一种配电装置和车辆的制作方法

本申请涉及汽车，具体涉及一种配电装置和车辆。

背景技术：

1、随着汽车电子电气架构的不断升级，由传统的分布式电子电气架构逐渐转变为新一代的区域架构，在新的区域架构上，较多汽车电子控制单元需要实现区域智能配电功能，智能配电需要实现电流检测、i2t曲线保护算法等功能，用来取代传统物理保险丝功能。其中，部分汽车电子控制单元(简称ecu)不仅需要在整车启动后配电，也需要在整车休眠后还保持配电，这种配电方式称之为常电配电。

2、目前行业内ecu常电配电方案采用efuse芯片进行一对一配电，如图1所示，目前efuse芯片在行业内属于新型产品，单芯片及外围电路成本价格高昂，可替代性差；另外，efuse芯片本身不具有上电预充功能，会导致上电瞬间充电过流导致配电关断，因此需要单独额外增加预充电路设计；综上，efuse芯片进行一对一配电的方案不仅成本高、设计复杂性也高。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提出一种配电装置和车辆，以解决目前行业内ecu常电配电方案采用efuse芯片进行一对一配电，成本和复杂性高的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请实施例提供一种配电装置，包括mcu、efuse芯片和多通道高边驱动模块；

3、所述efuse芯片的输入管脚与所述mcu连接，用于接收所述mcu的控制信号；所述efuse芯片的输出管脚与多个ecu连接，用于输出驱动电压至ecu；

4、所述多通道高边驱动模块包括与所述多个ecu一一对应的多个驱动通道；

5、每个驱动通道的输入管脚与所述mcu连接，用于接收所述mcu的控制信号；

6、每个驱动通道的输出管脚与对应的一个ecu连接，用于输出驱动电压至ecu；

7、所述mcu用于响应整车上电，控制所述多个驱动通道输出驱动电压对所述多个ecu进行正常配电，并控制所述efuse芯片关闭输出驱动电压；

8、所述mcu还用于响应整车休眠，控制所述efuse芯片输出驱动电压对所述多个ecu进行低功耗配电，并控制所述多个驱动通道关闭输出驱动电压。

9、本申请实施例的配电装置具有以下有益效果：

10、在区域控制器中若存在至少2路小电流(小于5a的电流)常电配电ecu时，采用一个efuse芯片与一个多通道高边驱动模块来组合配电，多通道高边驱动模块用于整车上电运行时对该至少2路小电流常电配电ecu进行正常配电，efuse芯片则用于整车休眠后对该至少2路小电流常电配电ecu进行低功耗配电，相对于efuse芯片进行一对一配电的方案而言，本申请实施例的组合配电方式，只需用到一个efuse芯片，减少了efuse芯片的使用，高边驱动芯片耐冲击电流能力强，不需要上电预充电路、不会出现上电过流关断问题，因此无需单独额外增加上电预充电路，且高边驱动芯片成本较低，综上，本申请实施例的配电装置结构设计简单，能够大大降低配电装置成本。

11、本申请实施例还提供一种车辆，包括上述的配电装置。

12、本申请实施例未详述的细节和优点在具体实施方式中详细说明。

技术特征：

1.一种配电装置，其特征在于，包括mcu、efuse芯片和多通道高边驱动模块；

2.根据权利要求1所述的配电装置，其特征在于，所述efuse芯片的输出管脚与每个ecu之间通过一个功率二极管连接，该功率二极管的阳极与所述efuse芯片的输出管脚连接，该二极管的阴极与ecu的电源输入管脚连接。

3.根据权利要求2所述的配电装置，其特征在于，所述efuse芯片设置有诊断管脚，所述诊断管脚用于输出诊断信号给所述mcu；

4.根据权利要求3所述的配电装置，其特征在于，所述配电装置还包括取反电路和开关二极管，所述取反电路的输入管脚与所述诊断管脚连接，所述取反电路的输出管脚与所述开关二极管的阳极连接，所述开关二极管的阴极与所述多个驱动通道的输入管脚连接；

5.根据权利要求1所述的配电装置，其特征在于，所述多通道高边驱动模块还包括电流检测管脚，所述电流检测管脚与所述mcu连接，用于输出每个ecu的配电电流信号给所述mcu；

6.根据权利要求5所述的配电装置，其特征在于，所述多通道高边驱动模块设置有诊断功能选择输入管脚，所述诊断功能选择输入管脚用于接收所述mcu的诊断功能选择信号；

7.根据权利要求1所述的配电装置，其特征在于，每个驱动通道的输入管脚与所述mcu通过一个开关二极管连接，该开关二极管的阳极与所述mcu连接，该开关二极管的阴极与所述每个驱动通道的输入管脚连接。

8.根据权利要求1所述的配电装置，其特征在于，所述多通道高边驱动模块为：由多个单通道hsd芯片并联形成，或者由多个多通道hsd芯片并联形成，或者是一个多通道hsd芯片，或者由至少一个单通道hsd芯片与至少一个多通道hsd芯片并联形成，或者是spi控制的高边驱动芯片。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1～8中任一项所述的配电装置。

技术总结
本申请涉及一种配电装置和车辆，包括MCU、Efuse芯片和多通道高边驱动模块；所述MCU用于响应整车上电，控制所述多通道高边驱动模块的多个驱动通道输出驱动电压对多个ECU进行正常配电，并控制所述Efuse芯片关闭输出驱动电压；所述MCU还用于响应整车休眠，控制所述Efuse芯片输出驱动电压对多个ECU进行低功耗配电，并控制所述多通道高边驱动模块的多个驱动通道关闭输出驱动电压，通过本申请，能够解决目前行业内ECU常电配电方案采用Efuse芯片进行一对一配电，成本和复杂性高的技术问题。

技术研发人员：陈超,林积涵,伍尚明,辛聪,曾湘文
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：20231030
技术公布日：2024/8/16