一种新型移动式充电仓的制作方法

本技术涉及充电辅助设备，特别是一种新型移动式充电仓。

背景技术：

1、随着电动汽车工业的快速发展，现有的电动汽车及电动自行车、电动三轮车等等应用越来越多。电动车辆虽然具有环保节能等优点，但是由于通过蓄电池方式供电，在电能耗尽前需要进行充电。这样会带来一个问题就是，如果车辆在没有接近充电桩前就已经无电、无法支持车辆继续行驶，那么会造成其无法充电、进而不能正常行驶。可移动位置的充电设备一定程度上解决了上述问题，在车辆无法行驶到充电桩位置处，可通过移动式充电设备为车辆蓄电池进行充电。

2、虽然现有移动式充电设备一定程度上给车辆充电带来了便利，但是受到结构所限，也还存在一些亟待改进的技术问题。比如我国专利号“202321134543.3”、专利名称“一种防撞的移动式充电仓”，其内容记载到“通过支撑板上的防撞垫减少汽车对充电设备造成的损坏，通过设置的自动贩卖装置可以使客人在充电等待时，提供更多使用需求，通过设置的电视对充电设备使用方法进行说明，通过消防箱来应对充电设备发生的紧急情况，达到该装置可根据需求使充电设备功能多样化的效果”。上述可见，对比专利和现有移动式充电设备一样，只能通过具有长度余量导线连接固定位置的供电线路为车辆充电，或者通过自身携带的内燃机驱动的发电机为车辆充电，再或者通过自身蓄电池预先充电为电动车辆充电，上述单一充电方式存在不利于节省能源的问题；还有就是，通过内燃机驱动发电机为电动车辆充电，虽然电动车辆充完电后能断开发电机输出的电源，但是发动机并不会停止运转，也就是说充满电后，如果没有及时关闭内燃机会造成不必要的电能浪费。因此，提供一种能利用太阳能结合内燃机发电方式为电动车辆充电，且能在发电机充电模式下、充满电后能及时提示相关人员及时关闭内燃机熄火开关的移动式充电仓还是非常有必要。

技术实现思路

1、本实用新型提供了平时不使用时通过太阳能电池板蓄电，充电时通过太阳能电池板及内燃机驱动发电机两种方式为电动车辆充电，相对实现了节省能源效果，且在内燃机驱动发电机方式充电模式下，能在电动车辆充满电时第一时间提示相关人员，能达到相对节油效果，克服了现有移动式充电设备由于结构所限，存在如背景所述弊端的一种新型移动式充电仓。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种新型移动式充电仓，包括蓄电池、太阳能电池板、发电机、直流转直流电源模块、交流转直流电源模块、充电插座、仓体，其特征在于，还具有第一检测电路和第二检测电路；所述发电机、蓄电池安装在仓体内，发电机的排气管上端位于仓体外；所述太阳能电池板有多组，多组太阳能电池板分别安装在仓体外侧；所述第一检测电路、第二检测电路、直流转直流电源模块、交流转直流电源模块、充电插座安装在元件盒内，仓体安装有活动门；所述多组太阳能电池板两极和蓄电池两极、直流转直流电源模块电源输入端、第一检测电路的电源输入端分别电性连接；所述发电机的电源输出端和交流转直流电源模块的电源输入端电性连接，交流转直流电源模块的电源输出端和第二检测电路及电源插座的两个电源输入端、直流转直流电源模块的电源输出两端分别电性连接。

4、优选地，所述活动门有通气孔，通气孔安装有防护网。

5、优选地，所述仓体一端安装有推手，仓体下端外安装有多个车轮。

6、优选地，所述多组太阳能电池板两极是通过导线并联方式连接。

7、优选地，所述第一检测电路包括电性连接的继电器和电阻、三极管、可调电阻、声光报警器，可调电阻一端和继电器正极电源输入端及控制电源输入端连接，可调电阻另一端和第一只电阻一端、第二只电阻一端连接，第二只电阻另一端和三极管基极连接，三极管集电极和继电器负极电源输入端连接，第一只电阻另一端和三极管发射极、声光报警器负极电源输入端连接，继电器常闭触点端和声光报警器正极电源输入端连接。

8、与现有技术相比本实用新型有益效果是：(1)本新型不使用时通过太阳能电池板蓄电，充电时先通过太阳能电池板及蓄电池方式为电动车辆充电，太阳能电池板及蓄电池方式电压过低时，通过柴油发电机方式为电动车辆充电，这样，不但保证了电动车辆有效充电，且相对实现了节省能源效果。(2)本新型能在太阳能电池板及蓄电池方式欠电，以及电动车辆充满电时，第一时间提示相关人员，防止充满电后关闭发电机时间相对慢带来的能源浪费，能达到相对节油效果。

技术特征：

1.一种新型移动式充电仓，包括蓄电池、太阳能电池板、发电机、直流转直流电源模块、交流转直流电源模块、充电插座、仓体，其特征在于，还具有第一检测电路和第二检测电路；所述发电机、蓄电池安装在仓体内，发电机的排气管上端位于仓体外；所述太阳能电池板有多组，多组太阳能电池板分别安装在仓体外侧；所述第一检测电路、第二检测电路、直流转直流电源模块、交流转直流电源模块、充电插座安装在元件盒内，仓体安装有活动门；多组所述太阳能电池板两极和蓄电池两极、直流转直流电源模块电源输入端、第一检测电路的电源输入端分别电性连接；所述发电机的电源输出端和交流转直流电源模块的电源输入端电性连接，交流转直流电源模块的电源输出端和第二检测电路及电源插座的两个电源输入端、直流转直流电源模块的电源输出两端分别电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型移动式充电仓，其特征在于，活动门有通气孔，通气孔安装有防护网。

3.根据权利要求1所述的一种新型移动式充电仓，其特征在于，仓体一端安装有推手，仓体下端外安装有多个车轮。

4.根据权利要求1所述的一种新型移动式充电仓，其特征在于，多组太阳能电池板两极是通过导线并联方式连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型移动式充电仓，其特征在于，第一检测电路包括电性连接的继电器和电阻、三极管、可调电阻、声光报警器，可调电阻一端和继电器正极电源输入端及控制电源输入端连接，可调电阻另一端和第一只电阻一端、第二只电阻一端连接，第二只电阻另一端和三极管基极连接，三极管集电极和继电器负极电源输入端连接，第一只电阻另一端和三极管发射极、声光报警器负极电源输入端连接，继电器常闭触点端和声光报警器正极电源输入端连接。

技术总结
本新型提出的一种新型移动式充电仓，包括蓄电池、太阳能电池板、发电机、直流转直流电源模块、交流转直流电源模块、充电插座、仓体，还具有第一检测电路和第二检测电路；发电机、蓄电池安装在仓体内，多组太阳能电池板分别安装在仓体外侧；第一检测电路、第二检测电路、直流转直流电源模块、交流转直流电源模块、充电插座安装在元件盒内，仓体安装有活动门。本新型通过太阳能电池板、蓄电池及发电机方式为电动车辆充电，不但保证了电动车辆有效充电，且相对实现了节省能源效果；能在太阳能电池板及蓄电池方式欠电，以及电动车辆充满电时，第一时间提示相关人员，防止充满电后关闭发电机时间相对慢带来的能源浪费，能达到相对节油效果。

技术研发人员：葛怡莉
受保护的技术使用者：居澜文化创意（上海）有限公司
技术研发日：20231101
技术公布日：2024/6/5