防撞梁吸能盒传力结构及车辆的制作方法

本公开涉及车辆，尤其涉及一种防撞梁吸能盒传力结构及车辆。

背景技术：

1、传动的防撞梁与吸能盒的连接结构，通常只会采用两个螺栓连接，在偏置碰撞工况的非碰撞侧，碰撞力仅通过螺栓从防撞梁传递到吸能盒上。现有设计易造成螺接点附近吸能盒材料在碰撞过程中失效。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种防撞梁吸能盒传力结构及车辆。

2、本公开提供了一种防撞梁吸能盒传力结构，包括吸能盒、连接增强板和防撞梁，所述吸能盒上延伸出有延伸部，所述延伸部通过至少两个螺栓与所述防撞梁连接；所述连接增强板连接在所述吸能盒远离所述防撞梁中心的一侧，且所述连接增强板与所述防撞梁连接。

3、可选地，所述吸能盒与所述连接增强板一体成型。

4、可选地，所述连接增强板与所述吸能盒连接的部分的长度大于与所述防撞梁连接的部分的长度。

5、可选地，所述连接增强板与所述防撞梁焊接。

6、可选地，所述连接增强板上设有螺栓孔，所述连接增强板通过螺栓与所述防撞梁连接。

7、可选地，所述螺栓的数量为两个，两个所述螺栓沿远离所述防撞梁的中心的方向间隔分布。

8、可选地，所述延伸部的数量为两个，两个所述延伸部分别与所述防撞梁的顶侧和底侧连接。

9、可选地，所述螺栓贯穿所述防撞梁并连接两个所述延伸部。

10、可选地，在所述延伸部上并位于所述至少两个螺栓的周侧设有弯折结构。

11、本公开还提供了一种车辆，包括上述的防撞梁吸能盒传力结构。

12、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

13、本公开提供了一种防撞梁吸能盒传力结构及车辆，包括吸能盒、连接增强板和防撞梁，吸能盒设置在防撞梁的两端，并且吸能盒上延伸出延伸部，通过延伸部的设置，可以将吸能盒和防撞梁螺接。另外，连接增强板连接在吸能盒远离防撞梁的一侧，且连接增强板与防撞梁连接。通过上述设置，本传力结构包括三个传力路径，连接增强板和两个螺栓，相较于现有技术中的仅仅通过螺栓连接，可以有效降低现有技术中螺栓处吸能盒材料所受的剪切力，从而减少螺栓处材料的失效程度。

技术特征：

1.一种防撞梁吸能盒传力结构，其特征在于，包括吸能盒、连接增强板和防撞梁，所述吸能盒上延伸出有延伸部，所述延伸部通过至少两个螺栓与所述防撞梁连接；所述连接增强板连接在所述吸能盒远离所述防撞梁中心的一侧，且所述连接增强板与所述防撞梁连接；

2.根据权利要求1所述的防撞梁吸能盒传力结构，其特征在于，所述连接增强板与所述吸能盒连接的部分的长度大于与所述防撞梁连接的部分的长度。

3.根据权利要求1所述的防撞梁吸能盒传力结构，其特征在于，所述连接增强板与所述防撞梁焊接。

4.根据权利要求1所述的防撞梁吸能盒传力结构，其特征在于，所述连接增强板上设有螺栓孔，所述连接增强板通过螺栓与所述防撞梁连接。

5.根据权利要求1所述的防撞梁吸能盒传力结构，其特征在于，所述螺栓的数量为两个，两个所述螺栓沿远离所述防撞梁的中心的方向间隔分布。

6.根据权利要求5所述的防撞梁吸能盒传力结构，其特征在于，所述延伸部的数量为两个，两个所述延伸部分别与所述防撞梁的顶侧和底侧连接。

7.根据权利要求6所述的防撞梁吸能盒传力结构，其特征在于，所述螺栓贯穿所述防撞梁并连接两个所述延伸部。

8.根据权利要求1所述的防撞梁吸能盒传力结构，其特征在于，在所述延伸部上并位于所述至少两个螺栓的周侧设有弯折结构。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至权利要求8任一项所述的防撞梁吸能盒传力结构。

技术总结
本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种防撞梁吸能盒传力结构及车辆。该防撞梁吸能盒传力结构包括吸能盒、连接增强板和防撞梁，吸能盒上延伸出有延伸部，延伸部通过至少两个螺栓与防撞梁连接；连接增强板连接在吸能盒远离防撞梁中心的一侧，且连接增强板与防撞梁连接。通过上述设置，本传力结构包括三个传力路径，连接增强板和两个螺栓，相较于现有技术中的仅仅通过螺栓连接，可以有效降低现有技术中螺栓处吸能盒材料所受的剪切力，从而减少螺栓处材料的失效程度。

技术研发人员：李丹实
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20231010
技术公布日：2024/7/18