一种四驱车辆用拖车装置的制作方法

本技术涉及拖车装置，具体为一种四驱车辆用拖车装置。

背景技术：

1、传统的四驱车辆需要在检测平台进行检测，以便于对车辆性能做一个评估。

2、现有的四驱车辆在检验完成后，需要熄火断电，然后通过多人推动将车辆移出检测平台，该过程操作繁琐，费时费力，且具有一定安全风险。

3、针对上述问题，本实用新型提供了一种四驱车辆用拖车装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种四驱车辆用拖车装置，本实用新型可以有效的对不同规格四驱车辆进行托起并移动，解决传统四驱车辆在熄火状态下移动不易的问题，节省人工效率高，从而解决了背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四驱车辆用拖车装置，包括托板、万向轮以及把手，托板上端部设置有第一调节组件，第一调节组件包括对称设置在托板两侧的u型板，u型板同步相向或者相离运动，u型板内侧设置有第二调节组件，第二调节组件包括两个相互对称的支撑板，支撑板同步相向或者相离运动，支撑板底端下侧设置有可水平向往复直线运动的移动板，移动板的内侧设置有限位组件，限位组件包括两个相互对称的滑板，滑板同步相向或者相离运动，滑板的外侧端固定连接有倾斜框，倾斜框的内侧设置有若干个均匀分布且可以转动的辊子。

3、进一步地，第一调节组件还包括固定连接在u型板上端部的l型板，l型板背离u型板一端下部固定连接有连接柱，连接柱滑动连接在v型槽内侧面上，v型槽开设于驱动板上端面上，驱动板底端滑动连接在托板上端面，驱动板侧面中部位置与第一液压缸的输出端固定连接，第一液压缸固定安装在托板上端面一侧，u型板侧面固定连接有两个相互对称的伸缩板，伸缩板与托板侧面内部滑动连接。

4、进一步地，第二调节组件还包括设置在u型板内侧的双向螺纹丝杆，双向螺纹丝杆与两个支撑板同时螺纹连接，支撑板上端部与u型板内端面滑动连接，双向螺纹丝杆两端均通过轴承转动连接在u型板内侧壁上。

5、进一步地，支撑板底端固定安装有第二液压缸，第二液压缸的输出端固定连接有连接板，连接板另一端固定连接在移动板侧面中部。

6、进一步地，限位组件还包括对称开设在移动板内部两侧的第一矩形槽，第一矩形槽内侧壁固定连接有固定杆，固定杆外侧滑动连接有滑板，滑板滑动连接在第一矩形槽内表面上，两个滑板底端一侧分别通过凸板固定连接有第一齿条以及第二齿条，第一齿条以及第二齿条相对设置且中部啮合连接有齿轮，凸板穿设第二矩形槽，第二矩形槽开设于第一矩形槽内底面上，辊子两端均通过轴承转动连接在倾斜框的内侧面上。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

8、本实用新型提供的一种四驱车辆用拖车装置，将托板移动至四驱车辆下端，然后根据四驱车辆轮距以及轴距大小对支撑板以及u型板的间距做相应的调整，首先u型板同步相向或者相离运动调整出合适的间距，使得两侧的u型板与两侧的车轮位置相接近，然后支撑板同步相向或者相离运动调整出合适的间距，使得移动板与车轮相并排对应，接着移动板向外侧移动，使得移动板上的两个倾斜框位于车轮的两侧，然后滑板带动两个倾斜框同步相向运动，通过两侧的辊子将车轮托起，进而对车辆整体托起，再通过托板对车辆移动，到达指定位置后，倾斜框同步相离运动，使车轮接触地面，然后倾斜框收纳复位，紧接着u型板收纳复位，最后将托板取出即可。这样设计的目的是可以有效的对不同规格四驱车辆进行托起并移动，解决传统四驱车辆在熄火状态下移动不易的问题，节省人工效率高。

技术特征：

1.一种四驱车辆用拖车装置，包括托板(1)、万向轮(24)以及把手(25)，其特征在于：所述托板(1)上端部设置有第一调节组件，第一调节组件包括对称设置在托板(1)两侧的u型板(7)，u型板(7)同步相向或者相离运动，u型板(7)内侧设置有第二调节组件，第二调节组件包括两个相互对称的支撑板(10)，支撑板(10)同步相向或者相离运动，支撑板(10)底端下侧设置有可水平向往复直线运动的移动板(13)，移动板(13)的内侧设置有限位组件，限位组件包括两个相互对称的滑板(16)，滑板(16)同步相向或者相离运动，滑板(16)的外侧端固定连接有倾斜框(17)，倾斜框(17)的内侧设置有若干个均匀分布且可以转动的辊子(18)。

2.根据权利要求1所述的一种四驱车辆用拖车装置，其特征在于：所述第一调节组件还包括固定连接在u型板(7)上端部的l型板(6)，l型板(6)背离u型板(7)一端下部固定连接有连接柱(5)，连接柱(5)滑动连接在v型槽(4)内侧面上，v型槽(4)开设于驱动板(3)上端面上，驱动板(3)底端滑动连接在托板(1)上端面，驱动板(3)侧面中部位置与第一液压缸(2)的输出端固定连接，第一液压缸(2)固定安装在托板(1)上端面一侧，u型板(7)侧面固定连接有两个相互对称的伸缩板(8)，伸缩板(8)与托板(1)侧面内部滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种四驱车辆用拖车装置，其特征在于：所述第二调节组件还包括设置在u型板(7)内侧的双向螺纹丝杆(9)，双向螺纹丝杆(9)与两个支撑板(10)同时螺纹连接，支撑板(10)上端部与u型板(7)内端面滑动连接，双向螺纹丝杆(9)两端均通过轴承转动连接在u型板(7)内侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种四驱车辆用拖车装置，其特征在于：所述支撑板(10)底端固定安装有第二液压缸(11)，第二液压缸(11)的输出端固定连接有连接板(12)，连接板(12)另一端固定连接在移动板(13)侧面中部。

5.根据权利要求1所述的一种四驱车辆用拖车装置，其特征在于：所述限位组件还包括对称开设在移动板(13)内部两侧的第一矩形槽(14)，第一矩形槽(14)内侧壁固定连接有固定杆(15)，固定杆(15)外侧滑动连接有滑板(16)，滑板(16)滑动连接在第一矩形槽(14)内表面上，两个滑板(16)底端一侧分别通过凸板(19)固定连接有第一齿条(21)以及第二齿条(22)，第一齿条(21)以及第二齿条(22)相对设置且中部啮合连接有齿轮(23)，凸板(19)穿设第二矩形槽(20)，第二矩形槽(20)开设于第一矩形槽(14)内底面上，辊子(18)两端均通过轴承转动连接在倾斜框(17)的内侧面上。

技术总结
本技术公开了一种四驱车辆用拖车装置，涉及拖车装置技术领域，包括托板、万向轮以及把手，托板两侧对称设置有U型板，U型板同步相向或者相离运动，U型板内侧设置两个相互对称的支撑板，支撑板同步相向或者相离运动，支撑板底端下侧设置有可水平向往复直线运动的移动板，移动板的内侧设置两个相互对称的滑板，滑板同步相向或者相离运动，滑板的外侧端固定连接有倾斜框，倾斜框的内侧设置有若干个均匀分布且可以转动的辊子；本技术可以有效的对不同规格四驱车辆进行托起并移动，解决传统四驱车辆在熄火状态下移动不易的问题，节省人工效率高。

技术研发人员：曾万华,王凤滨,李昕瞳,解骐远,于晓洋,张轲,何梓康,石炳全,何耀锋,郭子嘉,梁智健,李博豪,陈展武,柳鹏飞,车金涛,廖清睿,张鸣稚,鞠伟达,郑金龙,赖书林,李恒辉,范卓颖,陈铭世,浦晓彬,黄文君,刘文静,黄华君,赵永超,马世稳,陆绍坤,刘巨文,鲁永亮,何耀豪,吴锦培
受保护的技术使用者：中汽研汽车检验中心（广州）有限公司
技术研发日：20230920
技术公布日：2024/5/27