驻车水暖系统及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种驻车水暖系统及车辆。

背景技术：

1、为了提高车辆驾驶室内的乘车体验，在环境温度低的时候，需要开启取暖设备来提高车内的温度。

2、目前甲醇新燃料车辆市场占有率持续增加，现有的有些重型车辆在行驶时，利用发动机产生的热量为驾驶室内供暖，在驻车时，通过柴油加热器为驾驶室内供暖。

3、但是甲醇车辆驻车时，采用柴油加热器为驾驶室内供暖，将会导致甲醇车辆需要的燃料种类增加，不利于补充燃料。

技术实现思路

1、本申请提供一种驻车水暖系统及车辆，用以解决现有甲醇车辆需要的燃料种类较多的技术问题。

2、本申请第一方面提供一种驻车水暖系统，包括甲醇供给装置、甲醇加热器、循环水供给装置和暖风芯体；

3、所述甲醇供给装置的输出端与所述甲醇加热器的燃烧室连通，所述甲醇供给装置用于输送甲醇燃料至所述燃烧室内；

4、所述循环水供给装置的出水端与所述甲醇加热器的进水口连通，所述甲醇加热器的出水口与所述暖风芯体的进水管连通，所述甲醇加热器用于将所述循环水供给装置输入的循环水加热并输出至所述进水管内；

5、所述暖风芯体的出水管与所述循环水供给装置的进水端连通，所述暖风芯体设置在驾驶室内，所述暖风芯体用于为所述驾驶室内供暖。

6、通过采用上述的技术方案，甲醇供给装置和甲醇加热器对循环水进行加热，被加热的循环水输送到暖风芯体内对驾驶室进行供暖，从而使得甲醇车辆在驻车时的供暖燃料为甲醇，从而使得甲醇车辆的燃料种类只有一种，只需要补充甲醇燃料，即可满足甲醇车辆的行驶和驻车取暖。

7、在上述驻车水暖系统的优选技术方案中，所述甲醇供给装置包括甲醇油箱和甲醇泵，所述甲醇油箱用于储存所述甲醇燃料，所述甲醇泵的进油口与所述甲醇油箱连通，所述甲醇泵的出油口与所述燃烧室连通。

8、通过采用上述的技术方案，甲醇泵可控制输送至甲醇加热器的燃烧室内甲醇燃料的流量大小，从而便于管控驾驶室内的温度。

9、在上述驻车水暖系统的优选技术方案中，所述循环水供给装置包括水箱和水泵，所述水箱用于储存所述循环水，所述水泵的进水端与所述水箱连通，所述水泵的出水端与所述甲醇加热器的进水口连通。

10、通过采用上述的技术方案，通过设置水泵可控制输送至甲醇加热器的进水口循环水的流量大小，从而便于管控驾驶室内的温度。

11、在上述驻车水暖系统的优选技术方案中，还包括控制器，所述甲醇泵与所述控制器连接；

12、所述控制器在预设条件下，控制所述甲醇泵的流量增大；

13、其中所述预设条件包括所述驾驶室内温度小于或等于预设温度。

14、通过采用上述的技术方案，当室内温度大于预设温度时，控制甲醇泵的流量减小，从而降低输送至暖风芯体的循环水的温度，避免驾驶室内的温度过高。

15、在上述驻车水暖系统的优选技术方案中，所述水泵与所述控制器连接；

16、所述控制器在预设条件下，控制所述水泵的流量增大；

17、其中所述预设条件包括所述驾驶室内温度小于或等于预设温度。

18、通过采用上述的技术方案，当室内温度大于预设温度时，控制器控制水泵的流量减小，从而降低输送至暖风芯体的循环水和暖风芯体内的循环水的流速，避免驾驶室内的温度过高。

19、在上述驻车水暖系统的优选技术方案中，所述暖风芯体的风机与所述控制器连接；

20、所述控制器在预设条件下，控制所述风机的转速增大；

21、其中所述预设条件包括所述驾驶室内温度小于或等于预设温度。

22、通过采用上述的技术方案，当室内温度大于预设温度时，控制甲风机的转速减小，从而降低输送至驾驶室内的暖风风量，避免驾驶室内的温度过高。

23、在上述驻车水暖系统的优选技术方案中，所述温度传感器设置在所述驾驶室内，所述温度传感器与所述控制器连接，所述温度传感器用于采集所述驾驶室内温度。

24、通过采用上述的技术方案，将温度传感器设置在驾驶室内，使得驾驶室内的温度能够传递给控制器，便于控制器调整甲醇泵的流量、水泵的转速和风机的转速。

25、在上述驻车水暖系统的优选技术方案中，还包括甲醇滤清器，所述甲醇泵的出油口通过所述甲醇滤清器与所述燃烧室连通，所述甲醇滤清器用于过滤所述甲醇燃料。

26、通过采用上述的技术方案，使得进入燃烧室的甲醇燃料得到过滤，提高了甲醇加热器的使用寿命。

27、在上述驻车水暖系统的优选技术方案中，所述甲醇加热器固定在车体上，且位于所述驾驶室外。

28、通过采用上述的技术方案，避免甲醇加热器的噪音影响到驾驶室内的驾驶人员。

29、本申请第二方面提供一种车辆，包括车体，还包括上述任意一项的驻车水暖系统，所述驻车水暖系统设置在所述车体上。

30、通过采用上述的技术方案，使得车辆上具有本申请的驻车水暖系统，从而使得甲醇车辆在驻车时的供暖燃料为甲醇，从而使得甲醇车辆的燃料种类只有一种，只需要补充甲醇燃料，即可满足甲醇车辆的行驶和驻车取暖。

31、本申请提供的一种驻车水暖系统及车辆，其中驻车水暖系统包括甲醇供给装置、甲醇加热器、循环水供给装置和暖风芯体；甲醇供给装置的输出端与甲醇加热器的燃烧室连通，甲醇供给装置用于输送甲醇燃料至燃烧室内；循环水供给装置的出水端与甲醇加热器的进水口连通，甲醇加热器的出水口与暖风芯体的进水管连通，甲醇加热器用于将循环水供给装置输入的循环水加热并输出至进水管内；暖风芯体的出水管与循环水供给装置的进水端连通，暖风芯体设置在驾驶室内，暖风芯体用于为驾驶室内供暖。由于本申请的驻车水暖系统及车辆，通过甲醇供给装置和甲醇加热器对循环水进行加热，从而使得甲醇车辆在驻车时的供暖燃料为甲醇，从而使得甲醇车辆的燃料种类只有一种，只需要补充甲醇燃料即可，即通过使用本申请的驻车水暖系统的车辆，不需要柴油油箱和补充柴油，解决了现有甲醇车辆需要的燃料种类较多的技术问题。

技术特征：

1.一种驻车水暖系统，其特征在于，包括甲醇供给装置、甲醇加热器、循环水供给装置和暖风芯体；

2.根据权利要求1所述的驻车水暖系统，其特征在于，所述甲醇供给装置包括甲醇油箱和甲醇泵，所述甲醇油箱用于储存所述甲醇燃料，所述甲醇泵的进油口与所述甲醇油箱连通，所述甲醇泵的出油口与所述燃烧室连通。

3.根据权利要求2所述的驻车水暖系统，其特征在于，所述循环水供给装置包括水箱和水泵，所述水箱用于储存所述循环水，所述水泵的进水端与所述水箱连通，所述水泵的出水端与所述甲醇加热器的进水口连通。

4.根据权利要求3所述的驻车水暖系统，其特征在于，还包括控制器，所述甲醇泵与所述控制器连接；

5.根据权利要求4所述的驻车水暖系统，其特征在于，所述水泵与所述控制器连接；

6.根据权利要求5所述的驻车水暖系统，其特征在于，所述暖风芯体的风机与所述控制器连接；

7.根据权利要求6所述的驻车水暖系统，其特征在于，还包括温度传感器，所述温度传感器设置在所述驾驶室内，所述温度传感器与所述控制器连接，所述温度传感器用于采集所述驾驶室内温度。

8.根据权利要求2至7中任意一项所述的驻车水暖系统，其特征在于，还包括甲醇滤清器，所述甲醇泵的出油口通过所述甲醇滤清器与所述燃烧室连通，所述甲醇滤清器用于过滤所述甲醇燃料。

9.根据权利要求1至7中任意一项所述的驻车水暖系统，其特征在于，所述甲醇加热器固定在车体上，且位于所述驾驶室外。

10.一种车辆，包括车体，其特征在于，还包括如权利要求1至9中任意一项所述的驻车水暖系统，所述驻车水暖系统设置在所述车体上。

技术总结
本申请提供一种驻车水暖系统及车辆，属于车辆技术领域，其中驻车水暖系统包括甲醇供给装置、甲醇加热器、循环水供给装置和暖风芯体，甲醇供给装置用于输送甲醇燃料至燃烧室内；甲醇加热器用于将循环水供给装置输入的循环水加热并输出至进水管内；暖风芯体用于为驾驶室内供暖。由于本申请的驻车水暖系统及车辆，通过甲醇供给装置和甲醇加热器对循环水进行加热，从而使得甲醇车辆在驻车时的供暖燃料为甲醇，从而使得甲醇车辆的燃料种类只有一种，只需要补充甲醇燃料即可，即通过使用本申请的驻车水暖系统的车辆，不需要柴油油箱和补充柴油，解决了现有甲醇车辆需要的燃料种类较多的技术问题。

技术研发人员：薛苏涛,吴铁锋,李琨,关海瑞
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20231009
技术公布日：2024/5/16