一种新型防爆防扎轮胎的制作方法

本技术涉及轮胎，具体是指一种新型防爆防扎轮胎。

背景技术：

1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

2、现有的轮胎主要存在以下缺点：现有的轮胎不具有防刺穿的功能，当轮胎被路面上的尖锐物体刺破后，会导致轮胎内部的气体泄漏，从而导致车辆无法正常运行；而且一旦发生爆胎后，由于受力面很小，压强很大，导致橡胶胎面的支撑力不够，同时也破坏了原有轮胎的弹性，导致减震性能下降，容易导致事故的发生。

3、因此，提出一种新型防爆防扎轮胎，以解决目前存在的不足。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种新型防爆防扎轮胎。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种新型防爆防扎轮胎：包括轮胎本体以及夹层；

3、所述轮胎本体包括胎面层、凯夫拉网层、中层胶体层、凯夫拉板层以及内层胶体层，所述内层胶体层上依次设有凯夫拉板层、中层胶体层、凯夫拉网层以及胎面层；

4、所述轮胎本体具备胎面部以及一对胎侧部，所述胎侧部内圈设有胎圈部，所述轮胎本体位于胎侧部之间沿轴线方向设有至少一个与胎面部相连的夹层，所述夹层呈环状结构。

5、作为改进，所述夹层内圈设有向两侧延伸的弧形胎圈。

6、作为改进，所述夹层与轮胎本体同轴设置，所述夹层的内径大于轮胎本体的内径。

7、作为改进，所述夹层与内层胶体层为一体成型。

8、本实用新型与现有技术相比的优点在于：

9、1、所述轮胎本体通过胎面层、凯夫拉网层、凯夫拉板层以及胶体层的组合设置，改善轮胎本体的整体强度，提高该轮胎的防刺穿性能，进而提高对内胎的保护；

10、2、通过夹层的设置，使轮胎本体内形成多个内胎安装空间，保证在其中一个内胎爆胎后，仍对轮胎本体有足够的支撑力，实现车辆在一定路程上的形成，增加缓冲停车时间；

11、3、该轮胎结构简单且实施方便，轮胎本体通过多层材料的复合，提高防刺穿性能，同时通过夹层形成的多内胎安装，提高其防爆性能，使可显著提高轮胎的整体性能与安全性。

技术特征：

1.一种新型防爆防扎轮胎，其特征在于：包括轮胎本体(1)以及夹层(2)；

2.根据权利要求1所述的一种新型防爆防扎轮胎，其特征在于：所述夹层(2)内圈设有向两侧延伸的弧形胎圈(11)。

3.根据权利要求1所述的一种新型防爆防扎轮胎，其特征在于：所述夹层(2)与轮胎本体(1)同轴设置，所述夹层()的内径大于轮胎本体(1)的内径。

4.根据权利要求1所述的一种新型防爆防扎轮胎，其特征在于：所述夹层(2)与内层胶体层(7)为一体成型。

技术总结
本技术公开了一种新型防爆防扎轮胎，包括轮胎本体以及夹层；所述轮胎本体包括胎面层、凯夫拉网层、中层胶体层、凯夫拉板层以及内层胶体层，所述内层胶体层上依次设有凯夫拉板层、凯夫拉板层、凯夫拉网层以及胎面层；所述轮胎本体具备胎面部以及一对胎侧部，所述胎侧部内圈设有胎圈部，所述轮胎本体位于胎侧部之间沿轴线方向设有至少一个与胎面部相连的夹层，所述夹层呈环状结构。该轮胎结构简单且实施方便，轮胎本体通过多层材料的复合，提高防刺穿性能，同时通过夹层形成的多内胎安装，提高其防爆性能，使可显著提高轮胎的整体性能与安全性。

技术研发人员：王利
受保护的技术使用者：王利
技术研发日：20231102
技术公布日：2024/5/12