汽车座椅和具有其的车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种汽车座椅和具有其的车辆。

背景技术：

1、随着汽车碰撞安全的要求越来越高，越来越多的车型中开始布置安全带预紧器。

2、现有技术中，大多布置安全带预紧器的汽车座椅为电动座椅，而在手动座椅上，安全带预紧器的布置尚未完全普及，其中，由于手动座椅的调节结构占用更大的空间，且靠背调节手柄与安全带预紧器在空间上发生重叠，干涉，因此会导致靠背调节不便，同时，在安全带预紧器起爆预紧时，安全带预紧器会与靠背调节手柄发生较大的摩擦，易于对靠背调节手柄造成破坏。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种汽车座椅，能够避免调节手柄和安全带预紧器在空间上发生重叠和干涉。

2、根据本实用新型实施例的汽车座椅，包括：座椅组件和调节组件；座椅组件包括座椅本体；调节组件包括调节手柄和安全带预紧器，调节手柄和安全带预紧器均安装在座椅本体的同一侧，其中，调节手柄的安装位置和安全带预紧器的安装位置沿座椅本体的前后方向间隔开。

3、根据本实用新型实施例的汽车座椅，通过将位于座椅本体同侧的调节手柄和安全带预紧器前后间隔开设置，从而使得调节手柄和安全带预紧器在空间上不会发生重叠和干涉，不仅方便了用户使用调节手柄调节座椅本体，而且能够防止安全带预紧器在起爆预紧时与调节手柄发生摩擦和碰撞，保证了手柄的安全，延长了手柄的使用寿命。

4、另外，根据本实用新型的汽车座椅，还可以具有如下附加的技术特征：

5、在一些实施例中，所述座椅组件还包括侧饰板，所述安全带预紧器和所述调节手柄均设置在所述侧饰板和所述座椅本体之间。

6、在一些实施例中，所述侧饰板具有第一台阶和第二台阶，所述第一台阶位于所述第二台阶的前方，且所述第一台阶位于所述第二台阶的下方，所述安全带预紧器安装在所述第一台阶处，所述调节手柄安装在所述第二台阶处。

7、在一些实施例中，所述第一台阶与所述座椅本体的坐垫相对，且所述第一台阶低于所述座椅本体的坐垫的表面，所述第二台阶与所述座椅本体的靠背相对，且所述第二台阶高于所述座椅本体的坐垫的表面。

8、在一些实施例中，所述第一台阶设置有第一调节槽，所述安全带预紧器包括连接部和预紧部，所述连接部位于所述预紧部的上方，所述连接部的一端伸出所述第一调节槽与安全带传动连接，所述连接部的另一端与所述预紧部传动连接。

9、在一些实施例中，所述第二台阶设置有第二调节槽，所述调节手柄的一端与所述座椅本体的转轴传动连接，所述调节手柄的另一端伸出所述第二调节槽。

10、在一些实施例中，所述第一调节槽沿前后方向沿伸，所述第一调节槽和所述第二调节槽沿左右方向间隔开。

11、在一些实施例中，所述第一调节槽位于所述侧饰板远离所述座椅本体的一侧，所述第二调节槽位于所述侧饰板靠近所述座椅本体的一侧。

12、在一些实施例中，所述第二台阶为弧形。

13、本实用新型还提出一种具有上述实施例的车辆。

14、根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的汽车座椅，能够有效车辆的安全性能，提高用户体验。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种汽车座椅，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅组件(1)还包括侧饰板(12)，所述安全带预紧器(22)和所述调节手柄(21)均设置在所述侧饰板(12)和所述座椅本体(11)之间。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述侧饰板(12)具有第一台阶(121)和第二台阶(122)，所述第一台阶(121)位于所述第二台阶(122)的前方，且所述第一台阶(121)位于所述第二台阶(122)的下方，所述安全带预紧器(22)安装在所述第一台阶(121)处，所述调节手柄(21)安装在所述第二台阶(122)处。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一台阶(121)与所述座椅本体(11)的坐垫相对，且所述第一台阶(121)低于所述座椅本体(11)的坐垫的表面，所述第二台阶(122)与所述座椅本体(11)的靠背相对，且所述第二台阶(122)高于所述座椅本体(11)的坐垫的表面。

5.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一台阶(121)设置有第一调节槽(1211)，所述安全带预紧器(22)包括连接部(221)和预紧部(222)，所述连接部(221)位于所述预紧部(222)的上方，所述连接部(221)的一端伸出所述第一调节槽(1211)与安全带(3)传动连接，所述连接部(221)的另一端与所述预紧部(222)传动连接。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，所述第二台阶(122)设置有第二调节槽(1221)，所述调节手柄(21)的一端与所述座椅本体(11)的转轴传动连接，所述调节手柄(21)的另一端伸出所述第二调节槽(1221)座椅本体(11)座椅本体(11)。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一调节槽(1211)沿前后方向沿伸，所述第一调节槽(1211)和所述第二调节槽(1221)沿左右方向间隔开。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一调节槽(1211)位于所述侧饰板(12)远离所述座椅本体(11)的一侧，所述第二调节槽(1221)位于所述侧饰板(12)靠近所述座椅本体(11)的一侧。

9.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述第二台阶(122)为弧形。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的汽车座椅。

技术总结
本技术公开一种汽车座椅和具有其的车辆，包括：座椅组件和调节组件；座椅组件包括座椅本体；调节组件包括调节手柄和安全带预紧器，调节手柄和安全带预紧器均安装在座椅本体的同一侧，其中，调节手柄的安装位置和安全带预紧器的安装位置沿前后方向间隔开。通过将位于座椅本体同侧的调节手柄和安全带预紧器前后间隔开设置，从而使得调节手柄和安全带预紧器在空间上不会发生重叠和干涉，不仅方便了用户使用调节手柄调节座椅本体，而且能够防止安全带预紧器在起爆预紧时与调节手柄发生摩擦和碰撞，保证了手柄的安全，延长了手柄的使用寿命。

技术研发人员：于静,刘万涛
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20231101
技术公布日：2024/5/8