本技术涉及车辆配件,具体为一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨。
背景技术:
1、目前,车辆座椅要设计得使驾驶员或乘客乘坐十分舒适,驾驶席与副驾驶席的座椅可以前后移动,特别是驾驶员,可以根据自身的体形调节座椅的位置,以保障能够以最舒适的姿势坐在座椅上,方便地操纵驾驶台或操控踏板。
2、驾乘时调整身体存在上滑轨和下滑轨之间较大的响声,影响驾乘体验且因滑轨设置在汽车座椅底部,其对滑轨的防脱性要求高,在驾乘人员盲操作时,需要避免两个滑轨分离,从而出现使用故障,为此,提出一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨,以解决上述背景技术中提出的驾乘时调整身体存在上滑轨和下滑轨之间较大的响声,影响驾乘体验且因滑轨设置在汽车座椅底部,其对滑轨的防脱性要求高,在驾乘人员盲操作时,需要避免两个滑轨分离,从而出现使用故障的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨,包括滑动轨道,所述滑动轨道顶部左右两端均设有第一v型导轨,所述滑动轨道底部的内侧开设有槽口,所述槽口端之间设有齿轮,所述齿轮底部啮合有齿条,所述齿条底面固定连接有固定轨道,所述固定轨道内腔底面左右侧均开设有孔洞,所述固定轨道内腔底面后侧左右均设有阻挡柱,所述固定轨道内腔顶部两侧固定连接有第二v型导轨,所述第一v型导轨与第二v型导轨之间均匀分布有数个v型滚轮,所述v型滚轮顶部通过轴转动连接有第一连接柱,所述第一连接柱固定连接在固定轨道内腔顶面。
3、作为优选,上述所述槽口端口处通过轴承转动连接有数个齿轮。
4、作为优选,上述所述滑动轨道前部左右侧固定连接有第一固定块,所述第一固定块底面固定连接有弹簧,所述弹簧底端均固定连接有连接块,所述连接块前侧设有连接杆,所述两侧连接块通过连接杆固定连接。
5、作为优选,上述所述连接块后侧中部球接有第二连接柱,所述第二连接柱后端球接有第二固定块。
6、作为优选,上述所述连接块底面中部均固定连接有卡柱,所述卡柱左右侧设有限位柱。
7、作为优选,上述所述连接杆中部固定连接有提拉杆。
8、本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比,具有以下技术效果:v型滚轮与第一v型导轨、第二v型导轨设置使得调整座椅时滑轨之间减少摩擦从而降低噪音,且齿轮滑轨设定使得抗压性增大,阻挡柱的设定防止调整座椅导致滑轨分离。
1.一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨,包括滑动轨道(1),其特征在于:所述滑动轨道(1)顶部左右两端均设有第一v型导轨(4),所述滑动轨道(1)底部的内侧开设有槽口(18),所述槽口(18)内设有齿轮(8),所述齿轮(8)底部啮合有齿条(10),所述齿条(10)底面固定连接有固定轨道(3),所述固定轨道(3)内腔底面左右侧均开设有孔洞(20),所述固定轨道(3)内腔底面后侧左右均设有阻挡柱(13),所述固定轨道(3)内腔顶部两侧固定连接有第二v型导轨(6),所述第一v型导轨(4)与第二v型导轨(6)之间均匀分布有数个v型滚轮(2),所述v型滚轮(2)顶部通过轴转动连接有第一连接柱(12),所述第一连接柱(12)固定连接在固定轨道(3)内腔顶面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨,其特征在于:所述槽口(18)端口处通过轴承转动连接有数个齿轮(8)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨,其特征在于:所述滑动轨道(1)前部左右侧固定连接有第一固定块(5),所述第一固定块(5)底面固定连接有弹簧(17),所述弹簧(17)底端均固定连接有连接块(7),所述连接块(7)前侧设有连接杆(19),两侧所述连接块(7)通过连接杆(19)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨,其特征在于:所述连接块(7)后侧中部球接有第二连接柱(16),所述第二连接柱(16)后端球接有第二固定块(15)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨,其特征在于:所述连接块(7)底面中部均固定连接有卡柱(11),所述卡柱(11)左右侧设有限位柱(9)。
6.根据权利要求3所述的一种汽车座椅用降噪防脱型滑轨,其特征在于:所述连接杆(19)中部固定连接有提拉杆(14)。