顶棚安装结构、车顶总成及汽车的制作方法

本技术属于顶棚安装结构，具体涉及一种顶棚安装结构、车顶总成及汽车。

背景技术：

1、顶棚与车顶钣金之间通常通过顶棚安装结构进行加固连接，为保证人员安全，车辆通常设有气帘，气帘设于车顶钣金与顶棚之间，在发生严重碰撞事故时，气帘点爆，顶棚在气帘的作用下打开，气帘爆出以挡在车窗内侧。现有的顶棚安装结构在气帘点爆时约束不足，顶棚变形大，容易整体脱落。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种顶棚安装结构、车顶总成及汽车，以解决现有顶棚约束不足，在气帘点爆时出现整体脱落的问题。

2、一种顶棚安装结构，用于将顶棚安装在车顶钣金上，所述顶棚和所述车顶钣金之间设有气帘，所述气帘展开使所述顶棚远离所述车顶钣金，顶棚安装结构包括约束带；

3、所述约束带的第一端安装在顶棚上，所述约束带的第二端装配在车顶钣金上，用于约束所述顶棚远离所述车顶钣金。

4、优选地，所述顶棚安装结构还包括紧固件和卡接件；

5、所述紧固件设置在所述约束带的第一端，用于将所述约束带的第一端与所述顶棚连接；

6、所述卡接件设置在所述约束带的第二端，用于将所述约束带的第二端与所述车顶钣金连接。

7、优选地，所述约束带为柔性约束带。

8、优选地，所述约束带的长度为150～250mm，所述约束带的宽度为16～20mm，所述约束带的厚度为1～2mm。

9、优选地，所述紧固件为自攻螺钉。

10、优选地，所述卡接件为金属卡扣，所述金属卡扣的第一端固定在所述约束带的第二端上，所述金属卡扣的第二端卡接在车顶钣金上。

11、一种车顶总成，包括所述的顶棚安装结构、顶棚、气帘和车顶钣金；

12、所述顶棚靠近车外的一侧边通过所述顶棚安装结构安装在所述车顶钣金上，所述顶棚靠近车内的另一侧边与所述车顶钣金之间存在间隙；所述气帘安装在所述顶棚和所述车顶钣金之间。

13、优选地，所述顶棚上设有安装凸台，所述顶棚安装结构的约束带通过紧固件安装在所述安装凸台上。

14、优选地，所述车顶钣金上设有卡接孔，所述顶棚安装结构的卡接件装配在所述卡接孔内。

15、一种汽车，包括所述的车顶总成。

16、本实用新型，顶棚安装结构包括约束带，用于将顶棚安装在车顶钣金上。顶棚和车顶钣金之间设有气帘，气帘为折叠卷曲成圆筒状的零件，可充气膨胀，用于保护人员安全。气帘安装在顶棚和车顶钣金之间，用于从间隙展开，使顶棚远离车顶钣金；当气帘点爆充气时，气帘从顶棚的另一侧边与车顶钣金之间存在的间隙展开，顶棚开始变形远离车顶钣金，约束带逐渐绷紧。约束带的第一端安装在顶棚上，约束带的第二端装配在车顶钣金上，用于约束顶棚远离车顶钣金；当约束带完全绷紧时，约束带的长度让顶棚受到气帘挤压时，可以有一定的位移，当位移余量用尽时，利用约束带自身的拉伸强度，足以约束顶棚的型面，使其不会从车身上脱落，避免影响侧面碰撞结果，避免在气帘点爆时约束不足，顶棚变形大，导致整体脱落。

技术特征：

1.一种顶棚安装结构，用于将顶棚安装在车顶钣金上，所述顶棚和所述车顶钣金之间设有气帘，所述气帘展开使所述顶棚远离所述车顶钣金，其特征在于，所述顶棚安装结构包括约束带；

2.根据权利要求1所述的顶棚安装结构，其特征在于，所述顶棚安装结构还包括紧固件和卡接件；

3.根据权利要求1所述的顶棚安装结构，其特征在于，所述约束带为柔性约束带。

4.根据权利要求1所述的顶棚安装结构，其特征在于，所述约束带的长度为150～250mm，所述约束带的宽度为16～20mm，所述约束带的厚度为1～2mm。

5.根据权利要求2所述的顶棚安装结构，其特征在于，所述紧固件为自攻螺钉。

6.根据权利要求2所述的顶棚安装结构，其特征在于，所述卡接件为金属卡扣，所述金属卡扣的第一端固定在所述约束带的第二端上，所述金属卡扣的第二端卡接在车顶钣金上。

7.一种车顶总成，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的顶棚安装结构、顶棚、气帘和车顶钣金；

8.根据权利要求7所述的车顶总成，其特征在于，所述顶棚上设有安装凸台，所述顶棚安装结构的约束带通过紧固件安装在所述安装凸台上。

9.根据权利要求7所述的车顶总成，其特征在于，所述车顶钣金上设有卡接孔，所述顶棚安装结构的卡接件装配在所述卡接孔内。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求7-9任一项所述的车顶总成。

技术总结
本技术提供了一种顶棚安装结构、车顶总成及汽车，该顶棚安装结构用于将顶棚安装在车顶钣金上，顶棚和车顶钣金之间设有气帘，气帘展开使顶棚远离车顶钣金，顶棚安装结构包括约束带；约束带的第一端安装在顶棚上，约束带的第二端装配在车顶钣金上，用于约束顶棚远离车顶钣金。本技术中，约束带的第一端安装在顶棚上，约束带的第二端装配在车顶钣金上，用于约束顶棚远离车顶钣金；当约束带完全绷紧时，约束带的长度让顶棚受到气帘挤压时，可以有一定的位移，当位移余量用尽时，利用约束带自身的拉伸强度，足以约束顶棚的型面，使其不会从车身上脱落，避免在气帘点爆时约束不足，顶棚变形大，导致整体脱落。

技术研发人员：肖宇,胡世博
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：20230926
技术公布日：2024/5/19