汽车前护杠的制作方法

本技术涉及汽车，具体涉及到一种汽车前护杠。

背景技术：

1、汽车前护杠安装在汽车前保险杠的内部，通常与车梁焊接在一起，前防撞梁作为汽车被动安装的第一道屏障，前防撞梁能吸收和缓和大部分外界冲击力，防护车辆前部的重要安全装置。

2、在现有技术中，为了减轻车重，大到降低油耗的目的，前防撞横梁的结构单一，且厚度较薄，在汽车发生被动撞击或者主动撞击时，前护杠由于没有获得有效的缓冲，会直接导致前护杠变形，从而使车身受损严重，所有，针对现有技术的汽车前护杠存在的弊端，需要对现有技术的汽车前护杠进一步地改善。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种高强度、具有更好缓冲力的汽车前护杠。

2、汽车前护杠，包括主梁、车身连接组件，主梁具有凸起端面和凹槽端面，在凸起端面上设有车牌安装配合部，车身连接组件与凹槽端面连接，还包括；

3、第一缓冲部件、第二缓冲部件，第一缓冲部件与第二缓冲部件的一端可拆卸的安装在车身连接组件上，另一端与车大梁抵顶；

4、所述主梁的厚度不低于3mm，不高于6mm，所述主梁采用铝合金材质制成。

5、进一步地，所述主梁上对称设置有第一灯具和第二灯具，所述主梁的下端还设有多个通孔。

6、进一步地，所述车身连接组件包括第一固定板、第二固定板、凹槽板，所述第一固定板、第二固定板分别固定在主梁的凹槽端面，所述凹槽板安装在第一固定板、第二固定板上，所述第一缓冲部件、第二缓冲部件可拆卸的安装在凹槽板上，所述凹槽板与主梁的凹槽端面之间形成凹腔。

7、本实用新型提供的汽车前护杠，首先，当车辆发生碰撞时，冲击力直接传到主梁上，当主梁上的冲击力将要传到车身上时，通过第一缓冲部件、第二缓冲部将这部分冲击力进行缓冲，以保护主梁不被这部分冲击力直接撞击到车身上，以保护主梁不受损，从而减少损失。

8、本实用新型结构简单，能缓冲掉绝大部分冲击力，以起到保护主梁的作用。

技术特征：

1.汽车前护杠，包括主梁(1)、车身连接组件，主梁(1)具有凸起端面(1-1)和凹槽端面(1-2)，在凸起端面(1-1)上设有车牌安装配合部(1-3)，车身连接组件与凹槽端面(1-2)连接，其特征在于，还包括，

2.根据权利要求1所述的汽车前护杠，其特征在于，所述主梁(1)上对称设置有第一灯具(4)和第二灯具(5)，所述主梁(1)的下端还设有多个通孔(6)。

3.根据权利要求1所述的汽车前护杠，其特征在于，所述车身连接组件包括第一固定板(7)、第二固定板(8)、凹槽板(9)，所述第一固定板(7)、第二固定板(8)分别固定在主梁(1)的凹槽端面(1-2)，所述凹槽板(9)安装在第一固定板(7)、第二固定板(8)上，所述第一缓冲部件(2)、第二缓冲部件(3)可拆卸的安装在凹槽板(9)上，所述凹槽板(9)与主梁(1)的凹槽端面(1-2)之间形成凹腔(10)。

技术总结
本技术公开了一种汽车前护杠，包括主梁、车身连接组件，主梁具有凸起端面和凹槽端面，在凸起端面上设有车牌安装配合部，车身连接组件与凹槽端面连接，还包括；第一缓冲部件、第二缓冲部件，第一缓冲部件与第二缓冲部件的一端可拆卸的安装在车身连接组件上，另一端与车大梁抵顶；所述主梁的厚度不低于3mm，不高于6mm，所述主梁采用铝合金材质制成。本技术能更好地保护主梁和车身大梁不受损。

技术研发人员：裴金彬,张志彬,裴宏伟
受保护的技术使用者：江苏鑫雷克斯汽车科技有限公司
技术研发日：20231017
技术公布日：2024/4/24