一种稳定杆端头防松结构的制作方法

本技术涉及汽车悬架，尤其涉及一种稳定杆端头防松结构。

背景技术：

1、汽车的横向稳定杆是汽车悬架的一部分，它的主要作用是当车辆侧倾或行驶在颠簸路面时抑制左右轮反向跳动幅度，减小车身稳态及瞬态的侧倾角度，进而提升汽车行驶稳定性。针对日渐普及的新能源汽车而言，其悬架系统中的稳定杆端头承受的力较大，这就对稳定杆的紧固防松能力提出了更高的要求。

2、为了提高稳定杆的紧固防松能力，传统方案通常有以下措施：通过浸漆工艺控制稳定杆端头漆膜的厚度，降低稳定杆端头连接处的轴力衰减；在稳定杆端头一侧的球销法兰面或其配合面上增设连接结构，提升其摩擦系数。以上措施均能够在一定程度上改善稳定杆的松动问题，提升其连接可靠性，但也存在一定的缺陷。例如，采用浸漆工艺减小稳定杆端头的漆膜厚度会导致稳定杆端头的防腐能力降低，使稳定杆端头容易生锈；在球销法兰面或其配合面上增设连接结构对施工精度的要求较高，另外由于稳定杆端头处的硬度较高，因此开发难度大，成本也较高。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种制造难度低、不会引起生锈的稳定杆端头防松结构，其包括横向稳定杆和连接杆总成，所述横向稳定杆设置于悬架上，所述连接杆总成的两端分别与所述横向稳定杆和所述悬架上的减震器连接，所述横向稳定杆包括防松连接部，所述防松连接部设置于所述横向稳定杆上靠近所述减震器的一侧，所述连接杆总成包括垫片，所述防松连接部通过部分嵌入所述垫片内与所述垫片固连，所述垫片用于阻止所述横向稳定杆与所述连接杆总成相对旋转。

2、进一步地，所述连接杆总成还包括球头部和主杆体，所述球头部位于所述主杆体靠近所述减震器一侧的端部上，所述连接杆总成通过所述球头部与所述减震器连接，所述连接杆总成通过所述主杆体与所述横向稳定杆连接，所述垫片套设于所述主杆体上且在所述主杆体的轴向上位于所述球头部和所述防松连接部之间。

3、进一步地，所述防松连接部包括凸齿部，所述凸齿部凸设于所述防松连接部朝向所述球头部的一侧，所述垫片与所述凸齿部嵌合一体，所述防松连接部通过所述凸齿部与所述垫片固连。

4、进一步地，所述防松连接部还包括连接孔，所述连接孔为开设于所述防松连接部上的通孔，所述主杆体穿设于所述连接孔内，所述连接杆总成通过所述主杆体与所述防松连接部连接，所述凸齿部设置于所述连接孔的周缘。

5、进一步地，所述凸齿部包括凸齿本体，所述凸齿本体为由所述防松连接部表面朝向所述垫片凸出的条状凸起结构，复数个所述凸齿本体环设于所述连接孔的周缘，所述凸齿本体嵌设于所述垫片内。

6、进一步地，复数个所述凸齿本体在所述连接孔的周缘以所述连接孔为中心呈放射状设置。

7、进一步地，复数个所述凸齿本体在所述连接孔的周缘以所述连接孔为中心呈漩涡状设置。

8、进一步地，所述连接杆总成还包括第一台阶部，所述第一台阶部在所述主杆体的轴向上位于所述球头部和所述垫片之间，所述第一台阶部沿所述主杆体的径向凸设于所述主杆体的中部，所述第一台阶部沿所述主杆体的轴向与所述垫片相抵并压紧所述垫片。

9、进一步地，所述连接杆总成还包括铆接螺母，所述铆接螺母设置于所述主杆体靠近所述横向稳定杆一侧的端部上，所述铆接螺母与所述防松连接部背向所述球头部的一侧相抵并压紧，所述垫片与所述凸齿部在所述铆接螺母和所述第一台阶部沿所述主杆体的轴向压紧下嵌合一体。

10、进一步地，所述主杆体上设置有铆接螺纹，所述铆接螺纹用于与所述铆接螺母螺纹配合。

11、本实用新型提供的稳定杆端头防松结构通过在横向稳定杆的端部上设置凸齿结构，强化其与连接杆总成之间的摩擦系数，有效解决了稳定杆松动异响等问题，提高了零件寿命。本实用新型的稳定杆端头防松结构制造周期短，开发难度低，加工难度也低，相较于传统的浸漆工艺，不会带来端头生锈等问题。

技术特征：

1.一种稳定杆端头防松结构，其特征在于：包括横向稳定杆(1)和连接杆总成(2)，所述横向稳定杆(1)设置于悬架上，所述连接杆总成(2)的两端分别与所述横向稳定杆(1)和所述悬架上的减震器(3)连接，所述横向稳定杆(1)包括防松连接部(11)，所述防松连接部(11)设置于所述横向稳定杆(1)上靠近所述减震器(3)的一侧，所述连接杆总成(2)包括垫片(21)，所述防松连接部(11)通过部分嵌入所述垫片(21)内与所述垫片(21)固连，所述垫片(21)用于阻止所述横向稳定杆(1)与所述连接杆总成(2)相对旋转。

2.如权利要求1所述的稳定杆端头防松结构，其特征在于：所述连接杆总成(2)还包括球头部(22)和主杆体(23)，所述球头部(22)位于所述主杆体(23)靠近所述减震器(3)一侧的端部上，所述连接杆总成(2)通过所述球头部(22)与所述减震器(3)连接，所述连接杆总成(2)通过所述主杆体(23)与所述横向稳定杆(1)连接，所述垫片(21)套设于所述主杆体(23)上且在所述主杆体(23)的轴向上位于所述球头部(22)和所述防松连接部(11)之间。

3.如权利要求2所述的稳定杆端头防松结构，其特征在于：所述防松连接部(11)包括凸齿部(111)，所述凸齿部(111)凸设于所述防松连接部(11)朝向所述球头部(22)的一侧，所述垫片(21)与所述凸齿部(111)嵌合一体，所述防松连接部(11)通过所述凸齿部(111)与所述垫片(21)固连。

4.如权利要求3所述的稳定杆端头防松结构，其特征在于：所述防松连接部(11)还包括连接孔(112)，所述连接孔(112)为开设于所述防松连接部(11)上的通孔，所述主杆体(23)穿设于所述连接孔(112)内，所述连接杆总成(2)通过所述主杆体(23)与所述防松连接部(11)连接，所述凸齿部(111)设置于所述连接孔(112)的周缘。

5.如权利要求4所述的稳定杆端头防松结构，其特征在于：所述凸齿部(111)包括凸齿本体(4)，所述凸齿本体(4)为由所述防松连接部(11)表面朝向所述垫片(21)凸出的条状凸起结构，复数个所述凸齿本体(4)环设于所述连接孔(112)的周缘，所述凸齿本体(4)嵌设于所述垫片(21)内。

6.如权利要求5所述的稳定杆端头防松结构，其特征在于：复数个所述凸齿本体(4)在所述连接孔(112)的周缘以所述连接孔(112)为中心呈放射状设置。

7.如权利要求5所述的稳定杆端头防松结构，其特征在于：复数个所述凸齿本体(4)在所述连接孔(112)的周缘以所述连接孔(112)为中心呈漩涡状设置。

8.如权利要求3所述的稳定杆端头防松结构，其特征在于：所述连接杆总成(2)还包括第一台阶部(24)，所述第一台阶部(24)在所述主杆体(23)的轴向上位于所述球头部(22)和所述垫片(21)之间，所述第一台阶部(24)沿所述主杆体(23)的径向凸设于所述主杆体(23)的中部，所述第一台阶部(24)沿所述主杆体(23)的轴向与所述垫片(21)相抵并压紧所述垫片(21)。

9.如权利要求8所述的稳定杆端头防松结构，其特征在于：所述连接杆总成(2)还包括铆接螺母，所述铆接螺母设置于所述主杆体(23)靠近所述横向稳定杆(1)一侧的端部上，所述铆接螺母与所述防松连接部(11)背向所述球头部(22)的一侧相抵并压紧，所述垫片(21)与所述凸齿部(111)在所述铆接螺母和所述第一台阶部(24)沿所述主杆体(23)的轴向压紧下嵌合一体。

10.如权利要求9所述的稳定杆端头防松结构，其特征在于：所述主杆体(23)上设置有铆接螺纹(26)，所述铆接螺纹(26)用于与所述铆接螺母螺纹配合。

技术总结
一种稳定杆端头防松结构，其包括横向稳定杆和连接杆总成，所述横向稳定杆设置于悬架上，所述连接杆总成的两端分别与所述横向稳定杆和所述悬架上的减震器连接，所述横向稳定杆包括防松连接部，所述防松连接部设置于所述横向稳定杆上靠近所述减震器的一侧，所述连接杆总成包括垫片，所述防松连接部通过部分嵌入所述垫片内与所述垫片固连，所述垫片用于阻止所述横向稳定杆与所述连接杆总成相对旋转。本技术提供的稳定杆端头防松结构强化了横向稳定杆与连接杆之间的摩擦系数，有效解决了稳定杆松动异响等问题，提高了零件寿命，开发周期短，制造难度低，相较于传统的浸漆工艺，不会带来端头生锈等问题。

技术研发人员：沙留业,丁仁,韩丽,黄河
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：20231101
技术公布日：2024/8/1