一种混动新能源汽车动力总成右悬置结构的制作方法

本技术涉及新能源汽车，具体的说，涉及了一种混动新能源汽车动力总成右悬置结构。

背景技术：

1、随着国民的生活质量的提高，汽车保有量也在逐渐增加，混动汽车在低排放能量利用率高的优势下，得到了快速的发展。

2、而一款舒适性优秀、耐久性能高、结构和尺寸合适的动力总成，成为了动力总成系统中关键的零件，传统的纯胶悬置结构，存在隔震性能差、降噪效果差、耐久性能差，降低了整车的舒适性。

3、如申请号为cn201821430114.x，发明名称为：一种汽车用液压右悬置总成，虽然利用液压来提升悬挂性能，但是其中的部件连接使用螺栓，装配方式的落后导致悬挂结构容易老化，影响隔震性，导致噪声大。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种隔震性好、降噪能力强、耐久性好、整体轻量化的一种混动新能源汽车动力总成右悬置结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种混动新能源汽车动力总成右悬置结构，包括主簧下骨架、主簧内骨架、橡胶体、流道组件、皮碗、密封挡板、支座支架、防撞垫和托臂；

3、所述主簧内骨架和主簧下骨架通过橡胶体一体硫化连接在一起并形成主簧，所述主簧内部下部形成液室，所述主簧的上部设置有托臂安装孔；

4、所述流道组件自下端嵌入式安装在所述主簧的液室中，所述皮碗通过密封挡板的卡爪结构锁定安装在主簧的下端，所述流道组件的接孔位于主簧外壁；

5、所述主簧的上部以及防撞垫通过过盈配合压装在所述支座支架中；

6、所述托臂通过过盈配合安装在所述托臂安装孔中。

7、优选的，所述流道组件包括流道、解耦膜和流道盖板，所述解耦膜安装于流道中，所述流道盖板和流道熔解式一体连接，所述接孔位于流道组件的水平一端。

8、优选的，所述托臂上设置有若干个动力总成连接孔。

9、优选的，所述支座支架的下端设置有车架连接孔。

10、优选的，所述支座支架、托臂和主簧下骨架中的至少一个的材质的标号为a380。

11、优选的，所述流道和密封挡板的材质标号为pa66-gf30。

12、优选的，所述支座支架整体呈u形。所述车架连接孔的数量为两个，分别位于支座支架的横向两端。

13、优选的，所述托臂安装孔的内壁上设置有与开孔方向同向的肋槽，所述托臂的连接部设置有配合的肋条。

14、本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型具有以下优点：

15、1.主簧采用主簧内骨架和主簧下骨架通过橡胶体一体硫化连接在一起，一体化程度高，稳定性良好，由于橡胶体的存在，以及多部件之间的过盈配合关系，使得动力总成右悬置支座总成的抗震稳定性优良，降噪能力也得以提升，当车辆点熄火或经过减速带、炮弹坑等起伏路况时输入低频大振幅激励，获得大阻尼为发动机提供支撑力，当车辆怠速输入高频小振幅激励时时阻尼减小、动刚度降低、隔振率提高。

16、2.由于各个零部件之间的连接无螺栓等容易松动的连接方式，装配牢靠，结构稳定，总成经xyz共六个轴向破坏力试验，以及疲劳试验验证，具备较强的抗破坏性能和耐久性能。

17、3. 流道、密封挡板均为pa66-gf30、支座支架、托臂、主簧下骨架，均采用a380制成，能相对的提高汽车轻量化。

技术特征：

1.一种混动新能源汽车动力总成右悬置结构，其特征在于：包括主簧下骨架、主簧内骨架、橡胶体、流道组件、皮碗、密封挡板、支座支架、防撞垫和托臂；

2.根据权利要求1所述的一种混动新能源汽车动力总成右悬置结构，其特征在于：所述流道组件包括流道、解耦膜和流道盖板，所述解耦膜安装于流道中，所述流道盖板和流道熔解式一体连接，所述接孔位于流道组件的水平一端。

3.根据权利要求1或2所述的一种混动新能源汽车动力总成右悬置结构，其特征在于：所述托臂上设置有若干个动力总成连接孔。

4.根据权利要求3所述的一种混动新能源汽车动力总成右悬置结构，其特征在于：所述支座支架的下端设置有车架连接孔。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种混动新能源汽车动力总成右悬置结构，其特征在于：所述支座支架、托臂、主簧下骨架中的至少一个的材质的标号为a380。

6.根据权利要求5所述的一种混动新能源汽车动力总成右悬置结构，其特征在于：所述流道和密封挡板的材质标号为pa66-gf30。

7.根据权利要求1或2或4所述的一种混动新能源汽车动力总成右悬置结构，其特征在于：所述支座支架整体呈u形。

8.根据权利要求4所述的一种混动新能源汽车动力总成右悬置结构，其特征在于：所述车架连接孔的数量为两个，分别位于支座支架的横向两端。

9.根据权利要求7所述的一种混动新能源汽车动力总成右悬置结构，其特征在于：所述托臂安装孔的内壁上设置有与开孔方向同向的肋槽，所述托臂的连接部设置有配合的肋条。

技术总结
本技术提供了一种混动新能源汽车动力总成右悬置结构，包括主簧下骨架、主簧内骨架、橡胶体、流道组件、皮碗、密封挡板、支座支架、防撞垫和托臂；所述主簧内骨架和主簧下骨架通过橡胶体一体硫化连接在一起并形成主簧，所述主簧内部下部形成液室，所述主簧的上部设置有托臂安装孔；所述流道组件自下端嵌入式安装在所述主簧的液室中，所述皮碗通过密封挡板的卡爪结构锁定安装在主簧的下端，所述流道组件的接孔位于主簧外壁；所述主簧的上部以及防撞垫通过过盈配合压装在所述支座支架中；所述托臂通过过盈配合安装在所述托臂安装孔中。该混动新能源汽车动力总成右悬置结构具有隔震性好、降噪能力强、耐久性好、整体轻量化的优点。

技术研发人员：李红江,胡小娟,张向阳,孟贺然
受保护的技术使用者：河南恒发科技股份有限公司
技术研发日：20231107
技术公布日：2024/1/15