一种公交车安全锤报警保护装置的制作方法

本技术涉及报警设备，具体涉及一种公交车安全锤报警保护装置。

背景技术：

1、公交车上的安全锤，也被称为逃生锤或打破窗户的工具。它通常用于紧急情况下，比如车辆发生意外或受困时需要破窗逃生，安全锤的设计通常包括一个尖锐的钢头和一个手柄，使乘客可以迅速打破窗户并逃离车辆。

2、安全锤是为了在紧急情况下方便乘客从车内安全逃脱，因此现有的公交车内一般安装有用于砸破玻璃的安全锤，现有的报警装置常安装在公交车的内饰板上，安全锤插接至报警装置的内部，在车辆行驶的颠簸力更容易导致安全锤从报警装置内掉落，并且安全锤容易被乘客误差而导致安全锤从报警装置内掉落，进而使得安全锤在放置时稳定性较差，容易被误触。

3、为此提出一种公交车安全锤报警保护装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种公交车安全锤报警保护装置。

2、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、一种公交车安全锤报警保护装置，包括底座，所述底座的内部设置有报警机构，所述底座的顶面设置有开关机构，所述底座的顶面固定安装有限位壳体，且限位壳体的前侧壁以及前侧内壁均开设有断裂槽，所述限位壳体的内部以及开关机构的顶面设置放置有用于破窗的安全锤，所述安全锤的左右两侧壁固定安装有限位筒，且限位筒的表面开设有断裂缝，所述限位壳体的左右两侧壁固定安装有限位组件。

4、进一步地，所述限位组件的固定部和限位筒的内部啮合用于对安全锤进行固定，当安全锤固定时，所述开关机构呈压缩状态。

5、进一步地，所述报警机构包括导线板，所述底座的内侧顶部以及左右两侧内壁固定安装有导线板，所述导线板的表面嵌设有蜂鸣报警器，所述导线板的表面嵌设有用于对蜂鸣报警器进行供电的蓄电池。

6、进一步地，所述开关机构包括活动杆，所述底座的顶面插接安装有活动杆，且活动杆的底端固定安装有导向块，所述活动杆的顶端固定安装有压板，且活动杆的表面套设有弹簧，弹簧的两端分别和压板的底面以及底座的顶面呈固定安装设置，所述导向块和导线板呈对应设置。

7、进一步地，所述安全锤包括锤柄，所述限位壳体的内部且位于压板的顶面插接有锤柄，所述锤柄的表面套设有防滑垫，所述锤柄的顶端固定安装有锤头，锤头的左端固定安装有安装座，所述安装座的内部插接有金刚石锥头，所述锤头的右端固定安装有安装架，且安装架的内部转动安装有金刚石切割刀。

8、进一步地，所述限位组件包括l形支架，所述限位壳体的左右两侧壁固定安装有l形支架，所述l形支架的表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔和限位筒的内部插接安装有螺栓。

9、本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过将安全锤插接至限位壳体的内部，使得将底座顶面的开关机构呈压缩状态，实现底座内部的报警机构呈短路设置，使得安全锤左右两侧壁的限位筒和限位组件呈对应设置，通过限位组件使得经限位筒将安全锤进行固定，当发生紧急事件时，通过用力拉动安全锤使得限位壳体经过断裂槽和限位筒表面的断裂缝断裂，进而使得将安全锤从限位壳体的内部取出，使得经开关机构实现将报警机构连通实现进行报警，通过安全锤使得对公交车车窗进行破碎，通过限位壳体表面的断裂槽和限位筒表面的断裂缝进而方便在拿取安全锤需要用力拿取，防止误触安全锤。

技术特征：

1.一种公交车安全锤报警保护装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的内部设置有报警机构(2)，所述底座(1)的顶面设置有开关机构(3)，所述底座(1)的顶面固定安装有限位壳体(4)，且限位壳体(4)的前侧壁以及前侧内壁均开设有断裂槽(41)，所述限位壳体(4)的内部以及开关机构(3)的顶面设置放置有用于破窗的安全锤(5)，所述安全锤(5)的左右两侧壁固定安装有限位筒(6)，且限位筒(6)的表面开设有断裂缝(61)，所述限位壳体(4)的左右两侧壁固定安装有限位组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种公交车安全锤报警保护装置，其特征在于，所述限位组件(7)的固定部和限位筒(6)的内部啮合用于对安全锤(5)进行固定，当安全锤(5)固定时，所述开关机构(3)呈压缩状态。

3.根据权利要求1所述的一种公交车安全锤报警保护装置，其特征在于，所述报警机构(2)包括导线板(201)，所述底座(1)的内侧顶部以及左右两侧内壁固定安装有导线板(201)，所述导线板(201)的表面嵌设有蜂鸣报警器(202)，所述导线板(201)的表面嵌设有用于对蜂鸣报警器(202)进行供电的蓄电池(203)。

4.根据权利要求3所述的一种公交车安全锤报警保护装置，其特征在于，所述开关机构(3)包括活动杆(301)，所述底座(1)的顶面插接安装有活动杆(301)，且活动杆(301)的底端固定安装有导向块(302)，所述活动杆(301)的顶端固定安装有压板(303)，且活动杆(301)的表面套设有弹簧(304)，弹簧(304)的两端分别和压板(303)的底面以及底座(1)的顶面呈固定安装设置，所述导向块(302)和导线板(201)呈对应设置。

5.根据权利要求4所述的一种公交车安全锤报警保护装置，其特征在于，所述安全锤(5)包括锤柄(501)，所述限位壳体(4)的内部且位于压板(303)的顶面插接有锤柄(501)，所述锤柄(501)的表面套设有防滑垫(502)，所述锤柄(501)的顶端固定安装有锤头(503)，锤头(503)的左端固定安装有安装座(504)，所述安装座(504)的内部插接有金刚石锥头(505)，所述锤头(503)的右端固定安装有安装架(506)，且安装架(506)的内部转动安装有金刚石切割刀(507)。

6.根据权利要求1所述的一种公交车安全锤报警保护装置，其特征在于，所述限位组件(7)包括l形支架(701)，所述限位壳体(4)的左右两侧壁固定安装有l形支架(701)，所述l形支架(701)的表面开设有螺纹孔(702)，所述螺纹孔(702)和限位筒(6)的内部插接安装有螺栓(703)。

技术总结
本技术公开了一种公交车安全锤报警保护装置，涉及报警设备技术领域。本技术，包括底座，所述底座的内部设置有报警机构，所述底座的顶面设置有开关机构，所述底座的顶面固定安装有限位壳体，且限位壳体的前侧壁以及前侧内壁均开设有断裂槽，所述限位壳体的内部以及开关机构的顶面设置放置有用于破窗的安全锤。本技术通过用力拉动安全锤使得限位壳体经过断裂槽和限位筒表面的断裂缝断裂，进而使得将安全锤从限位壳体的内部取出，使得经开关机构实现将报警机构连通实现进行报警，通过安全锤使得对公交车车窗进行破碎，通过限位壳体表面的断裂槽和限位筒表面的断裂缝进而方便在拿取安全锤需要用力拿取，防止误触安全锤。

技术研发人员：丁恒,王岳平,杜囯辉
受保护的技术使用者：深圳市智慧交通有限公司
技术研发日：20231110
技术公布日：2024/9/17