一种自卸车洗轮槽的制作方法

本技术属于自卸车清洗领域，具体地说，涉及一种自卸车洗轮槽。

背景技术：

1、自卸车在装运砂石等货物进行进出场地时通常都需要清洗车轮后才能进入城市道路行驶，减少由工地等场所拖带出的泥土砂石污染城市道路。

2、对进出场地的自卸车辆的车轮清洗，采用人工清洗的方式效率较为低下，为了提升效率，通常都会在场地的进出位置建造全自动洗车槽，其优点就在于能够自行对驶入洗车槽的自卸车进行清洗，极大的减少了清洗车轮的人力消耗。

3、但是固定建设的洗车槽同样存在建造复杂、施工工期长、投入资金大、需要定期维护且位置固定等缺点，尤其是在港口码头等场景，自卸车的装卸货作业范围广，本身的作业场地较大，各个场地的工作时段存在时间差，有时很长时间都没有船舶卸货，有时又需要长时间连轴转进行卸货，如果建造的全自动洗车点少，自卸车的冲洗就非常不便，如果在每一个场地的进出口都建造全自动冲洗槽，那么施工周期会非常长，并且将会投入大量的资金。

4、因此，需要一种便于港口码头进行自卸车进出场地清洗的新设计。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种自卸车洗轮槽。

2、为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

3、一种自卸车洗轮槽，包括水槽、坡道和淋喷头，所述的水槽两端连接有坡道，所述的水槽两侧设置有挡水板，所述的水槽地面朝一侧挡水板呈一定角度的倾斜，所述的挡水板上方设置有多个淋喷头，所述的水槽倾斜面较低的一侧挡水板底部设置有排水水道，所述的排水水道连接至排水管，所述的水槽为一体式结构，不与地面相连接。

4、所述的挡水板内部设置有进水管，所述的淋喷头与进水管相连。

5、所述的进水管沿挡水板的结构进行设置，所述的左右两侧挡水板内的进水管从坡道的内部穿过并互相连接。

6、所述的淋喷头为可拆卸结构。

7、所述的进水管连接有可更换接头的入水口。

8、所述的坡道上设置有防滑条。

9、相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

10、本实用新型最大的特点在于其优秀的移动性，整体设计较为紧凑，在底部水槽内置了排水水道与排水槽，并且水槽的底部设计了便于引水的坡度，污水能够在冲洗时较为轻松的汇聚并排出，淋喷头也采用的可拆卸结构，使用时同内部的进水管连接在一起即可，而这些设计全部都整合为洗轮槽这个整体结构，在需要使用洗轮槽的地方用叉车将水槽搬运至指定地点，再将水龙头或者消防栓接入至进水管道即完成了铺设。

11、铺装简单，只需要接上水源就可以使用，排水效果良好，搬运过程中水槽内也不会有积水导致污水四溢，可拆卸的淋喷头设计也适合叉车进行搬运，极其适合港口码头这种工作范围大，出入口多，车辆出入时效性强的使用场景。

技术特征：

1.一种自卸车洗轮槽，其特征在于，包括水槽、坡道和淋喷头，所述的水槽两端连接有坡道，所述的水槽两侧设置有挡水板，所述的水槽地面朝一侧挡水板呈一定角度的倾斜，所述的挡水板上方设置有多个淋喷头，所述的水槽倾斜面较低的一侧挡水板底部设置有排水水道，所述的排水水道连接至排水管，所述的水槽为一体式结构，不与地面相连接。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车洗轮槽，其特征在于，所述的水槽两侧的挡水板内部设置有进水管，所述的淋喷头与进水管相连。

3.根据权利要求2所述的一种自卸车洗轮槽，其特征在于，所述的进水管沿挡水板的结构进行设置，所述的水槽两侧的挡水板内的进水管从坡道的内部穿过并互相连接。

4.根据权利要求2所述的一种自卸车洗轮槽，其特征在于，所述的淋喷头为可拆卸结构。

5.根据权利要求2所述的一种自卸车洗轮槽，其特征在于，所述的进水管连接有可更换接头的入水口。

6.根据权利要求1所述的一种自卸车洗轮槽，其特征在于，所述的坡道上设置有防滑条。

技术总结
本技术公开了一种自卸车洗轮槽，属于自卸车清洗领域。本技术主体为一体式的水槽，水槽前后设置有坡道，左右两侧则设置有挡水板，挡水板的上方设置有淋喷头，淋喷头通过挡水板内部的进水管道与外侧的水源相连接，并且水槽的底板设置有略微的斜度，与一侧挡水板底部的排水水道相配合起到排出水槽内污水的作用。本技术结构较为紧凑，并且可以通过叉车随意运送至指定的地点，适用于港口码头等自卸车工作范围大，场地出入口较多的场景使用，减少在每个出入口建设洗轮槽的花费，同时也可以根据自卸车车流量来灵活调整洗轮槽的数量。

技术研发人员：高连山,严诗涵,陈峻鑫,刘付为
受保护的技术使用者：镇江金港港务有限公司
技术研发日：20230927
技术公布日：2024/5/9