一种集成式多合一控制器安装支架的制作方法

本技术涉及多合一控制器安装支架领域，尤其涉及一种集成式多合一控制器安装支架。

背景技术：

1、多合一控制器是指新能源车高压系统解决方案中的高压电源分配单元，多合一控制器通俗来讲就是将多个控制器和高压配电放在一个绝缘的容器里高度集成而成，这样的设计从能量管理的角度来说，整个车辆的能量可以做到统一、高效、节能；从整车的空间结构层次来讲，可以节约车辆的空间；从生产成本来讲可以降低成本，更具有经济性。多合一控制器主要组成有dcdc控制器、气泵控制器、油泵控制器、高压配电和电机控制器。

2、现有技术中，授权公告号为cn218367676 u的中国实用新型公开了一种控制器安装支架，包括控制器支架以及扎带支架，控制器支架的顶部开设有多个用于安装控制器的第一安装孔，扎带支架与控制器支架连接，扎带支架开设有用于安装固定带的第二安装孔；控制器安装支架包括控制器支架以及扎带支架，其中，控制器支架用于安装固定多合一控制器，扎带支架用于安装固定带，以便通过固定带对多合一控制器周边的零部件以及线束进行固定，通过控制器支架以及扎带支架的协同作用，能够有效避免多合一控制器与周边的零部件发生干涉。

3、采用以上技术虽然能够满足多合一控制器的安装要求，但是，其功能过于单一，仅能用于安装控制器，无法满足其他部件的安装要求，导致集成化较低，增加了整车装配时长和成本，同时不利于整车轻量化。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术中的多合一控制器安装支架功能单一集成化程度低的技术问题，本实用新型提供了一种集成式多合一控制器安装支架，具有安装空调压缩机和转向泵的功能，具有较高的集成化，提升了整车组装效率，降低了成本。

2、本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种集成式多合一控制器安装支架，包括底层支架，所述底层支架设置有车架连接孔，所述底层支架上设置有空调压缩机安装孔和转向泵安装孔，所述底层支架上还设置有上层支架，所述上层支架上设置有多合一控制器安装孔，所述上层支架横跨所述底层支架。通过将集成式多合一控制器安装支架设置成上下两层结构，能够满足空调压缩机、转向泵和多合一控制器的安装要求，提升了安装支架的集成化程度，提升了整车组装效率，降低了成本，并且将多合一控制器安装在本安装支架顶部，周边无遮挡，便于对其进行维护。

3、进一步的，所述底层支架包括支撑架，所述支撑架下部设置有连接架，所述连接架包括两个相对设置的连接梁，所述连接梁长度方向与车架长度方向垂直，所述连接梁两端分别设置有连接座，所述连接座上设置有所述车架连接孔，所述连接座能够与车架外侧连接。通过连接座便于本安装支架与车架连接，提升组装效率。

4、进一步的，所述连接梁呈几字型结构，所述连接梁包括支撑部，所述支撑部与所述支撑架连接，所述支撑部两端设置有连接部，所述连接部为弧形结构，所述连接座设置在所述连接部，所述连接座呈l型结构，所述连接座两侧还设置有加强筋板。通过弧形设置的连接部和l型的连接座能够增强连接架的强度，保证本支架的承载强度要求。

5、进一步的，所述支撑架为矩形框架结构，所述支撑架包括支撑框，所述支撑框的短边与所述上层支架连接，所述支撑框内部平行设置的空调压缩机安装杆和转向泵安装杆，所述空调压缩机安装杆上设置有所述空调压缩机安装孔，所述转向泵安装杆上设置有所述转向泵安装孔。

6、进一步的，所述支撑框的长边上设置有整车控制器支座。通过设置整车控制器支座满足本安装支架安装整车控制器的功能，进一步提升本安装支架的集成化程度。

7、进一步的，所述上层支架包括两个相对设置的支撑子架，所述支撑子架包括支撑件和两个竖直设置的支撑杆，所述支撑杆与所述支撑框相应的短边连接，所述支撑件呈门字型结构，所述支撑件的腿部与所述支撑杆可拆卸连接。通过支撑件与支撑杆可拆卸连接，便于对下层空调压缩机和转向泵的维修。

8、进一步的，所述支撑件的腿部和所述支撑杆上均对应设置有多个调整孔，多个所述调整孔沿竖直方向设置。通过设置多个调整孔能够根据安装空间调整上层支架的高度，提升本安装支架的通用性。

9、进一步的，远离所述整车控制器支座的所述支撑子架上设置有上线束支架和下线束支架。通过上线束支架和下线束支架便于固定线束。

10、进一步的，所述上线束支架水平设置在相应的所述支撑件顶部上，所述下线束支架设置在相应的所述支撑杆之间。

11、进一步的，所述底层支架和所述上层支架均采用槽钢，所述整车控制器支座和所述上层支架上均设置有减重孔。通过使用槽钢和减重孔实现本安装支架的轻量化。

12、从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

13、本实用新型提供了一种集成式多合一控制器安装支架，通过将集成式多合一控制器安装支架设置成上下两层结构，能够满足空调压缩机、转向泵和多合一控制器的安装要求，提升了安装支架的集成化程度，提升了整车组装效率，降低了成本，并且将多合一控制器安装在本安装支架顶部，周边无遮挡，便于对其进行维护；通过连接座便于本安装支架与车架连接，提升组装效率；通过弧形设置的连接部和l型的连接座能够增强连接架的强度，保证本支架的承载强度要求；通过设置整车控制器支座满足本安装支架安装整车控制器的功能，进一步提升本安装支架的集成化程度；通过支撑件与支撑杆可拆卸连接，便于对下层空调压缩机和转向泵的维修；通过设置多个调整孔能够根据安装空间调整上层支架的高度，提升本安装支架的通用性；通过上线束支架和下线束支架便于固定线束；通过使用槽钢和减重孔实现本安装支架的轻量化。

技术特征：

1.一种集成式多合一控制器安装支架，包括底层支架，其特征在于，所述底层支架设置有车架连接孔，所述底层支架上设置有空调压缩机安装孔和转向泵安装孔，所述底层支架上还设置有上层支架（4），所述上层支架（4）上设置有多合一控制器安装孔，所述上层支架（4）横跨所述底层支架。

2.如权利要求1所述的集成式多合一控制器安装支架，其特征在于，所述底层支架包括支撑架（3），所述支撑架（3）下部设置有连接架，所述连接架包括两个相对设置的连接梁（2），所述连接梁（2）长度方向与车架长度方向垂直，所述连接梁（2）两端分别设置有连接座（1），所述连接座（1）上设置有所述车架连接孔，所述连接座（1）能够与车架（12）外侧连接。

3.如权利要求2所述的集成式多合一控制器安装支架，其特征在于，所述连接梁（2）呈几字型结构，所述连接梁（2）包括支撑部，所述支撑部与所述支撑架（3）连接，所述支撑部两端设置有连接部，所述连接部为弧形结构，所述连接座（1）设置在所述连接部，所述连接座（1）呈l型结构，所述连接座（1）两侧还设置有加强筋板。

4.如权利要求3所述的集成式多合一控制器安装支架，其特征在于，所述支撑架（3）为矩形框架结构，所述支撑架（3）包括支撑框，所述支撑框的短边（31）与所述上层支架（4）连接，所述支撑框内部平行设置的空调压缩机安装杆（33）和转向泵安装杆（34），所述空调压缩机安装杆（33）上设置有所述空调压缩机安装孔，所述转向泵安装杆（34）上设置有所述转向泵安装孔。

5.如权利要求4所述的集成式多合一控制器安装支架，其特征在于，所述支撑框的长边（32）上设置有整车控制器支座（7）。

6.如权利要求5所述的集成式多合一控制器安装支架，其特征在于，所述上层支架（4）包括两个相对设置的支撑子架（43），所述支撑子架（43）包括支撑件（42）和两个竖直设置的支撑杆（41），所述支撑杆（41）与所述支撑框相应的短边（31）连接，所述支撑件（42）呈门字型结构，所述支撑件（42）的腿部与所述支撑杆（41）可拆卸连接。

7.如权利要求6所述的集成式多合一控制器安装支架，其特征在于，所述支撑件（42）的腿部和所述支撑杆（41）上均对应设置有多个调整孔（44），多个所述调整孔（44）沿竖直方向设置。

8.如权利要求6所述的集成式多合一控制器安装支架，其特征在于，远离所述整车控制器支座（7）的所述支撑子架（43）上设置有上线束支架（6）和下线束支架（5）。

9.如权利要求8所述的集成式多合一控制器安装支架，其特征在于，所述上线束支架（6）水平设置在相应的所述支撑件（42）顶部上，所述下线束支架（5）设置在相应的所述支撑杆（41）之间。

10.如权利要求9所述的集成式多合一控制器安装支架，其特征在于，所述底层支架和所述上层支架（4）均采用槽钢，所述整车控制器支座（7）和所述上层支架（4）上均设置有减重孔。

技术总结
本技术提供了一种集成式多合一控制器安装支架，涉及多合一控制器安装支架领域，采用的方案是：包括底层支架，所述底层支架设置有车架连接孔，所述底层支架上设置有空调压缩机安装孔和转向泵安装孔，所述底层支架上还设置有上层支架，所述上层支架上设置有多合一控制器安装孔，所述上层支架横跨所述底层支架。本技术具有安装空调压缩机和转向泵的功能，具有较高的集成化，提升了整车组装效率，降低了成本。

技术研发人员：李双双,陈伟康,蒋栋
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20231026
技术公布日：2024/6/20