一种无框车门内水切与门护板匹配结构的制作方法

本技术涉及车辆部件，尤其涉及一种无框车门内水切与门护板匹配结构。

背景技术：

1、现有技术中的无框车门无窗框，内水切4设计接角提供门洞密封条密封面(如附图1)，且内水切4接角唇边压缩玻璃(如附图2)，玻璃升1降过程中内水切4唇边会随玻璃的升降发生摆动，内水切4两端在和门护板2匹配时，门护板2需与内水切4唇边预留间隙(如附图3)，从而保证唇边有效摆动，使玻璃升降过程中不会发生异响，门护板2与内水切4行程的间隙为外观间隙(图2中无框车门内水切4接角与门护板2存在v型间隙)，影响客户感知，容易给客户留下不好印象，降低了产品购买欲望；

2、因此，基于上述问题，如何解决现有技术中门护板与内水切行程之间的外观间隙，成为了本领域技术人员亟需解决的重要技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种无框车门内水切与门护板匹配结构，该结构实现了内水切与门护板匹配时，保证在不影响玻璃升降的情况下，内水切与门护板行程零贴，无缝隙。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、本实用新型公开的一种无框车门内水切与门护板匹配结构，包括：

4、与门护板和升降玻璃抵接的内水切本体；

5、所述内水切本体在铅锤平面上的投影，其顶端一体成型有向上延伸的x向延伸段，所述x向延伸段远离所述内水切本体侧一体成型有x向唇边，用于与所述升降玻璃相抵接触；

6、所述内水切本体在水平面上的投影，其对应所述门护板端部位置一体成型有使所述内水切本体形成凸台结构的迂回段，以便使所述内水切本体在水平面上的投影一侧与所述升降玻璃抵接，另一侧与所述门护板端部抵接。

7、进一步的，所述内水切本体在所述门护板区域与所述升降玻璃的间隙量lc为5mm。

8、进一步的，所述门护板与所述内水切本体干涉量la为0.5mm。

9、进一步的，所述内水切本体x向超出所述门护板边界量lb为2mm。

10、在上述技术方案中，本实用新型提供的一种无框车门内水切与门护板匹配结构，有益效果：

11、本实用新型设计的一种无框车门内水切与门护板匹配结构，其与现有技术相比，该匹配结构在在考虑内水切接角和门护板匹配公差的前提下，增加玻璃升降要求，保证玻璃可正常升降，使门护板与内水切接角匹配不会存在间隙，提升无框车门内水切、门护板、玻璃三者件的匹配外观，提升无框车门匹配的精致感，提升客户对产品购买欲望。

技术特征：

1.一种无框车门内水切与门护板匹配结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种无框车门内水切与门护板匹配结构，其特征在于；

3.根据权利要求1所述的一种无框车门内水切与门护板匹配结构，其特征在于；

4.根据权利要求1所述的一种无框车门内水切与门护板匹配结构，其特征在于；

技术总结
本技术公开了一种无框车门内水切与门护板匹配结构，属于车辆部件技术领域；本技术包括与门护板和升降玻璃抵接的内水切本体；所述内水切本体在铅锤平面上的投影，其顶端一体成型有向上延伸的X向延伸段，所述X向延伸段远离所述内水切本体侧一体成型有X向唇边，用于与所述升降玻璃相抵接触；所述内水切本体在水平面上的投影，其对应所述门护板端部位置一体成型有使所述内水切本体形成凸台结构的迂回段，以便使所述内水切本体在水平面上的投影一侧与所述升降玻璃抵接，另一侧与所述门护板端部抵接，本技术有效提升了无框车门内水切、门护板、玻璃三者件的匹配外观，具有提升无框车门匹配的精致感，提升客户对产品购买欲望的有益效果。

技术研发人员：梁庆丰,惠亮铭,刘勇
受保护的技术使用者：大运汽车股份有限公司
技术研发日：20230912
技术公布日：2024/4/17