一种手动脚蹬机构及汽车座椅的制作方法

本技术涉及汽车座椅，具体涉及一种手动脚蹬机构及汽车座椅。

背景技术：

1、随着汽车朝着更加智能的方向发展，乘客对便利性和舒适性等乘车体验提出了更高的要求。目前小轿车后排乘坐空间小，在后座椅乘坐的乘客腿部一般处于弯曲和蜷缩的状态，严重影响乘坐体验。

2、现有的方案中，通常在后座椅的底部设置能够承托乘客腿部的脚蹬机构，根据脚蹬机构驱动方式的不同，可分为手动和电动，由于后排空间小，手动的脚蹬机构较难操作，影响乘客的乘坐体验；电动的脚蹬机构需要经常在收缩状态和舒展状态二者之间切换，增加磨损，且不利于维修保养。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种手动脚蹬机构，以解决至少一个上述技术问题，通过改变脚蹬机构的位置，以及设置锁紧组件，满足后排乘客舒适性要求的同时，简化了使用脚蹬机构的操作过程。

2、为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：

3、第一方面，本实用新型提供一种手动脚蹬机构，设于汽车的座椅本体，包括：

4、脚蹬主体，用于支撑乘客腿部：

5、转轴组件，所述转轴组件连接于所述脚蹬主体，与座椅本体铰接连接；

6、锁紧组件，连接于座椅本体，用于锁定所述脚蹬主体；

7、所述锁紧组件包括固定座和活动座，所述固定座连接于座椅本体，所述活动座活动连接于所述固定座；

8、所述活动座和所述固定座二者中的一者与所述脚蹬主体卡合连接。

9、通过如此设置，乘客在使用本实用新型的脚蹬机构时，用手改变锁紧组件和脚蹬主体的卡合连接关系，进而改变脚蹬主体的状态和位置，当锁紧组件和脚蹬主体卡合连接时，脚蹬主体靠近座椅本体，处于锁定状态；当锁紧组件和脚蹬主体断开卡合连接时，脚蹬主体通过转轴组件相对座椅本体转动，能够承托乘客的腿部，操作简单，提升乘客的使用体验；且由于脚蹬主体设于座椅本体，而不是后座椅的底部，因此无需对其进行相应的折叠设计，维修保养时仅需考虑转轴组件的使用状况，维护步骤简单，成本低。

10、优选的，所述脚蹬主体和所述活动座二者中的一者设有卡合凹槽，另一者设有卡合凸起，所述卡合凹槽和所述卡合凸起卡合连接。

11、优选的，所述脚蹬主体和所述固定座二者中的一者设有卡合凹槽，另一者设有卡合凸起，所述卡合凹槽和所述卡合凸起卡合连接。

12、优选的，所述锁紧组件还包括按钮，所述按钮连接于所述活动座，能够靠近和远离所述固定座运动。

13、优选的，所述活动座和所述固定座铰接连接。

14、优选的，所述转轴组件包括转轴本体，所述转轴本体与所述脚蹬主体固定连接。

15、更优选的，所述转轴组件还包括阻尼器，所述阻尼器套设于所述转轴本体。

16、阻尼器的设置，能够防止脚蹬主体向下翻转时速度过快，进而伤害到乘客，起到缓冲和减缓速度的作用。

17、更优选的，所述脚蹬主体相对竖直方向倾斜设置。

18、如此设置，脚蹬本体能够在自身重力作用下向下翻转，乘客在使用本实用新型的脚蹬机构时，只需要将锁紧组件和脚蹬主体断开卡合连接，脚蹬本体自动翻转，无需手动调整脚蹬本体的位置，操作简单。

19、第二方面，本实用新型还提供了一种汽车座椅，包括如上所述的手动脚蹬机构。

20、优选的，还包括座椅本体，所述手动脚蹬机构的脚蹬主体转动连接于所述座椅本体。

21、有益效果：

22、本实用新型的汽车座椅包括脚蹬机构，脚蹬机构包括脚蹬主体、转轴组件和锁紧组件，在使用时，乘客用手改变锁紧组件和脚蹬主体的卡合连接关系，进而改变脚蹬主体的状态和位置，当锁紧组件和脚蹬主体卡合连接时，脚蹬主体靠近汽车座椅，处于锁定状态；当锁紧组件和脚蹬主体断开卡合连接时，脚蹬主体通过转轴组件相对汽车座椅转动，能够承托乘客的腿部，操作简单，提升乘客的使用体验；且由于脚蹬主体设于汽车座椅，而不是后座椅的底部，因此无需对其进行相应的折叠设计，维修保养时仅需考虑转轴组件的使用状况，维护步骤简单，成本低；脚蹬主体相对竖直方向倾斜设置，当锁紧组件和脚蹬主体断开卡合连接时，脚蹬本体能够在自身重力作用下向下翻转；另一方面，由于转轴组件上套设有阻尼器，能够防止脚蹬主体向下翻转时速度过快，进而伤害到乘客，起到缓冲和减缓速度的作用。

技术特征：

1.一种手动脚蹬机构，设于汽车座椅，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种手动脚蹬机构，其特征在于，所述脚蹬主体(1)和所述活动座(32)二者中的一者设有卡合凹槽(11)，另一者设有卡合凸起(34)，所述卡合凹槽(11)和所述卡合凸起(34)卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种手动脚蹬机构，其特征在于，所述脚蹬主体(1)和所述固定座(31)二者中的一者设有卡合凹槽(11)，另一者设有卡合凸起(34)，所述卡合凹槽(11)和所述卡合凸起(34)卡合连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种手动脚蹬机构，其特征在于，所述锁紧组件(3)还包括按钮(33)，所述按钮(33)连接于所述活动座(32)，能够靠近和远离所述固定座(31)运动。

5.根据权利要求4所述的一种手动脚蹬机构，其特征在于，所述活动座(32)和所述固定座(31)铰接连接。

6.根据权利要求1所述的一种手动脚蹬机构，其特征在于，所述转轴组件(2)包括转轴本体(21)，所述转轴本体(21)与所述脚蹬主体(1)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种手动脚蹬机构，其特征在于，所述转轴组件(2)还包括阻尼器(23)，所述阻尼器(23)套设于所述转轴本体(21)。

8.根据权利要求1-3、5-7任一项所述的一种手动脚蹬机构，其特征在于，所述脚蹬主体(1)相对竖直方向倾斜设置。

9.一种汽车座椅，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的手动脚蹬机构。

10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅，其特征在于，还包括座椅本体(100)，所述手动脚蹬机构的脚蹬主体(1)转动连接于所述座椅本体(100)。

技术总结
本技术公开了一种手动脚蹬机构及汽车座椅，汽车座椅包括座椅本体和手动脚蹬机构，手动脚蹬机构包括脚蹬主体、转轴组件和锁紧组件，脚蹬主体用于支撑乘客腿部，转轴组件连接于脚蹬主体，与座椅本体铰接连接；锁紧组件连接于座椅本体，与脚蹬主体卡合连接，用于锁定脚蹬主体，锁紧组件包括固定座和活动座，固定座连接于座椅本体，活动座活动连接于固定座，活动座和固定座二者中的一者与脚蹬主体卡合连接，乘客用手改变锁紧组件和脚蹬主体的卡合连接关系，进而改变脚蹬主体的状态和位置，操作简单，提升乘客的使用体验；且由于脚蹬主体设于座椅本体，因此无需对其进行相应的折叠设计，维修保养时仅需考虑转轴组件使用状况，步骤简单，成本低。

技术研发人员：张克梁,陈磊,许绩彤,周志恒,陈建国
受保护的技术使用者：广汽零部件有限公司
技术研发日：20231031
技术公布日：2024/7/11