一种液氢制冷系统及燃料电池车辆的制作方法

文档序号:37396093发布日期:2024-03-25 18:36阅读:24来源:国知局
一种液氢制冷系统及燃料电池车辆的制作方法

本技术涉及燃料电池,具体而言,涉及一种液氢制冷系统及燃料电池车辆。


背景技术:

1、目前的常用的汽车空调系统大都是通过消耗发动机的机械能或者锂电池的电能驱动压缩机实现制冷。这种制冷方式需要消耗汽车储存的能量,缩短车辆的续航里程。

2、随着能源与环境问题的加剧,节能减排已成为必然趋势。然而,目前的制冷方式无法满足日益增长的减排需要,成为亟待解决的技术问题。


技术实现思路

1、本实用新型实施例至少提供一种液氢制冷系统及燃料电池车辆,以通过不额外消耗能量的方式来制冷,适用性更强。

2、第一方面,本实用新型实施例提供了一种液氢制冷系统,包括:控制器、液氢储存设备及蒸发组件,所述液氢储存设备与所述蒸发组件相连接,且所述液氢储存设备、所述蒸发组件均与所述控制器电性连接;

3、所述液氢储存设备,用于储存液氢,并基于所述控制器的控制向外输出液氢;

4、所述控制器,用于响应于制冷请求,将所述液氢储存设备储存的液氢输出至所述蒸发组件;

5、所述蒸发组件,用于产生液氢蒸发相变反应,以通过相变反应对目标设备或目标客舱空间进行制冷。

6、在一种可能的实施方式中,所述蒸发组件包括膨胀阀和蒸发器,所述膨胀阀与所述控制器电性连接,且所述膨胀阀设置在所述液氢储存设备和所述蒸发器之间;

7、所述膨胀阀,用于通过所述控制器控制所述液氢储存设备输出至所述蒸发器中的液氢流量;

8、所述蒸发器,用于基于所述膨胀阀控制输出的液氢流量产生液氢蒸发相变反应。

9、在一种可能的实施方式中,还包括压力传感器,所述压力传感器与所述控制器电性连接,且所述压力传感器设置在所述蒸发器上;

10、所述压力传感器,用于测量所述蒸发器的流通压力值,并将所述流通压力值传输至所述控制器;

11、所述控制器,用于基于所述流通压力值确定针对所述膨胀阀阀芯的调整量。

12、在一种可能的实施方式中,还包括温度传感器,所述温度传感器与所述控制器电性连接,且所述温度传感器设置在所述蒸发器上;

13、所述温度传感器,用于测量所述蒸发器末端的过热度变化量,并将所述过热度变化量传输至所述控制器;

14、所述控制器,用于基于所述过热度变化量值确定针对所述膨胀阀阀芯的调整量。

15、在一种可能的实施方式中,所述蒸发器内置有制冷剂;

16、所述控制器,还用于在确定针对所述膨胀阀阀芯的调整量的情况下,调整所述制冷剂所对应的冷却液流量。

17、在一种可能的实施方式中,所述目标设备为燃料电池发动机;所述系统还包括加热器,所述加热器与所述控制器电性连接;

18、所述加热器连接在所述蒸发组件的输出末端,用于按照预设加热范围对所述蒸发组件产生液氢蒸发相变反应时得到的氢气进行加热;

19、所述燃料电池发动机,用于基于加热后的所述氢气进行发动。

20、在一种可能的实施方式中,所述预设加热范围为50℃~80℃。

21、在一种可能的实施方式中,所述目标设备为锂电池组。

22、在一种可能的实施方式中,所述系统还包括反馈组件,所述反馈组件与所述控制器电性连接,所述目标设备或所述目标客舱空间通过所述反馈组件与所述蒸发组件相连接;

23、所述反馈组件,用于基于所述目标设备或所述目标客舱空间当前的制冷效果对所述蒸发组件进行液氢蒸发相变的适配调整。

24、第二方面,本实用新型还提供了一种燃料电池车辆,包括:第一方面及其各种实施方式中任一项所述的液氢制冷系统。

25、采用上述液氢制冷系统及燃料电池车辆,其制冷系统包括控制器、液氢储存设备及蒸发组件,所述液氢储存设备与所述蒸发组件相连接,且所述液氢储存设备、所述蒸发组件均与所述控制器电性连接;所述液氢储存设备,用于储存液氢,并基于所述控制器的控制向外输出液氢;所述控制器,用于响应于制冷请求,将所述液氢储存设备储存的液氢输出至所述蒸发组件;所述蒸发组件,用于产生液氢蒸发相变反应,以通过相变反应对目标设备或目标客舱空间进行制冷。可知的是,本实用新型通过控制器控制液氢在蒸发组件内发生相变,带走流进目标设备或目标客舱空间内的热量,从而实现不额外消耗能量来制冷,适应性更强。

26、本实用新型的其他优点将结合以下的说明和附图进行更详细的解说。

27、应当理解,上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,以便能够总体了解本实用新型的技术手段,进而依照说明书的内容予以实施。为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂,以下特举例说明本实用新型的具体实施方式。



技术特征:

1.一种液氢制冷系统,其特征在于,包括:控制器、液氢储存设备及蒸发组件,所述液氢储存设备与所述蒸发组件相连接,且所述液氢储存设备、所述蒸发组件均与所述控制器电性连接;

2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述蒸发组件包括膨胀阀和蒸发器,所述膨胀阀与所述控制器电性连接,且所述膨胀阀设置在所述液氢储存设备和所述蒸发器之间;

3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,还包括压力传感器,所述压力传感器与所述控制器电性连接,且所述压力传感器设置在所述蒸发器上;

4.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,还包括温度传感器,所述温度传感器与所述控制器电性连接,且所述温度传感器设置在所述蒸发器上;

5.根据权利要求3或4所述的系统,其特征在于,所述蒸发器内置有制冷剂;

6.根据权利要求1至4中任一项所述的系统,其特征在于,所述目标设备为燃料电池发动机;所述系统还包括加热器,所述加热器与所述控制器电性连接;

7.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,所述预设加热范围为50℃~80℃。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的系统,其特征在于,所述目标设备为锂电池组。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的系统,其特征在于,所述系统还包括反馈组件,所述反馈组件与所述控制器电性连接,所述目标设备或所述目标客舱空间通过所述反馈组件与所述蒸发组件相连接;

10.一种燃料电池车辆,其特征在于,包括:权利要求1至9中任一项所述的液氢制冷系统。


技术总结
本技术提供了一种液氢制冷系统及燃料电池车辆,其中,该系统包括:控制器、液氢储存设备及蒸发组件,液氢储存设备与蒸发组件相连接,且液氢储存设备、蒸发组件均与控制器电性连接;液氢储存设备,用于储存液氢,并基于控制器的控制向外输出液氢;控制器,用于响应于制冷请求,将液氢储存设备储存的液氢输出至蒸发组件;蒸发组件,用于产生液氢蒸发相变反应,以通过相变反应对目标设备或目标客舱空间进行制冷。本技术通过控制器控制液氢在蒸发组件内发生相变,带走流进目标设备或目标客舱空间内的热量,从而实现不额外消耗能量来制冷,适应性更强。

技术研发人员:陈力,王群涛
受保护的技术使用者:康明斯新能源动力(上海)有限公司
技术研发日:20230908
技术公布日:2024/3/24
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