一种汽车底盘刹车软管支架的制作方法

本技术涉及刹车软管支架，具体是一种汽车底盘刹车软管支架。

背景技术：

1、汽车制动软管即俗称的刹车软管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。为了更好地约束汽车刹车软管，汽车底盘上一般安装有刹车软管支架。

2、现有的汽车底盘刹车软管支架，多是直接固定卡箍在刹车软管外的套筒式结构，难以从刹车软管上拆卸下来，安装拆卸时较为不便，此外，在汽车行驶过程中，由于汽车的颠簸，常常使汽车刹车软管发生抖动，使汽车刹车软管与汽车其他部件出现接触从而发生磨损，易降低刹车软管的使用寿命

3、现有的公告号为cn219214985u的中国专利公开了一种汽车底盘刹车软管支架，包括连接套和安装架，所述连接套包括两个拼接套，所述拼接套的内侧设置有夹持套，所述夹持套的外侧与拼接套的内壁之间固定连接有夹持弹簧，所述拼接套的两侧均固定连接有连接头，所述安装架包括连接座，所述连接座的内侧设置有缓冲座，所述缓冲座的两侧均与连接座之间固定连接有多个缓冲弹簧。该实用新型中，连接套为分体式结构，安装刹车软管时更加方便快捷，安装后的稳定性更强，缓冲座和连接座之间连接缓冲弹簧，与连接有夹持弹簧的夹持套均能够起到缓冲作用，减小刹车软管的抖动，能够减少刹车软管与其他部件的摩擦接触，降低磨损，提高使用寿命。

4、针对上述及现有的相关技术，发明人认为往往存在以下缺陷：该装置夹持套通过夹持弹簧的挤压力对管道进行夹持配合，而由于管道柔软易形变，使得夹持套不能稳定夹紧管道，使得管道在车辆颠簸有概率偏移，连接的稳定性有待进一步提高，需要进行改进；因此，针对上述问题提出一种汽车底盘刹车软管支架。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决上述提出的技术问题，本实用新型提出一种汽车底盘刹车软管支架。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车底盘刹车软管支架，包括安装座和安装支架，所述安装座固定安装在车体上，所述安装支架设为l形，所述安装支架的顶部通过轴转动连接有顶盖，所述顶盖的两侧分别开设有连接口，所述连接口的内部安装有紧固螺栓，所述安装支架的上方安装有管道连接组件，所述管道连接组件包括缠绕柱，所述缠绕柱固定安装在安装支架上，所述安装座和安装支架的相对一侧安装有缓冲组件，所述缓冲组件包括连杆，所述连杆的一端与安装支架通过轴转动连接，打开顶盖，将软管穿过缠绕口后围绕缠绕柱缠绕一定的圈数，对多余的软管进行收纳，提高软管的张紧力，避免软管随意晃动产生磨损，随后再次穿过缠绕口，进而对软管进行稳定夹持，通过紧固螺栓与内螺纹筒连接固定顶盖，限位环通过弹簧伸缩杆的弹性力压紧软管，以防软管松散，相较于现有技术，通过缠绕的方式可以进一步提高软管使用时的稳定性，通过拆卸紧固螺栓打开顶盖，可以快速取出软管。

3、优选的，所述安装支架的两侧分别固定连接有内螺纹筒，所述紧固螺栓与内螺纹筒螺纹连接。

4、优选的，所述缠绕柱的表面开设有缠绕口。

5、优选的，所述缠绕口的宽度与刹车软管的直径相同。

6、优选的，所述管道连接组件还包括若干个弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆固定安装在顶盖的顶部，所述弹簧伸缩杆的底端固定连接有限位环。

7、优选的，所述限位环的底部固定连接有橡胶层。

8、优选的，所述连杆远离安装支架的一端固定连接有弹簧缓冲器，所述弹簧缓冲器嵌入安装在安装座的内部。

9、优选的，所述连杆的两侧分别固定连接有弹簧件，且弹簧件远离连杆的一端与安装支架固定连接，将软管安装在管道连接组件上进行使用时，通过弹簧缓冲器在车辆颠簸可以进行前后缓冲，同时通过弹簧件使得安装支架可以左右晃动，进而在软管晃动产生拉扯时减少与管道连接组件之间的磨损。

10、本实用新型的有益之处在于：

11、1.本实用新型将软管穿过缠绕口后围绕缠绕柱缠绕一定的圈数，对多余的软管进行收纳，提高软管的张紧力，避免软管随意晃动产生磨损，随后再次穿过缠绕口，进而对软管进行稳定夹持，且限位环通过弹簧伸缩杆的弹性力压紧软管，以防软管松散，相较于现有技术，通过缠绕的方式可以进一步提高软管使用时的稳定性。

12、2.本实用新型通过弹簧缓冲器在车辆颠簸可以进行前后缓冲，同时通过弹簧件使得安装支架可以左右晃动，进而在软管晃动产生拉扯时减少磨损损伤。

技术特征：

1.一种汽车底盘刹车软管支架，包括安装座(1)和安装支架(2)，其特征在于：所述安装座(1)固定安装在车体上，所述安装支架(2)设为l形，所述安装支架(2)的顶部通过轴转动连接有顶盖(3)，所述顶盖(3)的两侧分别开设有连接口，所述连接口的内部安装有紧固螺栓(6)，所述安装支架(2)的上方安装有管道连接组件(4)，所述管道连接组件(4)包括缠绕柱(41)，所述缠绕柱(41)固定安装在安装支架(2)上，所述安装座(1)和安装支架(2)的相对一侧安装有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)包括连杆(51)，所述连杆(51)的一端与安装支架(2)通过轴转动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘刹车软管支架，其特征在于：所述安装支架(2)的两侧分别固定连接有内螺纹筒(7)，所述紧固螺栓(6)与内螺纹筒(7)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的汽车底盘刹车软管支架，其特征在于：所述缠绕柱(41)的表面开设有缠绕口(42)。

4.根据权利要求1所述的汽车底盘刹车软管支架，其特征在于：所述缠绕口(42)的宽度与刹车软管的直径相同。

5.根据权利要求1所述的汽车底盘刹车软管支架，其特征在于：所述管道连接组件(4)还包括若干个弹簧伸缩杆(43)，所述弹簧伸缩杆(43)固定安装在顶盖(3)的顶部，所述弹簧伸缩杆(43)的底端固定连接有限位环(44)。

6.根据权利要求5所述的汽车底盘刹车软管支架，其特征在于：所述限位环(44)的底部固定连接有橡胶层。

7.根据权利要求1所述的汽车底盘刹车软管支架，其特征在于：所述连杆(51)远离安装支架(2)的一端固定连接有弹簧缓冲器(52)，所述弹簧缓冲器(52)嵌入安装在安装座(1)的内部。

8.根据权利要求1所述的汽车底盘刹车软管支架，其特征在于：所述连杆(51)的两侧分别固定连接有弹簧件(53)，且弹簧件(53)远离连杆(51)的一端与安装支架(2)固定连接。

技术总结
本技术属于刹车软管支架技术领域，具体的说是一种汽车底盘刹车软管支架，包括安装座和安装支架，所述安装座固定安装在车体上，所述安装支架设为L形，所述安装支架的顶部通过轴转动连接有顶盖，所述顶盖的两侧分别开设有连接口，所述连接口的内部安装有紧固螺栓，所述安装支架的上方安装有管道连接组件；本技术将软管穿过缠绕口后围绕缠绕柱缠绕一定的圈数，对多余的软管进行收纳，提高软管的张紧力，避免软管随意晃动产生磨损，随后再次穿过缠绕口，进而对软管进行稳定夹持，且限位环通过弹簧伸缩杆的弹性力压紧软管，以防软管松散，相较于现有技术，通过缠绕的方式可以进一步提高软管使用时的稳定性。

技术研发人员：邱文兵
受保护的技术使用者：宁波众久金属制品有限公司
技术研发日：20231103
技术公布日：2024/7/18