人员的容纳腔，且舱体沿容纳腔的内壁上设有第一恒温材料层；若干排座椅，可供驾乘人员乘坐，其设置在容纳腔中，座椅的外表面设有第二恒温材料层；其中，第一恒温材料层和第二恒温材料层为同种材质或者两种不同材质。本技术的优点在于，座舱可保持恒温，提高驾乘人员的舒适性，且可减少空调使用频次，达到节能的目的。

技术研发人员：王忠俊,母丰华,赖启宾,杨毅
受保护的技术使用者：上海继峰座椅有限公司
技术研发日：20230906
技术公布日：2024/5/6