大型轮距可变式驱动轴的制作方法

本技术涉及拖拉机驱动领域，特别是一种大型轮距可变驱动轴。

背景技术：

1、驱动轴是拖拉机传动系统中的重要组成部分，负责将发动机的动力传递到车轮上，使拖拉机运动。驱动轴分别与通过变速箱、以及车轮之间的传动连接，将变速箱的动力传递至车轮处。

2、现有的驱动轴通常一端与变速箱传动连接，另一端与拖拉机的车轮固定连接。驱动轴与变速箱之间通常通过传动轴、万向节等部件传动连接，现有的传动连接方式容易产生部件、磨损、断裂等问题，导致传动失效。

3、另外，由于驱动轴的端部与车轮之间采用固定连接，此时两车轮之间的轮距是固定的，当需要对拖拉机的轮距进行调整时，则需要通过对调轮胎、或者更换轮毂的正反装方式，实现轮距的调整。上述两种调整方式需要消耗大量的人力物力，提高了轮距调整的难度，并大大提高了轮距调整的成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提出了一种大型轮距可变驱动轴，其不仅可以实现变速箱与轮胎之前的动力传递，而且还实现了轮距的简单可调，大大降低了轮距调整的成本；另外，通过改进驱动轴的结构形式，使得驱动轴与变速箱之间的传动方式也随之发生改变，减少了动力传递过程中产生的磨损等问题，提高驱动轴动力传递的有效性。

2、本实用新型的技术方案是：一种大型轮距可变驱动轴，包括轴体，其中，

3、轴体的一端设有轴向的键槽，轴体与轮毂之间为键连接；

4、轴体的另一端设有模数花键，通过模数花键与变速箱的齿轮之间传动连接。

5、本实用新型中，所述轮毂与轴体之间呈平键连接，平键滑动设置在键槽内。

6、所述轴体与轮毂连接侧的外侧设有对轮毂起到限位作用的弹性卡环。

7、所述轴体与轮毂连接侧的端面处设有卡槽，弹性卡环设置在卡槽内。

8、所述模数花键的外侧设有齿轮，齿轮的内表面设有内花键，模数花键与内花键之间形成花键连接。

9、轴体的模数花键的端面上固定有支撑架。

10、所述支撑架上设有行星轮系，行星轮系与齿轮相互啮合，行星轮系与变速箱的输出轴之间传动连接。

11、本实用新型的有益效果是：

12、本申请中的驱动轴的一端既可以带动轮毂同时转动，同时与轮毂之间产生轴向的相对移动：当驱动轴带动轮毂转动时，可以实现轮胎的转动；当驱动轴与轮毂之间产生轴向的相对移动时，可以实现拖拉机轮胎的轮距的改变；

13、通过对该驱动轴的结构进行改进的同时，该驱动轴与变速箱输出轴之间的传动方式随之传动调整，通过改变驱动轴与变速箱之间的传动方式，可以有效减少传动过程中的磨损等问题，降低了驱动轴的磨损，延长了驱动轴的使用寿命。

技术特征：

1.一种大型轮距可变驱动轴，包括轴体，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的大型轮距可变驱动轴，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的大型轮距可变驱动轴，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的大型轮距可变驱动轴，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的大型轮距可变驱动轴，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的大型轮距可变驱动轴，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的大型轮距可变驱动轴，其特征在于，

技术总结
本技术涉及汽车驱动领域，特别是一种大型轮距可变驱动轴。包括轴体，轴体的一端设有轴向的键槽，轴体与轮毂之间为键连接；轴体的另一端设有模数花键，通过模数花键与变速箱的齿轮之间传动连接。其不仅可以实现变速箱与轮胎之前的动力传递，而且还实现了轮距的简单可调，大大降低了轮距调整的成本；另外，通过改进驱动轴的结构形式，使得驱动轴与变速箱之间的传动方式也随之发生改变，减少了动力传递过程中产生的磨损等问题，提高驱动轴动力传递的有效性。

技术研发人员：王学文,贾秋宇,李培国,于海洲,王永盛,任龙,李爱胜,牛东颖,王永福,王永禄,欧秀群
受保护的技术使用者：山东源泉机械有限公司
技术研发日：20230928
技术公布日：2024/5/16