电池绝缘监测电路和电动设备的制作方法

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种电池绝缘监测电路和电动设备。

背景技术：

1、绝缘监测系统需检测正极回路和负极回路到车身地的绝缘阻值，现有的绝缘监测系统方案常连接在高压电池包正极和负极引出端，整车高压回路导通时才可检测整车端绝缘情况。

2、目前，部分电池系统在电池组间设置分压接触器以保证安全，但当分压接触器处于断开时，则无法检测电池的绝缘情况，存在触电的风险。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种电池绝缘监测电路和电动设备，以对电源模块中不同电池组的绝缘情况进行分组检测，提高电源模块使用的安全性。

2、为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种电池绝缘监测电路，包括：电源模块、第一绝缘支路、第二绝缘支路、第三绝缘支路、第四绝缘支路和绝缘监测装置；

3、电源模块包括串联的第一电池组、分压接触器和第二电池组；所述第一电池组的负极与所述分压接触器的第一端连接，所述第二电池组的正极与所述分压接触器的第二端连接；

4、绝缘监测装置同时与所述第一绝缘支路的第一端、所述第二绝缘支路的第一端、所述第三绝缘支路的第一端和所述第四绝缘支路的第一端连接；

5、所述第一绝缘支路的第二端连接所述第一电池组的正极，所述第二绝缘支路的第二端连接所述分压接触器的第一端，所述第三绝缘支路的第二端连接所述分压接触器的第二端，所述第四绝缘支路的第二端连接所述第二电池组的负极；

6、所述监测电路适于被配置为：若所述分压接触器断开，则使所述第三绝缘支路与所述第四绝缘支路处于断路状态、使所述第一绝缘支路与所述第二绝缘支路处于导通状态，以使所述绝缘监测装置对所述第一电池组进行绝缘检测；或，使所述第一绝缘支路与所述第二绝缘支路处于断路状态、使所述第三绝缘支路与所述第四绝缘支路处于导通状态，以使所述绝缘监测装置对所述第二电池组进行绝缘检测。

7、可选地，所述监测电路适于被配置为：若所述分压接触器导通，则使所述第二绝缘支路与所述第三绝缘支路处于断路状态，使所述第一绝缘支路与所述第四绝缘支路处于导通状态，以使所述绝缘监测装置对所述电源模块进行绝缘检测。

8、可选地，所述电池绝缘监测电路还包括第一开关状态控制器，

9、所述第一开关状态控制器与所述第一绝缘支路、所述第二绝缘支路、所述第三绝缘支路和所述第四绝缘支路控制连接，用于控制各绝缘支路的开闭。

10、可选地，所述第一绝缘支路包括第一开关，所述第二绝缘支路包括第二开关，所述第三绝缘支路包括第三开关，所述第四绝缘支路包括第四开关。

11、可选地，所述电池绝缘监测电路还包括负载和主正接触器，

12、所述第一电池组的正极通过所述主正接触器与负载的第一端连接；所述第一电池组的正极与所述负载的第二端连接。

13、可选地，所述电池绝缘监测电路还包括第二开关状态控制器；

14、所述第二开关状态控制器与所述分压接触器和所述主正接触器连接，用于控制所述分压接触器和所述主正接触器的开闭。

15、可选地，所述电池绝缘监测电路还包括主负接触器，

16、所述第二电池组的负极通过所述主负接触器与所述负载的第二端连接；

17、所述第二开关状态控制器还与所述主负接触器连接，用于控制所述主负接触器的开闭。

18、可选地，所述分压接触器的第二端与所述第二电池组的负极之间的最大电压小于预设的安全电压阈值，且所述负载的第二端与所述第二电池组的负极之间无主负接触器。

19、可选地，所述电池绝缘监测电路还包括用于确定所述电源模块故障类别的故障类别判断控制器，所述故障类别判断控制器与所述第二开关状态控制器、所述电源模块连接；

20、第二开关状态控制器适于被配置为：当所述电源模块发生第一类预设故障时，依次先后断开所述分压接触器和所述主正接触器。

21、可选地，所述故障类别判断控制器包括用于对所述电源模块进行状态检测的检测组件；

22、所述第二开关状态控制器适于被配置为：当所述电源模块发生第二类预设故障时，断开所述主正接触器且使所述分压接触器保持导通，以使所述检测组件对所述电源模块进行状态检测。

23、可选地，每一电池组中包括串联的多个子电池组和连接在相邻子电池组之间的子接触器；

24、所述第二开关状态控制器与每一所述子接触器连接，用于控制所述子接触器的开闭。

25、本公开第二方面提供一种电动设备，包括：

26、电池绝缘监测电路，所述电池绝缘监测电路为本公开第一方面提供的所述的电池绝缘监测电路。

27、可选地，所述电动设备还包括：

28、信息提示部，与所述绝缘监测装置连接，用于在电池组绝缘存在异常时进行提示。

29、在上述技术方案中，电源模块包括串联的第一电池组、分压接触器和第二电池组，通过分压接触器的设置，能够对电源模块的电池进行分组处理，还能够控制高压回路的通断。绝缘监测装置同时与第一绝缘支路的第一端、第二绝缘支路的第一端、第三绝缘支路的第一端和第四绝缘支路的第一端连接；第一绝缘支路的第二端连接第一电池组的正极，第二绝缘支路的第二端连接分压接触器的第一端，第三绝缘支路的第二端连接分压接触器的第二端，第四绝缘支路的第二端连接第二电池组的负极。如此，在分压接触器断开时，能够控制第三绝缘支路与第四绝缘支路处于断路状态、第一绝缘支路与第二绝缘支路处于导通状态，以对第一电池组进行绝缘检测，或者，能够控制第一绝缘支路与第二绝缘支路处于断路状态、第三绝缘支路与第四绝缘支路处于导通状态，以对第二电池组进行绝缘检测。即通过本公开提供的电池绝缘监测电路，能够在分压接触器断开、高压回路未导通的情况下，对电源模块中不同电池组的绝缘情况进行分组检测，以提高电源模块使用的安全性。

30、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种电池绝缘监测电路，其特征在于，包括电源模块(10)、第一绝缘支路(21)、第二绝缘支路(22)、第三绝缘支路(23)、第四绝缘支路(24)和绝缘监测装置(31)；

2.根据权利要求1所述的电池绝缘监测电路，其特征在于，所述监测电路适于被配置为：若所述分压接触器(km1)导通，则使所述第二绝缘支路(22)与所述第三绝缘支路(23)处于断路状态，使所述第一绝缘支路(21)与所述第四绝缘支路(24)处于导通状态，以使所述绝缘监测装置(31)对所述电源模块(10)进行绝缘检测。

3.根据权利要求2所述的电池绝缘监测电路，其特征在于，所述电池绝缘监测电路还包括第一开关状态控制器(41)，

4.根据权利要求3所述的电池绝缘监测电路，其特征在于，所述第一绝缘支路(21)包括第一开关(k1)，所述第二绝缘支路(22)包括第二开关(k2)，所述第三绝缘支路(23)包括第三开关(k3)，所述第四绝缘支路(24)包括第四开关(k4)。

5.根据权利要求1所述的电池绝缘监测电路，其特征在于，所述电池绝缘监测电路还包括负载(51)和主正接触器(km2)，

6.根据权利要求5所述的电池绝缘监测电路，其特征在于，所述电池绝缘监测电路还包括第二开关状态控制器(42)；

7.根据权利要求6所述的电池绝缘监测电路，其特征在于，所述电池绝缘监测电路还包括主负接触器(km3)，

8.根据权利要求6所述的电池绝缘监测电路，其特征在于，所述分压接触器(km1)的第二端与所述第二电池组(12)的负极之间的最大电压小于预设的安全电压阈值，且所述负载(51)的第二端与所述第二电池组(12)的负极之间无主负接触器(km3)。

9.根据权利要求6所述的电池绝缘监测电路，其特征在于，所述电池绝缘监测电路还包括用于确定所述电源模块(10)故障类别的故障类别判断控制器(43)，所述故障类别判断控制器(43)与所述第二开关状态控制器(42)、所述电源模块(10)连接；

10.根据权利要求9所述的电池绝缘监测电路，其特征在于，所述故障类别判断控制器(43)包括用于对所述电源模块(10)进行状态检测的检测组件；

11.根据权利要求6所述的电池绝缘监测电路，其特征在于，

12.一种电动设备，其特征在于，所述电动设备包括：

13.根据权利要求12所述的电动设备，其特征在于，所述电动设备还包括：

技术总结
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种电池绝缘监测电路和电动设备。该电池绝缘监测电路包括：电源模块、第一绝缘支路、第二绝缘支路、第三绝缘支路、第四绝缘支路和绝缘监测装置；电源模块包括串联的第一电池组、分压接触器和第二电池组；绝缘监测装置与第一绝缘支路的第一端、第二绝缘支路的第一端、第三绝缘支路的第一端和第四绝缘支路的第一端连接；第一绝缘支路的第二端连接第一电池组的正极，第二绝缘支路的第二端连接分压接触器的第一端，第三绝缘支路的第二端连接分压接触器的第二端，第四绝缘支路的第二端连接第二电池组的负极。如此，可以对电源模块中不同电池组的绝缘情况进行分组检测，提高电源模块使用的安全性。

技术研发人员：石钎,饶芳,赵童童
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230918
技术公布日：2024/5/9