一种钣金支架固定腰托结构的制作方法

本技术涉及汽车座椅，具体为一种钣金支架固定腰托结构。

背景技术：

1、为了提升舒适性，一些汽车座椅会安装气动按摩和气动腰托系统，气动按摩和气动腰托系统具有控制器，通过控制器对气流进行控制，控制器通常包括气路控制部分和电路控制部分等，目前汽车座椅的气动按摩装置，有效地解决了长时间驾驶易造成的人体腰背部疲劳问题。

2、汽车座椅的气动腰托装置在安装过程中需要对气泵、控制盒等过个零件分别进行布置并固定在汽车座椅内，固定好后还有多个个凌乱的气管需要安装人员去理清，导致工作人员更换气动按摩装置使需要拆卸多个零件并拆除气管重新连接，使得工作维修效率下降。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种钣金支架固定腰托结构，具备安装方便等优点，解决了工作人员更换气动按摩装置使需要拆卸多个零件并拆除气管重新连接使得工作维修效率下降的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钣金支架固定腰托结构，包括钣金支架本体，所述钣金支架本体的正面固定有第一加强杆，所述第一加强杆内部的中间位置固定有连接杆，所述连接杆的上表面和下表面均固定有数量不少于两个的第二加强杆，所述钣金支架本体的外侧卡接有两个连接板，两个所述连接板的背面固定有位于钣金支架本体背面的控制盒，所述连接板的内部插接有用于固定控制盒的第一卡钉，上侧所述第二加强杆的右侧固定有固定板，所述钣金支架本体的右侧固定有第一安装板，所述钣金支架本体内腔的右侧壁固定有第二安装板和第三安装板，所述控制盒的下表面连通有数量不少于两个的第一气管，数量不少于两个的所述第一气管的外侧绑扎有第一线束，所述第一线束的内部插接有用固定第一气管的第二卡钉，所述第一气管远离控制盒的一端连通有快插头，所述快插头的右侧连通有第二气管，所述第二气管远离快插头的一端连通有气泵。

3、进一步，所述连接板横截面的形状为l形，所述连接板的数量为四个。

4、进一步，所述第一加强杆和第二加强杆均设置有多个弯折，所述连接杆的长度小于钣金支架本体的长度。

5、进一步，所述第一安装板的正面开设有供第一螺栓贯穿的第一螺纹孔，且第一螺栓通过第一螺纹孔与第一安装板螺纹连接。

6、进一步，所述第二安装板和第三安装板的正面均开设有供第二螺栓贯穿的第人螺纹孔，且第二螺栓通过第二螺纹孔与第二安装板和第三安装板螺纹连接。

7、进一步，所述气泵的外侧套接有保护套，所述保护套的外侧绑扎有用于固定气泵和保护套的第二线束，所述第二线束的上表面固定有第三卡钉，所述保护套的端口出绑扎有第三线束。

8、进一步，所述固定板的正面开设有工第三卡钉贯穿的卡孔，且第三卡钉通过卡孔与固定板卡接。

9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

10、1、该钣金支架固定腰托结构，在安装进汽车座椅前将所有的设备安装至钣金支架上，同时形成固定的安装位置以及方式，从而使得气动腰托装置的设备与钣金支架合为一个整体，待将气动腰托装置安装至汽车座椅内部时只需要固定钣金支架即可，使得安装效率提升，且简化了安装过程，同时方便了维修人员后期拆卸下气动腰托装置进行维护。

11、2、该钣金支架固定腰托结构，通过在气泵外侧添加保护套对气泵进行隔绝，使得气泵工作时产生的噪音大部分隔绝在保护套内部，同时通过第三卡钉使其在安装在钣金支架上后可以减小震动，并降低了与钣金支架形成共振的可能性，从而降低了设备运行使产生的噪音。

技术特征：

1.一种钣金支架固定腰托结构，包括钣金支架本体(9)，其特征在于：所述钣金支架本体(9)的正面固定有第一加强杆(3)，所述第一加强杆(3)内部的中间位置固定有连接杆(12)，所述连接杆(12)的上表面和下表面均固定有数量不少于两个的第二加强杆(6)，所述钣金支架本体(9)的外侧卡接有两个连接板(7)，两个所述连接板(7)的背面固定有位于钣金支架本体(9)背面的控制盒(14)，所述连接板(7)的内部插接有用于固定控制盒(14)的第一卡钉(4)，上侧所述第二加强杆(6)的右侧固定有固定板(13)，所述钣金支架本体(9)的右侧固定有第一安装板(5)，所述钣金支架本体(9)内腔的右侧壁固定有第二安装板(10)和第三安装板(15)，所述控制盒(14)的下表面连通有数量不少于两个的第一气管(1)，数量不少于两个的所述第一气管(1)的外侧绑扎有第一线束(8)，所述第一线束(8)的内部插接有用固定第一气管(1)的第二卡钉(11)，所述第一气管(1)远离控制盒(14)的一端连通有快插头(20)，所述快插头(20)的右侧连通有第二气管(21)，所述第二气管(21)远离快插头(20)的一端连通有气泵(2)。

2.根据权利要求1所述的一种钣金支架固定腰托结构，其特征在于：所述连接板(7)横截面的形状为l形，所述连接板(7)的数量为四个。

3.根据权利要求1所述的一种钣金支架固定腰托结构，其特征在于：所述第一加强杆(3)和第二加强杆(6)均设置有多个弯折，所述连接杆(12)的长度小于钣金支架本体(9)的长度。

4.根据权利要求1所述的一种钣金支架固定腰托结构，其特征在于：所述第一安装板(5)的正面开设有供第一螺栓贯穿的第一螺纹孔，且第一螺栓通过第一螺纹孔与第一安装板(5)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种钣金支架固定腰托结构，其特征在于：所述第二安装板(10)和第三安装板(15)的正面均开设有供第二螺栓贯穿的第人螺纹孔，且第二螺栓通过第二螺纹孔与第二安装板(10)和第三安装板(15)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种钣金支架固定腰托结构，其特征在于：所述气泵(2)的外侧套接有保护套(16)，所述保护套(16)的外侧绑扎有用于固定气泵(2)和保护套(16)的第二线束(17)，所述第二线束(17)的上表面固定有第三卡钉(18)，所述保护套(16)的端口出绑扎有第三线束(19)。

7.根据权利要求6所述的一种钣金支架固定腰托结构，其特征在于：所述固定板(13)的正面开设有工第三卡钉(18)贯穿的卡孔，且第三卡钉(18)通过卡孔与固定板(13)卡接。

技术总结
本技术涉及一种钣金支架固定腰托结构，包括钣金支架，所述钣金支架的正面固定有第一加强杆，所述第一加强杆内部的中间位置固定有连接杆，所述连接杆的上表面和下表面均固定有数量不少于两个的第二加强杆，所述钣金支架的外侧卡接有两个连接板，两个所述连接板的背面固定有位于钣金支架背面的控制盒。该钣金支架固定腰托结构，在安装进汽车座椅前将所有的设备安装至钣金支架上，同时形成固定的安装位置以及方式，从而使得气动腰托装置的设备与钣金支架合为一个整体，待将气动腰托装置安装至汽车座椅内部时只需要固定钣金支架即可，使得安装效率提升，且简化了安装过程，同时方便了维修人员后期拆卸下气动腰托装置进行维护。

技术研发人员：陈督,方超,陈湘,严华羽
受保护的技术使用者：上海舒井电子科技有限公司
技术研发日：20230911
技术公布日：2024/5/19