车辆低压供电电路的制作方法

本技术涉及车辆电路，特别是涉及一种车辆低压供电电路。

背景技术：

1、当前技术现状：整车部分车辆低压用电负载需reset(重启)时，需要采用机械方式打开整车前舱盖或后舱盖，断开低压电源的连接之后再重新连接，从而实现低压电源断电后再恢复供电，实现整车车辆低压用电负载重启。但是此方法需专业救援或维修人员操作，并且耗费时间，给用户带来较多不利。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是要降低车辆低压用电负载重启的难度。

2、本实用新型一个进一步的目的是能够通过开关主动控制车辆低压用电负载重启。

3、特别地，本实用新型提供了一种车辆低压供电电路，包括：

4、低压电源控制器，其具有唤醒接口以及电源控制接口；

5、机械开关，用于设置在车辆车身外侧，并与唤醒接口电连接；

6、继电器，用于设置在车辆的低压电源连接车辆低压用电负载的线路上，并且继电器的控制端与电源控制接口相连接；

7、低压电源控制器还设置有逻辑模块，并且逻辑模块分别与唤醒接口以及电源控制接口连接，并且在确定机械开关的触发信号为预设的重启信号后，通过电源控制接口发出驱动继电器的复位信号，从而使得继电器完成复位。

8、可选地，机械开关为车辆的门盖开关，并且配置成将不同的触发操作转换为具有不同时长的触发信号，分别作为重启信号或者门盖操作信号。

9、可选地，机械开关，还与车辆低压用电负载电连接，并且配置为被操作地接地，从而将接地信号作为触发信号。

10、可选地，继电器的触点设置在低压电源控制器与车辆低压用电负载之间的线路上，并配置为常闭状态。

11、可选地，车辆低压供电电路还包括：

12、电流传感器，用于监测低压供电电路中的电流；

13、低压电源控制器具有电流监测接口，并且电流传感器与电流监测接口相接，用于向低压电源控制器输出电流监测信号。

14、可选地，低压电源控制器：具有通信接口，并且通信接口与车辆低压用电负载相接，用于车辆低压用电负载与低压电源控制器之间进行信号传输。

15、可选地，低压电源设置为12v锂电池；

16、车辆低压用电负载包括汽车电控单元。

17、可选地，机械开关包括以下开关中至少一个或多个：车辆门把手开关、充电口盖开关以及后备箱开关。

18、可选地，低压电源控制器具有电压监测接口，并且电压监测接口与低压电源相接，用于对低压电源进行监测。

19、在本实用新型的另一个方面，还提供了一种车辆，包括：

20、根据上述任意一项中的车辆低压供电电路。

21、本实用新型的车辆低压供电电路中包括有低压电源控制器，其具有唤醒接口以及电源控制接口；还包括有机械开关，用于设置在车辆车身外侧，并与唤醒接口电连接；还包括继电器，用于设置在车辆的低压电源连接车辆低压用电负载的线路上，并且继电器的控制端与电源控制接口相连接；并且低压电源控制器还设置有逻辑模块，逻辑模块分别与唤醒接口以及电源控制接口连接，并且在确定机械开关的触发信号为预设的重启信号后，通过电源控制接口发出驱动继电器的复位信号，从而使得继电器完成复位。本实用新型的方案通过机械开关发送重启信号至低压电源控制器，低压电源控制器在接收到重启信号之后会向继电器发送复位信号，继电器接收到复位信号后进行复位操作，从而实现车辆中车辆低压用电负载的重启，无需主动对电源进行断开重连操作，降低车辆低压用电负载重启的难度。

22、进一步地，本实用新型的车辆低压供电电路中通过复用车辆车身外侧的机械开关，从而根据机械开关发出的信号类型的不同进行对应的操作，无需新增机械开关，提高车辆低压供电电路的适用性。

23、根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

技术特征：

1.一种车辆低压供电电路，其特征在于包括：

2.根据权利要求1所述的车辆低压供电电路，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的车辆低压供电电路，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的车辆低压供电电路，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的车辆低压供电电路，其特征在于，所述车辆低压供电电路还包括：

6.根据权利要求1所述的车辆低压供电电路，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的车辆低压供电电路，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的车辆低压供电电路，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的车辆低压供电电路，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本技术提供了一种车辆低压供电电路。车辆低压供电电路包括：低压电源控制器，其具有唤醒接口以及电源控制接口；机械开关，用于设置在车辆车身外侧，并与唤醒接口电连接；继电器，用于设置在车辆的低压电源连接车辆低压用电负载的线路上，并且继电器的控制端与电源控制接口相连接；低压电源控制器还设置有逻辑模块，并且逻辑模块分别与唤醒接口以及电源控制接口连接，并且在确定机械开关的触发信号为预设的重启信号后，通过电源控制接口发出驱动继电器的复位信号，从而使得继电器完成复位。本技术的方案通过触发机械开关控制继电器进行复位，实现车辆低压用电负载的重启，无需主动对电源进行断开重连操作，降低低压用电负载重启的难度。

技术研发人员：方坤,刘铁山,梁亚伟
受保护的技术使用者：武汉路特斯汽车有限公司
技术研发日：20231031
技术公布日：2024/9/17