一种拖车用的新型车斗结构的制作方法

本技术涉及车斗结构，具体为一种拖车用的新型车斗结构。

背景技术：

1、车斗的主要构成部件包括车架、支腿、龙门架、立柱、悬架、车桥、轮胎、防护等，其中车桥是关系车斗承重性能好坏、制动灵敏与否的关键部件，同时与轮胎配合，维持车辆行驶。

2、目前市面上传统的全液压驱动机构，操作麻烦、下降坡度太大、牵引不方便、机构复杂等问题，针对目前存在的问题设计本结构，相对机构简单，可手自一体式收纳上车桥或橇板、动作协调一致性更好、操作简单、危险系数小、机构成本低、维护成本低、效率更高等优势

3、传统拖车用的车斗结构具有以下缺陷：

4、(1)目前市面上传统的全液压驱动机构，操作麻烦、下降坡度太大、牵引不方便、机构复杂等问题；

5、(2)在使用传统拖车用的车斗结构时，车斗结构表面光滑，没有凸起结构，下雨时容易导致轮胎打滑。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种拖车用的新型车斗结构，以解决上述背景技术中提出的目前市面上传统的全液压驱动机构，操作麻烦、下降坡度太大、牵引不方便、机构复杂等问题；在使用传统拖车用的车斗结构时，车斗结构表面光滑，没有凸起结构，下雨时容易导致轮胎打滑的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖车用的新型车斗结构，包括橇板，所述橇板顶部的一端固定设置有多个均匀分布的条块，所述橇板的顶部固定设置有位于条块一侧的橡胶箭头块，所述橇板顶端中部的两侧均固定设置有安装块，两个所述安装块的顶部均固定设置有回力卡块，所述橇板的顶部固定设置有位于回力卡块一侧的档条，所述橇板顶部一端的两侧均固定设置有支撑杆，两个所述支撑杆的顶部均固定安装有橇板牵引滑轮组，两个所述橇板牵引滑轮组的表面均传动连接有橇板牵引钢缆，所述橇板顶部的一端设有绞盘滑轨，所述橇板的顶部固定安装有位于绞盘滑轨一侧的故障车辆牵引绞盘，所述故障车辆牵引绞盘的一侧固定安装有故障车辆牵引电机，所述橇板内的另一端固定安装有橇板牵引电机，所述橇板底部一端的两侧均固定安装有平移滑轨，其中一个所述平移滑轨的外侧固定安装有平移电机，条块便于提高橇板与车辆摩擦力，防止车辆雨天使用时打滑。

3、优选的，所述橇板的一侧固定设置有橇板护壳，橇板护壳便于对橇板边角进行防护。

4、优选的，所述故障车辆牵引电机的表面传动连接有故障车辆牵引钢缆，故障车辆牵引钢缆便于牵引故障车辆。

5、优选的，两个所述橇板牵引钢缆的一端分别与橇板牵引电机的两端传动连接，橇板牵引电机便于牵引橇板。

6、优选的，两个所述支撑杆的底部之间固定安装有故障车辆牵引滑轮组，故障车辆牵引滑轮组便于牵引故障车辆。

7、优选的，所述故障车辆牵引滑轮组位于橇板内的一端，便于使用设备。

8、优选的，所述故障车辆牵引绞盘的另一侧卡合连接有手动摇杆，手动摇杆在无电源或电机故障情况下便于使用故障车辆牵引绞盘。

9、优选的，所述故障车辆牵引电机、橇板牵引电机和平移电机均与外接电源电性连接，便于通电使用部件。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设计采用平移滑轨和平移电机、齿轮旋转支撑杆与橇板牵引钢缆协调运作，带动橇板平移推出、回收、下降、抬升等协同动作，从而装载故障车辆并托运离开故障地去做相应的故障检测和维修，较传统设备机构相对简单，可手动自动一体式收纳上车桥或橇板、动作协调一致性更好、操作简单、危险系数小、机构成本低、维护成本低、效率更高等优势，橇板表面一端设有条块，便于提高橇板与车辆摩擦力，防止车辆雨天使用时打滑。

技术特征：

1.一种拖车用的新型车斗结构，包括橇板(1)，其特征在于：所述橇板(1)顶部的一端固定设置有多个均匀分布的条块(15)，所述橇板(1)的顶部固定设置有位于条块(15)一侧的橡胶箭头块(16)，所述橇板(1)顶端中部的两侧均固定设置有安装块(17)，两个所述安装块(17)的顶部均固定设置有回力卡块(18)，所述橇板(1)的顶部固定设置有位于回力卡块(18)一侧的档条(19)，所述橇板(1)顶部一端的两侧均固定设置有支撑杆(2)，两个所述支撑杆(2)的顶部均固定安装有橇板牵引滑轮组(3)，两个所述橇板牵引滑轮组(3)的表面均传动连接有橇板牵引钢缆(5)，所述橇板(1)顶部的一端设有绞盘滑轨(10)，所述橇板(1)的顶部固定安装有位于绞盘滑轨(10)一侧的故障车辆牵引绞盘(7)，所述故障车辆牵引绞盘(7)的一侧固定安装有故障车辆牵引电机(9)，所述橇板(1)内的另一端固定安装有橇板牵引电机(12)，所述橇板(1)底部一端的两侧均固定安装有平移滑轨(13)，其中一个所述平移滑轨(13)的外侧固定安装有平移电机(14)。

2.根据权利要求1所述的一种拖车用的新型车斗结构，其特征在于：所述橇板(1)的一侧固定设置有橇板护壳(11)。

3.根据权利要求1所述的一种拖车用的新型车斗结构，其特征在于：所述故障车辆牵引电机(9)的表面传动连接有故障车辆牵引钢缆(6)。

4.根据权利要求1所述的一种拖车用的新型车斗结构，其特征在于：两个所述橇板牵引钢缆(5)的一端分别与橇板牵引电机(12)的两端传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种拖车用的新型车斗结构，其特征在于：两个所述支撑杆(2)的底部之间固定安装有故障车辆牵引滑轮组(4)。

6.根据权利要求5所述的一种拖车用的新型车斗结构，其特征在于：所述故障车辆牵引滑轮组(4)位于橇板(1)内的一端。

7.根据权利要求1所述的一种拖车用的新型车斗结构，其特征在于：所述故障车辆牵引绞盘(7)的另一侧卡合连接有手动摇杆(8)。

8.根据权利要求1所述的一种拖车用的新型车斗结构，其特征在于：所述故障车辆牵引电机(9)、橇板牵引电机(12)和平移电机(14)均与外接电源电性连接。

技术总结
本技术公开了一种拖车用的新型车斗结构，包括橇板，橇板顶部的一端固定设置有多个均匀分布的条块，橇板顶部一端的两侧均固定设置有支撑杆，本技术一种拖车用的新型车斗结构，该设计采用平移滑轨和平移电机、齿轮旋转支撑杆与橇板牵引钢缆协调运作，带动橇板平移推出、回收、下降、抬升等协同动作，从而装载故障车辆并托运离开故障地去做相应的故障检测和维修，较传统设备机构相对简单，可手自动一体式收纳上车桥或橇板、动作协调一致性更好、操作简单、危险系数小、机构成本低、维护成本低、效率更高等优势，橇板表面一端设有条块，便于提高橇板与车辆摩擦力，防止车辆雨天使用时打滑。

技术研发人员：张奇
受保护的技术使用者：广州穗景客车制造有限公司
技术研发日：20231102
技术公布日：2024/5/8